Руслан Костоев

Так короче раскажу все по порядку.

1 у моего знакомого Артак, Андрей Азиат знает его, 5ть 105ток, ездим мы вместе с ним по одному маршруту , приезжаем на одну заправку и заправляемся, я 67л до отсечки, он 63л. Так что разбег не большой. Зато он каждый год после сезона осенью ездит в бошцентр Краснодар регулировать делать свои твнд, меня завет перегнать машины их пять. Подаёт на переборку твнд от80-120тыщ, и это каждый год такое, кто вокруг заправки ездит?

Да кстати 190т пробег для ФЗ это почти новый мотор, у меня уже 480т ни чего не менял, набор ГРМ лежит уже 3й год все не могу поменять, тяга отличная с хх до отсечки ровная цепь не гремит, вот и не лезу туда пока, зачем?.

Господа всем привет! Чтобы у ФЗ что-то отрыгнуло его надо надуть больше 1000сил, любой дизель намного раньше разлититься даже не дойдя до этой отметки. Посмотрите что арабы творят с этими моторами, кстати у них любимые движки это ФЗ, и тб48, не знаю как у парня с Алматы фз не ездит, у меня едит и ни один дизель рядом не стоит, тем более 1ндт, это по сути 1нз тот ещё овощь.

24.02.2024 в 15:17, arbus сказал:

Вчера купил 80-ку бензин автомат арабская 96 год.

ДМРВ стоит. Лямбды не  нисмотрел ещё. 

Раньше была тоже арабмкая 92 г.

Тоже бензин автомат.

Там не было лямбд и ДМРВ стоял странный со шторкой. Думаю это даже не ДМРВ.

Поздравляю идеальную машину взял!

1 минуту назад, arbus сказал:

Моё мнение:

Японцы Тойота воплотили ШЕДЕВР :

в 80-ке бензин, акпп, блоки, фуллтайм.

 

Он до сих пор не достигнут по совокупности качеств.

Абсолютно с тобой согласен 80ка лучше во всем той же 105ки, и это факт. Даже метал кузова лучше толще . Что говорить про двигатели , это был максимум конструктивна и инженерной мысли рождённая в эпоху дикой конкуренции качества! А пото пришли маркетолог, ну вы все знаете.

Тем более кто ездил на хорошем 1фз , тот знает как он тянет ровно с низов с 600 оборотов и до отсечки ровная тракторная тяга, я называю этот мотор бензодизеь.

22.02.2024 в 21:28, ssab сказал:

Если верить Дромовскому каталогу то момент даже ниже на 3000 оборотов а у FZ-FE на 3200

 

Не знал но прочитал щас, да так и есть, только момент сильно высоко

Но то что ремень на UZ  это скорее плюс в случае замены цепь намного дороже

Момент у 1 ФЗ 380 н.м и 224 л.с это оху...нный мотор, и ни какой  v8 4.0 литра, рядом не стоит. Конкурент только 2уз, старого поколения с чугунным блоком 

22 часа назад, Serg_M сказал:

https://www.drive2.ru/l/650437270083472609/

У вас какой год выпуска машины? У меня дорест 2000г.в пойдёт эта схема? 

53 минуты назад, Serg_M сказал:

https://www.drive2.ru/l/650437270083472609/

Спасибо, очень познавательно! Все классно и доходчиво расписано! 

Здравствуйте, решил поставить вентилятор кондиционера в бензиновую 105ку, знаю что нужно 4х пиновый датчик давления, реле вентилятора, и как куда все это подключить? Темы все в поиске перечитал, но ответа не нашёл. Если кто-то уже это делал разесните пожалуйста. Спасибо. 

У меня 2 года АЖС, и в хвост и в гриву, ему достовалось живее всех живых, но крепления верх лопнул через 3 месяца, ремнями привезал как временное, до сих пор, но не бежит и не думал. По качеству наш родной мне показался хлипче с его пластиковыми бочками. Ещё зависит много от антифриза, если он со светофора то хоть что побежт даже оригинал, так как там не антифриз а кислота неизвестная... 

