Sasha_surf

1 час назад, FonBessinger сказал:

Еще раз.

Штатные были галогенки и рифленое стекло. 

Сейчас  для левого руля, для ксенона H4. 

Эти лампы H4 биксенон.

Есть лампы без экрана.

Эти с экраном.

Прошу не засорять типа "колхоз", "зачем тебе это надо", про штрафы и пр.

Если не знаете - промолчите.

Если знаете насчет экранов - ответьте, если не затруднит.

Без флуда.

2 часа назад, FonBessinger сказал:

Сейчас у меня стоят минилинзы и лампы ксенон 4300. Вот хочу их убрать и поставить биксенон. Фары новые, стекло с отражателем для ксенона

Это не с завода же. Раньше стояли (лет 10 назад) с рифленым стеклом, потом были пластиковые. Осенью поставил новые стекло ("хрусталь")

Так можно фото, а то дюже интересно как это всё сделано?

И какие фары с гладким стеклом на сурфе идут под ксенон? 

44 минуты назад, FonBessinger сказал:

Умник! У меня фары евро с гладким стеклом, автокорректором и омывателем.

Свое мнение засунь себе сам знаешь куда

А есть фотки? На 185, автокорректор и омыватель... 

Масса хорошо прикручена? 

Стоят от секвой шаровые, наконечники 555. Я заметил что они теперь съемником легко выходят, но не болтаются и тем более не проваливаются. У нас не я один на них езжу, и такой проблемы ни у кого нет. 

2 часа назад, Алексей Гапонов сказал:

Можно сделать не обычный), сначала нужно убедиться что ходы больше чем у родного. Вообще завеса таинственности и сложности рычагов ,,лонг тревел,, сильно  приувеличена,  хотя, конечно, иначе за такие деньги не продашь)

Цена 4х китайских рычагов около 15 тр

А где их продают? 

18.03.2020 в 23:42, НикоДим сказал:

Пользуюсь кнопкой блокировки ГТ, а тут тему прочитал как на хайсах делают https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=158361 возможно ли на наших машинах фазу блокировки ГТ сдвинуть и уйти от кнопки?

Интересная тема. Если найдёте кто такое воплотить в жизнь, тоже бы поучаствовал) 

1 час назад, kostyan27rus сказал:

Сань, у меня задний стаб стоит, всегда стоял. С 130-ми линками. Но тавотницу об защиту тем не менее срезАло

У меня наоборот, стаб стоял все норм было, и как только его в лесу сломал, сразу же тавотницу срезало.)

Когда стоит заднии стабилизатор то кардан за защиту не цепляет, и он как бы огранивает ход колеса вниз. Так что может от этого у всех разница, у кого стоит стаб, а у кого нет.)) 

10 часов назад, kostyan27rus сказал:

+

Под датчиком t топлива, под спиллом, под штуцером обратки. По идее под штуцером подачи еще четвертая должна быть, но у меня почему то нет.

Я вытаскивал, когда резинки менял на своем насосе. Посмотрел и обратно поставил, ибо чистые были. 

Если аппаратура не беспокоит, то нехрен в нее лезть лишний раз, я считаю

Точно, забыл про четвертую. Первый раз смотрел и не увидел её, она совсем в глубине, а второй раз нашёл её.)) 

Сеточки эти просто продуваются карбклинером. Их там три в тнвд 

А аморты какие стоят? просто если пружины выпадают, значит ход у амортов большой 

На 185 сурфе с двумя аккумами бинар стоит под правым аккумом, не самое удобное место, но все входит и работает уже с 13 года

Конечно можно.

20 минут назад, weid сказал:

 

Больше всего повеселило,про ифс прилипает,а мост едет?ну и аргументы твои,в ту же копилку)))

 

 

 

В точку, я с этого долго ржал.)) Обычно все наоборот когда ездим на покатушки, таже 80ка на 35 прилипает шишкой моста переднего в колее, а какой нибудь сурф на 33 проходит это место ни чем не задевая.)) 

1 минуту назад, zubnyuk сказал:

комфорсер этот 35?

Нет. Это городская резина 285на75 16))

1 час назад, AlexeiVM сказал:

Шаровые где-то раз в год. И уже не важно какие они. Ибо внутри всегда оказывается вода. Через несколько мелких дырочек в пыльниках. Причем дырочки еще пойди найди, если шаровая на машине установлена. А когда внутри вода, пофиг на марку, ржаветь будет любая. Может еще проблема в том, что у меня 25к пробега в год?

