abs4x4

9 часов назад, swyazist сказал:

В таких случаях делают перезаправку хладагента под одноконтурную схему 

Если это вопрос. Само собой объём газа должен быть меньше, но ориентироваться на одноконтурную систему не стоит лучше подгонять параметры в ручную.

10 часов назад, АлексВ сказал:

у меня так же...

второй год думаю...надеялся подешевле в грузовых конторах

С восьмидесятками проще, но цена та же шланги подоражали почти в 3 раза и ещё дорожать будут.

https://jap4drive.ru/remont-avtokondicionerov/remont-zadnego-kontura-kondicionera это прошлогодние цены  на старых запасах. До конца мая должно хватить. 

4 часа назад, Sergei L сказал:

Побывал сегодня в конторе, утечку нашли, была в трубке второго контура в районе переднего колеса. 

Предложили два варианта, первый - отключить второй контур с заваркой трубок с тем, чтобы при желании можно было восстановить, 5000 руб, второй - заменить трубки на шланги и восстановить всю систему, 25000 руб. Решил сделать первый, пока ездить так, в общем-то задний кондиционер включал раза два за все время, как раз, когда он слабо работал.

Сделали все тут же часа за полтора, холодит, как зверь. На полное восстановление надо оставлять машину на день. 

Не хочу сказать плохого, но глушить контур не самый лучший вариант, Сотки это не очень любят особенно 2UZ. Это надо хорошо знать и уметь при не правильной заглушке можно лешиться компрессора. Но судя по ценам ребята должны понимать что делают.

10 часов назад, Вован Вованыч сказал:

Сегодня поставили контрактный компрессор ,при включении несильно тарахтит , потом проходит .

Компрессор  нормальный или отправлять назад ?

Это не совсем правильно, лучше конечно услышать и увидеть. 

и тема по кондиционерам здесь

3 часа назад, Va4eslav сказал:

И все таки он заработал! Получилось собрать систему из трех компрессоров и 6 шлангов! С помощью аргонщика, конечно же.

Вчера все заправили, все работает. Напитки в холодильнике ледяные! В салоне прохладно. Доволен, как слон.

Может не очень симпатично смотрится, но работает!"

Терпение и труд......... молодец, а теперь за то что бы лето было жарким.

И ещё раз тема про кондиционеры 

Господа по вопросам кондиционера всех приглашаю в эту тему  "Что и как делать с кондиционером"

Я там выложу компрессора которые есть в наличии 

19 минут назад, Блинов Александр сказал:

Всем привет! Вопрос такой... Есть кондиционер, от л серии моторов, но им писта. Стояли они открытые и тд включая "честность" продавцов во владике)))

Есть ли смысл его чинить? Кто нить из наших занимается переборкой этой штуковины?

Если компрессор заклинил то смысла нет, если  хоть как то хлюпает то можно попытаться но 50 на 50

проще и в итоге дешевле подобрать бэушку

Про кондиционеры открыли тему там много всего 

3 часа назад, Va4eslav сказал:

Вроде разобрался. Компрессоров было несколько на турбо-дизелях. До середины 94 года был один компрессор, он работал на фреоне R-12. В 94 году (информация не точная) этот фреон признали вредным. В середине 94 года стали выпускать компрессор второй модели (как у меня) под фреон R-134. Этот вид компрессора ставили совсем недолго. Поэтому он такой редкий. Ну а после 95 года появились моторы 1HD-FT и у них уже были другие компрессоры, третьего вида. На первых двух моделях шланги отличаются друг от друга диаметром штуцеров.

В общем, я заказал себе 3 разных компрессора, чтобы была возможность попереставлять крышки и шкивы и 4 разных шлангах, штуцеры на всех разные. В крайнем случае можно будет шланги порезать и переобжать с нужными мне штуцерами. Надеюсь, пазл сложится. По результатам отпишусь.

На фото по порядку:

1 модель до середины 94 года.

2 модель с середины 94 года.

3 модель для двигателя 1HD-FT

Не самый дешевый способ но самый правильный 

5 часов назад, Va4eslav сказал:

Господа, у меня такой вопрос. Ищу компрессор на свою машину. ТЛК-80 94 год, 1HD-T. Купил ее без кондея.