19.05.2022 в 11:46, Longracer сказал:

а как в группу вотс апа по 105-кам подключится?

К Игорю Латкину (баракуда) стукнись в личку, он подключить к вотсапу. 

10 часов назад, VADUS сказал:

Да дело здесь совершенно не в корозийном воздействии (тем более на медь.....) Синхронизаторы умирают от механического износа, как я писал выше. А плохое переключение сразу после заливки масла может говорить лишь о том, что синхронизаторы проскальзывают и не выполняют свои функции. Почему? Тоже писал выше - либо реакция старого и нового масла, с образованием нежелательного состава (сгустков и.т.п.), который мешает синхронам нормально уравнивать скорость и заставляет их скользить, либо само масло Зик такое говно. Я например никогда на такое не зарился даже...

Вадим привет! Конкретно какое ты лешь в свою кпп? У тебя же H151F? Дай ссылку или точное описание масла. Спасибо. 

13.10.2022 в 11:39, Максим086 сказал:

Всем привет! Оживлю тему) в данный момент как раз устанавливаю полный комплект от 200ки в сотку. Родные кресла просто хлам, а от 200ки по выгодной цене достались. Передние да, надо подгонять но ничего криминального. Задние отверстия не совпадают. А вот диван второго ряда полностью не совместим. Необходимо переделыавать основание, либо делать переходную раму. Что собственно я и решил сделать. 

По передним что конкретно переделывать? Лутще фото. 

Всю тему перечитал, 3 дня, ужас. А конкретики так и не нашол. Какие аморы от 200ки ставить? 705е или 445е? Тоесть от двухбакового араба, или дизельного европейского 200того? На стоковую 2х баковую 105ку. 

А я болты гайки пушсалом обмазывю, все всегда хорошо откручивается. Но лучше всего смазка АМС 3.

14.07.2020 в 07:32, Arapov I сказал:

Ступицы я оставил УАЗа 5х139,7.Диски с вылетом-20 ,чтобы колея была как на машине 193 см.Можно купить переходные на 5х150 как на ЛК100.В продаже они есть.

Андрей подскажи где эти поставки на ступицы купить, чтобы с уаза перейти на тлк105 диски? 

7 часов назад, Goorik сказал:

Не дорогую могу подсказать в Краснодарском крае. Но там очередь может быть на пару месяцев вперед.

Привет! Скинь адрес телефон, буду признателен. Можно в личку. 

4 часа назад, 0894701220 сказал:

Это полный пиз..ец...столько гемора...у меня в обеих баках просверлены дырдочки,вставлены штуцера и шлангочка на 12 мм)))на допбаке дырдочка))) внизу,на основном где то в середине.горловина до меня поставлена,с 80-ки с дергалкой)работают всегда оба бака по принципу убыло в основном-из допа долилось).датчик один,показометр один)нахерачил оба под завязку и не парюсь)неудобств ни разу за 11 лет не испытывал)а плюшка еще в том,что после полной заправки стрелка на показометре не шевелится)))км 400))всегда полный показывает)))глаз радует)))

когда дополнительный опустел,начинает работать прибор основного бака.можно наверное вместо сливных пробок штуцера,как на ТНВД поставить и баки не сверлить...все равно все под защитой,в грязи не оторвет...

Это хорошо работает на равнине, в горах можно и воздуха хапануть, дизилистам, раздельная система баков с клапанами, бензонасосами, намного лучше. Не зря японцы её устоновили. 

10 часов назад, AZIAT сказал:

Можно . Но это практически разобрать всю раздатку и на авто останется только ее передняя часть корпуса. Так что нет в этом смысла. 

Ты будешь удивлен , но это нормальный люфт и сделать его меньше у тебя не получится.

Как вы его проверяете этот люфт, не снимая рк, подскажите пожалуйста. 

08.04.2022 в 16:43, vaksa сказал:

Я так понял то горизонтальные риски это результат расточки. И хон не убрал их.

Василий, ну как дела продвигаются? Собрал? Завёл? 

