Corvalolum

Правая палка привода + граната . Цена ?

Ап

9 часов назад, Alexxander0408 сказал:

Здравствуйте, сломались главные пары 4.1, машина тлк 80 4.2тд мкп, колеса 35, где-то прочитал что на таких колёсах лучше пары 4.88. Такой вопрос, может кто-то сталкивался, при замене понадобится другой размер сальника, подшипников, шайб, или подойдут теже што стояли по оригиналу?

Сальник и подшипники те же останутся.

А вот в зависимости от производителя главных пар , возможно придется менять флянец хвостовика. 

У меня так было при замене пары на Нитро Гир. 

Добрый день !

Продам:

клюшки ТЛК 105 с сайлентами 2 шт. - 4 тр.

дропы +3" ТЛК 80/105 под мкпп. 2 шт.- 4 тр.

Отправка ТК.

Иркутск.

тел 8-9О4-125-1ООО

Продам задний диван от тлк 105 с креплениями. Цена 3 тр.

Пересылка ТК.

Состояние хорошее.

Территориально Иркутск

8-9О4-125-1ООО

Предложу 50 000 р.

18.07.2019 в 19:25, Lubany сказал:

актуально..может не в то время позвонили..

если что у меня есть +4, за 8 ре отдам..стоят пока на машине..

Интересует

А вынос какой ?

ап

Ап

Ап !

ап

Продам задний силовой бампер Kaymar с калиткой и встроенным фаркопом под квадрат для ТЛК 105.

Территориально Иркутск.

Отправлю ТК.

Цена 65 тр.

Тел Вотсап/Вайбер -8-9О4-125-1ООО

Добрый вечер владельцам комфортных автомобилей !

Всем радует 105ка кроме уродских пятидырых дисков. Диски литые с минусовым вылетом , как единороги встречаются очень редко )

Поэтому прошу поучаствовать в мозговом штурме , что нужно поменять , чтобы поставить ступицы от тлк 80 на тлк 105.

Думаю плюсы очевидны : больше выбор дисков с любым вылетом , всегда в покатухе , можно занять запаску если разул / порвал более 2х колес , нормальный размер шпилек / гаек , что тоже унифицирует с остальными 99% внедорожников.

Многие скажут , закати мосты от ТЛК 80 и все дела. Отвечу. Не хочу , так как в своих уже махнул пары на 4,88 , и установил пневмо блокировку.

ПС Задний мост ТЛК 105 разгруженный с барабанными тормозами.

И думаю я не первый кого достали эти 5 шпилек на 14 )))

9 минут назад, AlbertS сказал:

На клей скорее всего не получится. Термоусадку то надо греть.

Интересно в холода при минус 40 и 50, будет ли держать масло. Есть у кого-нибудь опыт эксплуатации при таких температурах?

Есть такой опыт. Катался в -46 градусов. Накат 100% лучше чем на консистентной смазке. Да и привода лучше смазываются однозначно , чем густая консистентная смазка. 

15 часов назад, Alexey_Sobolev сказал:

Вопрос к тем кто на масло перешёл. 

Вот такая выработка на цапфах будет держать масло с новыми сальниками или требует устранения? И как лучше поступить - наплавить, просто отшлифовать или менять? Подшипники новые садятся плотно но посадка не прессовая, от руки прокручивается.

По глубине канавки - ногтем цепляется, но не сильно. Коррозии нет. 

 

Тут просто нужно посадить сальник на ступицу , чтобы он не попал на эту проточенную часть. То есть либо посадить немного не до конца , либо глубже забить. Но думаю в любом будет нормально.

Только от леворукой версии

А можно не морочать себе голову , перейти на масло. И более перебирая кулак не тратить целый пододеяльник тряпок , чтобы убрать консистентную смазку с деталей. Не нужно морочить голову , попала ли смазка в сепаратор. Получить более легкий накат , особенно в мороз в первые минуты , а на северах и постоянно. Полное отсутствие воды в кулаках. ПРостой способ контроля уровня , стриксой (стяжкой). Зачем морочить себе голову со смазкой да еще и от LR 

Тоже отмечусь в теме. Появился подобный звук. Возникает периодически. В основном на холодную. 

Может почистить камеру сгорания , как делают раскоксовщики ?

10 минут назад, Alexey_Sobolev сказал:

Всем привет.

Подскажите, кто на масле ездит.

Вот эти кольца-сальники остаются?

90313-93003

 

Я правильно понял, прокладки убираем ВСЕ и всё собираем на маслостойкий герметик?

 

При установке TG уплотнений, кольца 43237-60040 (круглые, которые ложатся в проточку на кулаке) остаются родные, и уплотнение TG так же ложится на это кольцо через герметик?

Пыльник-сальник остается ! 

Проблема в жгуте проводов. Скорее всего отгнил провод. Смотрите жгут от рамы до бака , в районе задней левой двери. Распространенная проблема

3 минуты назад, kot333 сказал:

ресурс колодок становится ощутимо меньше. как бы не в несколько раз смотря от условий. но самое плохое то что внутренняя вентиляция тормозного диска может засраться буквально за один проезд по хорошей грязюке в результате этот бутерброд из говна и чугуна начинает вести.

Разберем по пунктам.

Грязь забивается суппорт одинаково , есть там тормозной щит или нет.

Внутренняя вентиляция регулярно забивается и как раз этот щит не дает на мойке пробить как следует суппорт и диск.

Этот щит нужен для охлаждения наших "мощнейших" тормозов , но так как тачка не гонка , то не вижу смысла в тормозном щите.

Все субъективно.

П.С. отъездив с начала лета на одной стороне, которую перевел на масло. Без щита. Не одного негативного момента не заметил.

Только что, kot333 сказал:

скоро поставишь обратно )

Хотелось бы увидеть какие то аргументы этому заявлению ? 

Думаю не одному мне будет интересно.

1 минуту назад, M@KSON 93 сказал:

Спасибо!!! А в духовке для чего поджаривать?

Для увеличения маслостойкости !