Все компрессоры, которые я встречал, имеют заправочные вентиля маленького диаметра, встроенные в крышку самого компрессора.

А у меня был (по всей видимости) компрессор другой. Потому что вентиля у меня находятся на шланге, и они большого диаметра, с зелеными колпачками.

У кого стоит такой компрессор, сделайте пожалуйста его фото? буду хоть знать, что искать...

Фото компрессора, который мне не подходит прилагается.

С шкивом всё понятно он вроде не менялся по диаметру и выносу должен подойти.

То фото компрессора на R-12 'это до 93 года 

Вам нужно просто поменять крышку и промыть компрессор. 

расположение трубок приблизительно так как фотках

Прошу пардона но фотки очень старые разрешение не какое. 

1 час назад, ОвЦеВод сказал:

я х/з, но вот когда трубки у заднего кондера прохудились, мне его глушили, картридж не меняли.... А когда радиатор кондея снимали-выпрямляли и не меняли - у меня начались проблемы ( правда могли вдуть 1100 гр вместо 700, но я быстро выключил когда затарахтело, чуть сдули давление, чуть подбавили маслица - вроде прошло, но через зиму компрессор стал орать как раненый и периодически тачка глохнуть стала с кондеем).... вот хрен его знает что повлияло... закончилось то промывкой всей системы (явной стружки или тефлона небыло)  и заменой компрессора в итоге ( правда старый так и не крякнул, но сильно громко жаловался))

картридж то когда меняли после промывки - он цел был, но весь алюминиевого цвета ...

Первое и основное не всегда правильно глушат.

Второе да может и лишка газа закачали избыточное давление и компрессор развалился. Это часто по весне бывает пока прохладно всё в норме как припекло давление поднялось основному радиатору охлаждения хватает а кондиционерному уже нет. Машина не греется а давления в кондиционере мы не видим.

Я всегда обращал Ваше внимание на то что не хватает охлаждения и отсюда все беды.

В Вашем варианте  картридж менять и не надо было при заглушки контура и правке радиатора. 

На компрессоре 2UZ-FE стоит датчик оборотов или прокручивания и то что компрессор клинит на работу мотора влиять не должно система отрубилась и поехал дальше.

3 часа назад, ОвЦеВод сказал:

Блин, сорри, не посмотрел что 80-ка

Но тогда - лучше уж обслужить старую систему кондиционирования "по случаю" при условии, что спецы будут нормальные. Если нормальных нет - то лучше не обслуживать 

Все кондёрщики грят, что эту селикогелевую смесь при замене радиатора менять надо полюбому ... Там в ём перхоти алюминиевой скапливается нормально так ...

Все кондёрщики грят, что эту селикогелевую смесь при замене радиатора менять надо полюбому ... Там в ём перхоти алюминиевой скапливается нормально так ...

Это всё чаще всего развод, хотя мера совсем не лишняя, так как при работе кондиционера в системе образуется влага которую должен впитывать силикагель, сам силикагель находится в тканевом мешке который улавливает стружку в не больших количествах. 

Во многих радиаторах (конденсорах) с 98 года ресивер осушитель встроенный до 97 года это была отдельная позиция.

У нашего товарища ТЛК-80 до 97 года там ресивер выносной и это уже его личное дело менять или не менять, компрессор будет работать и будет холодить.

Восмидесятка как и Сотка это последние машины которые делались руками и для людей и имели полное право называться TOYOTA.  

Компрессора на них могут греметь тарахтеть но всё ровно качают и холодят проверенно лично сотню раз.

5 часов назад, fis сказал:

Рессиверы расчитаны на весь срок службы и в нормальных условиях (ситема герметична) его менять не нужно. А вот при длительной эксплуатации негерметичной системы в ней образуется дополнительная влага, которую селикогель пытается в себя вобрать, а у него есть свой предел.

Теоритически просушить при помощи подогрева можно, но практически очень верик риск лишится компрессора.

 

Кроилово ведет к попадалову!

(Рессиверы расчитаны на весь срок службы и в нормальных условиях) физика и химия начальная школа 

10 минут назад, abs4x4 сказал:

Все 2 года радиатор стоял на машине ?

В нём просто была дырка?

если так то 

то меняй  радиатор и катайся 

ресивер можно поменять, по регламенту ресивер положено менять раз 3-5 лет подойдет от любой тойоты с 93 по 99 г газ какой или год кокой машины?