20 часов назад, Dam сказал:

Вам это нахер не нужно. В наши древние моторы льётся на хороших пробегах полусинь за "2 копейки". Ведро в 7-8л. И бултыхается тыщ 7-8 до след смены. Фильтр до кучи 5-6$, . . чистый перекус во вражеском макдональсе? 

Не жалейте мизерные деньги, наши моторы ходят 3-4 круга влёгкую.

Это сколько 3-4 круга? 

20 часов назад, videlka сказал:

Я вчера поставил головку блока ,так на цилиндрах даже после 700 тыс. эти следы от калибровки остались.Товарищ приходил в гости был удивлен ,что  внутри  так чисто за такой километраж и хонинговочные следы ещё не стерлись,ничего не промывал за эти годы 15 лет езжу  на этом моторе и выработки нет.

Кто знает машина  меня  как лошадь занимается тяжелой работой.Единственное ,что на всех машинах слежу ,чтоб мотор не переручивать  ,ка бы не хотелось повы....тся . Иначе  даже хорошее масло не поможет,сгорает и появиться нагар и в клапанной  крыше и в каналах.

Теперь вопрос до скольких крутить? До 3000об.мин, или можно больше? 

04.04.2022 в 15:39, videlka сказал:

снял свою цепь не снимая поддона ,сейчас придут запчасти начну собирать ,разобрал за полдня  .Цепь была вытянута чуть больше допуска.А звезды ещё в норме,башмаки оба пришлось менять ,один (успокоитель ) потрескался у второго тоже больше 1 мм накат. 

И соответственно резиночки (колечки) на блоке помпы и маслоканала,и у стока масла в поддон  квадратная .

Какой пробег был у цепи? 

6 часов назад, dendrovosek сказал:

Да, вместо консистентки залито 75-140. В ступице заливное сливное отверстие. В поворотный кулак заправка через штатную пробку под верх, естественно сверху кулака выведен сапун. 

Сальник полуоси не лишний, кулаки полные и шар смазывается полностью. Полные кулаки сопротивляются попаданию в них воды при глубоких купаниях. Ну и если как-то что-то попадёт то в главную пару непойдёт из-за сальника.

Ну и гипотетически попавшую воду, можно тупо слить через доработанное отверстие болта фетра 

 

Ну и так-же просто происходит смена масла. Без разбора всего и вся.

 

Разница между эстерами и ПАО существенная, другой вопрос чтоб эстеры были реальными а не тупо рекламой на упаковке, где влит обычный ПАО.

Понятно что на 100% защиты нет. Но всёже продление срока службы имеет место быть.

Мне интересен другой вопрос. Как на протяжении 22лет, Вы измеряли степень износа ГП?

Были ли попадания воды с песочком через уставшие сальники-оторванный сапун-грязные руки слесарей?

Это очень важный вопрос, ведь попавший в замкнутую систему абразив, будет делать своё дело до тех пор пока его не удалить.

 

Даже в наших старых аппаратах много спорных моментов.

Ну и тойота последними своими поделками крупно обсирается, после ревизии 200го наглядно во многом убедился...

 Так что реальная инженерия и успешность тут уже под большим вопросом.

А касаемо Шпилек с конусами, то эта конструкция древняя как говно мамонта,  и родом она из тех всемён когда качество сталей было очень нестабильным, и этот промах фиксили такой системой, чтоб перестраховаться. Хотя реальной нужды в Японии в этих шпильках на тот момент уже давно небыло, ибо сделать качественные болты они вполне могли.

Абсолютно с тобой согласен, особенно новых моделей тоета, полное удешевление и говенное качество, а также новые разработки пластилиновых алюминиевых одноразовых моторов, на уровне китайских малолитражек. Для меня тоета потяряла увожение уже на 200й модели. И ни какой там супер гигантской инжинерной  мысли не вижу, кроме того как найти лоха и впарить ему гору никчёмных лампочек, кнопочек, дешовой подсветки, блёсок, как у дешовой проститутки.