maxeem

Два дня назад приехал снимать с учета свою 80-ку. Передний бампер был снят. Инспектор написал на заявлении "отстутствует передний бампер" и порекомендовал приехать после установки бампера. Следующей машиной в очереди стояла пассажирская газель, частная. Хозяин открутил задний ряд кресел. Ему порекомендовали внести изменения в ПТС или ехать за креслами.

Никогда такого не было.

Помимо всего прочего у окна оформления документов висит приказ - навесное и допоборудование должно быть сертифицировано. Иначе ТС к регистрационным действиям не допускается.

Пол дня проездил в поисках бампера, нашел. Сверку прошел.

И еще...

Как оно может сосать из бака? Там топлива 2\3, шланги и хомуты новые от крышки бака.

Можно предположить следующее:

1. Латунная трубка прохудилась в крышке бака

2. Подсос идет через уплотнение фильтр/лягушка или нижняя пробка фильтра/фильтр

3. Таки лягушка где-то сосет воздух.

Сегодня вечером проведу эксперимент - наполню фильтр и лягушку солярой и дуну в него компрессором как следует, если где в его сочленениях неплотности есть, то пузыри пойдут. Проверю еще трубки латунные на крышке бака.

И лягушку сегодня куплю еще новую оригинальную.

Достало оно меня дальше некуда. Машину уже заводить не хочется.

Воздушная пробка. И она не из шлангов сосёт, а по ходу прям из бака. Та же суть в провалах на 3000 при перегазовке. В фильтре скапливается воздух конструктивно, т.к. нет обратки через фильтр. При повышении оборотов воздушный пузырь начинает вытягиваться в шланг за фильтром( я это наблюдал на прозрачных трубках) и трубка наполовину пустеет. Но пока он не проскочит до ТНВД, всё пучком. Как попадает под крышку ТНВД- начинается провал. Пока ТНВД опять соляркой не заполнится, а это буквально секунда- две. Далее опять воздух копится в фильтре, опять начинает проскакивать в ТНВД в циклическом режиме. Если долго держать средние обороты, то эффекта нет( длительная езда по асфальту). Как только начинается городской цикл и скорость подачи топлива резко меняется, позволяя пузырю доставать до ТНВД, начинается эта фигня. Спасение от этой напасти в немецкой схеме подачи топлива: фильтр с обраткой закольцованы и весь воздух уходит не в ТНВД, а в обратку. Почему японцы так не сделали, не понятно!

http://vw.vag-zapcha...pm/018437e7.gif

http://www.auto-geo....mages/82003.jpg

Вот оно чё, Михалыч!!!

А есть практический рецепт избавления от этой напасти?

Вот тоже беда меня достала.

Заводишь с мороза - работает хорошо, ровно, автомат поднимает обороты, после прогрева опускает до холостых. Так может стоять и молоить хоть сутки. Но только поедешь, прокатишься метров 300-400, как холостые пропадают. И глохнет, сука, если не подгазовывать при переключении. Переключаешь передачу, так он вначале не тянет, потом все приходит в норму.

Думал воздух, поменял все от шлангов (от бака до ТНВД) до лягушки и фильтра. Один хрен. Поднял холостые винтом, все стабилизировалось. Но при запуске на холодную, он начинает молотить тыщи 3 оборотов.

Что такое может быть?