если нет такой возможности то подольше по ваккумируй, ну можно во время ваккумации не сильно подогреть его. 

очень желательно поменять уплотнительные кольца он там по жизни текут 

компрессор перед заправкой рукой покрути что бы масло прогнать.  

 

и главное если есть желание получать полные развернутые ответы то и вопросы задавайте полные с годом машины с  фотками и тд. 

Да ещё совет если машинку готовишь к серьёзным говнам то лучше из под бампера все убрать в моторный отсек и поставить второй вентилятор.

7 часов назад, Ribak сказал:

Ждём спецов 

Все 2 года радиатор стоял на машине ?

В нём просто была дырка?

если так то 

то меняй  радиатор и катайся 

ресивер можно поменять, по регламенту ресивер положено менять раз 3-5 лет подойдет от любой тойоты с 93 по 99 г газ какой или год кокой машины?

если нет такой возможности то подольше по ваккумируй, ну можно во время ваккумации не сильно подогреть его. 

очень желательно поменять уплотнительные кольца он там по жизни текут 

компрессор перед заправкой рукой покрути что бы масло прогнать.  

и главное если есть желание получать полные развернутые ответы то и вопросы задавайте полные с годом машины с  фотками и тд. 

2 часа назад, Ribak сказал:

Вопрос к спецам :  кондей 2 года не работал - пробой радиатора ,  масло в системе было,  Сейчас радиатор есть куда смотреть и что менять ?

Спасибо за ответ.

Ставь радиатор заправляй и катайся.

3 минуты назад, chilhig сказал:

Они прозвонили провод цешкой, напражение есть, но типа не работает. 

+ от аккумулятора на муфту что тут сложного  

54 минуты назад, chilhig сказал:

День добрый! 

 

Знающие, подскажите по такой проблеме. Есть сотка дизельная с неработающим кондером - нажимаю на кнопку, а он не холодит. Заехал сегодня в сервис по кондерам. Накачали немного фриона для диагностики, включили кондер, обороты подскочили до 800.

 

Мастера: сдох компрессор, не запускается.

Я: чего тогда обороты поднимаются? 

Мастера: наверное муфта включиться пытается

Я: Дак муфта или сам компрессор сдох?

Мастера: Видимо муфта

 

Посоветовали купить компрессор контрактный. 

 

Вопрос: меня разводят на замену компрессора или все же они правы? ))))))

Подай + на магнит и посмотри будет работать 

15 часов назад, Dimas465 сказал:

Прям 1UZ компрессор.

есть такая тема 

32 минуты назад, Вован Вованыч сказал:

Вроде мыли , ну так сказали .

Ну значит не домыли 

1 час назад, Вован Вованыч сказал:

Здравствуйте . Мастера сказали что в системе стружка , как её от туда удалить , и может есть какой фильтр , перед компрессором поставить .

Спасибо ..

Только мыть систему по другому не как (ОвЦеВод) прав 

9 часов назад, Mikl78 сказал:

Народ! Подскажите!? Ищу компрессор на 2uz. На дроме многие пишут что этот же компрессор подходит на 1G. 1G стоит на лехусах is ну и не только. А теперь сам вопрос , а от 1G нам компрессор подойдет? Просто его ценник в разы меньше нашего) 

2UZ  свой компрессор и на рабочий компрессор цена от 25тр  авито , юла 

16 часов назад, Вован Вованыч сказал:

Двигатель обороты не меняет , вроде определили муфта .

Если муфта обороты должны меняться.

В этой ситуации система не видит давления газа - это нет газа или датчик давления, может быть и сама кнопка АС но это крайне редко бывает.

В 18.05.2018 в 20:41, Вован Вованыч сказал:

Старый компрессор сдох , менял радиатор , компрессор ( бу) , систему промывали , кнопка включения кондиционера начинает мигать практически сразу .

ДВС 2UZ-FE ?

Обороты двигатель меняет при включение АС ?

В 18.05.2018 в 20:41, Вован Вованыч сказал:

Старый компрессор сдох , менял радиатор , компрессор ( бу) , систему промывали , кнопка включения кондиционера начинает мигать практически сразу .

А компрессор хоть оборот делает?

И ТЛК какой ?