миха н

точно знаю что тепловозные колодки чугунные.

а коробка сателитов на лочном и не лочном,одинаковые или разные?

они точно не взаимозаменяемые! Но мне подсказали что можно корпус дифиринциала от 80 поставить. Мне нужно что бы пару 5.29 от 80-ки поставить,на105-й нет 5,29 есть только 4,88.

они точно не взаимозаменяемые! Но мне подсказали что можно корпус дифиринциала от 80 поставить. Мне нужно что бы пару 5.29 от 80-ки поставить,на105-й нет 5,29 есть только 4,88.

а мне наоборот надо от 80 поставить в 105-й !

Если у Ивана будешь брать клюшки, то обязательно, чтобы они мост сдвигали вперед на пару см. На 36х тапках, при повороте , будешь цеплять брызговик.

Пары 4.33 стоят с завода. Я поставил 4.88 для 36х. Оптимально было бы 4.56

Блокировки если так хочется , то TJM или ARB , первые говорят удачнее

Толя это с твоей Н151 коробкой отимально 4,56,а  с R151 надо 4,88

будем ждать 16-й

+1

Как вариант: искать разборные диски на 100-ку с положительным выносом и переворачивать, вынос будет ультраотрицательный

нету на 100-ку и 105-ку дисков на 15 !!!!!!!!!!

я так и не понял есть коробка н151 или нет? Если есть то цену в личку.

кардан задний с механики фултайм есть?цена?

спасибо !!!а то тоже думал о порталах!а тут такая жопа!

хз мощи не хватает крутить с парами 4;30 , а с 4;10 тем более не будет хватать!

у меня хоть и мосты лочные но хочу мосты от 80-ки, только для того что бы арктики 38-е постовить и с 6-ти дырами дисками попроще.

Разницы в японцах и европейцах нет,

разница в мкпп бывает только в дизеле и турбодизеле,

то есть на HZ установлена H150F, а на HD-T, HD-FT установлена мкпп H151F

так же на бензиновой 80 установлена мкпп H151F (разница только в колоколе)

посвежее мкпп H151F можно поискать с дизельной сотки (комплектация комфорт)

подскажите,а коробка H151F с моей раздаткой от H150F стыканется?хочу на дизельную 105-ку.

они наверное с подогревом и электролегулеровками?

вылет дисков нулевой,но стоят пороставки 30мм,при вывернутом колесе задевает в районе брызговика.

панару переверни,рулевая сошка у них чуть длиньше, из за этого чуть больше руля крутишь, зато меньше нагрузка на ГУР ! У меня кстати установка всего лифт комплекта обошлась без напильника кроме правого дроба,но мне новый без проблем отправили.

25 заберу.

не сходи с ума, проставки на 60 мм это смерть. Выше уже указали, слишком велика разница

даже интересно где можно купить проставки 60 мм!таких наверно в природе нет

Железный колпачок надо аккуратно снять пассатижами. Там будет регулировка.

спасибо!пойду смотреть

чек не горит,все трубки на месте,регулировки подачи топлива нет(электроный)КАРАУЛ!

Чек не горит? Датчик наддува подключен? Вакуумные трубки на месте?

На сколько я помню стоп-тест 2000-2200 нормально. Попробуй как я уже писал подвернуть винт клапана СПВ (на головке плунжера клапан с проводком, с крышечкой высокой её пассатижами снять надо.) Ослабить контрогайку и мелкой головкой 5,5 или 6 завернуть на 1/4 (не больше) оборота на заведенном! При перегазовке должен быть небольшой(!) плевок черного дыма в глушак.

чек не горит,с плунжера выходит высокий клапан проводов 2 и не каких легулировачных болтов .(газ электронный)

извеняюсь!щас лично попробовал газ в пол и результат 1500 оборотов подержал дальше газ дошло до1600 и усе!

обороты 4200 не на ходу же,а кратковременно!

Ну это видимо кратковременно. ТНВД крутится в 2 раза медленнее колена, а там вроде максимум 2400...

Конечно не стоит баловатся такими оборотами. Сделай стоп тест: Давишь тормоз, скорость на "Д", газ в пол. смотришь сколько оборотов. Дальше- думать будем...

на "д" и газ в пол набират 2000 оборотов.а 4200 это не находу ,а на нетрали кратковременно

такая проблема!не тянет 1kz-te,обороты набирает до 4200 ,не дымит,не троит,но как то медленно,фильтра;воздушный и топлевный заменены,сетка на подаче чистая,куда дальше лезть?