 

А пыльники ШРУСов 1-3 раза за год. И это при том, что я не болотный маньяк А если колбаситься в полный рост, то вынимать приводы, отмывать и переобувать придется наверняка чаще, вплоть до "каждый выезд". Да, вероятно не обязательно менять их посреди болота. И даже можно пару сот км от болота до дома доехать, предварительно замотав гранаты скотчем, чтоб смазка не пачкала подкрылки По опыту эксплуатации УАЗа -- мост гораздо более железный.

 

А, ну и сход-развал пару раз в год, потому что уходит. На оригинальных резинках. И это на 32" колесах. На бОльших ситуация лучше явно не станет.

33 на постаянку 35 сильвера на норм выезды, нижнии шаровые оригинал прожили 150 тыс, верхний никогда оригинал не ставил, по этому где то 1.5-2 года где-то всего ходят. Да пыльники иногда на шрусах рвутся но очень редко. На нижних шаровых пыльники как ни странно рвутся редко, а вода там ни когда не задержится если и попадает, шар то вниз стоит.

Вчера вот колесо об корень чуть порвал, а пыльника хоть бы что))) 

7 минут назад, AlexeiVM сказал:

А какое может быть по делу, если пробег измеряется в месяцах? Тут пол-конфы за год хорошо если 5к проезжает. А у некоторых редкий месяц меньше пары тыщ получается. Как думаешь, "я поставил шаровые, и уже пол-года все хорошо" в таких условиях имеет хоть какой-то смысл? По делу, блин...

Я в год 25-30 тыс проезжаю, тачка одна и в лес и в магазин за хлебушком.)) 

Проверь массу на моторе, кузове. А лучше кинь дополнительно. 

4 часа назад, ДимаТ сказал:

подниму тему

что то давно никто отзывы не пишет

тоже задумался о замене родной рейки(течь появилась) - пробег более 250ткм

в Хабаровске предлагают тайваньскую за 20круб и корейскую за 30круб

 

как поживают товарищи купившие эти рейки

Нифига у вас цены. Вот недели две назад брал товарищу в автотрейде за 12005 (сат). Сам на такой рейке уже два года и не меньше 40 тыс км или наверное уже почти 50 тыс км. И это на 33 колёсах иногда и 35 сильвера на выезды. Я больше однако не буду брать контракт, потому как крайней мне хватило на 30 тыс где-то,  а стоила она 15 рублей и один фиг это б у со всеми вытекающими. А новая рейка хоть и сат, это новая вещь, ни стуков не бряков. Сломается, опять сат возьму)) моё имхо

В 16.05.2019 в 16:51, dron576 сказал:

Меньше года на оригинальных проехал и пробег всего около 5т.км и в труху.... Куча бабла на ветер, поставщики хреновы! Сейчас rbi заказал, на драйве есть опыт более 100т.км пробег на них и ценник адекватный. Разница только они без выборки, т.е. цельно литые. 

 

Верхние можно ставить...

Может поставили не так или затянули их на подъёмник? 

8 часов назад, Genaxa13 сказал:

Цена сайлентблока оригинального 2400, а их 4-ре, выпрессовка, всё вставало под десятку рублей, а два новых рычага CTR где-то под четвёрку, вот и поставил на свою голову. Теперь понимаю, был не прав. 

Так можно было в оригинальные рычаги вставить сайлентблоки стр, они явно встали бы дешевле двух рычагов.) А вообще я за оригинальные сайлентблоки, я на них 130 тыс проехал на 33 колёсах. Считаю что это очень хороший результат, и сейчас опять возьму оригинальные сайлентблоки чтобы не грееть себе голову ближайшие 100 тыс км

А зачем ставить рычаги стр? Что такого можно со своими сделать, что нужно их менять, не проще сайлентблоки поставить новые в свои старые рычаги? 

25 минут назад, SCA сказал:

А где их взять то, да еще и с фишками? Я чет не видел, что бы в Питере раннеры разбирали. Когда спрашивал у Оверси кнопку туманок, сказал что редкость, одну нашёл, спасибо ему. Да и то, хоть и с фишкой, да без подсветки, в темноте фиг нахожу!

От каких кузовов хоть подходят то?

Да они на всех тойота подобные. Я хз от чего у меня. Под рулевой например от калдины 215 вроде кузов, все один в один

А я за оригинальные кнопки, я даже себе на туманки сделал включение родное на подрулевик, пришлось брать подрулевик с кольцом и провода тянуть, но я доволен что все штатном. А на балку поставил кнопку туманок оригинальную с какой то тойоты. Оригинальных кнопок на разборках полно и не дорого шибко. 

В тисах. 

От 185 сурфа выдвижной тоже можно глянуть