Serg2006

Может гранаты (форсунки) не той системы ?

Похоже комп их не видит.

на первые версии 1kd шли форсунки, которые не нужно было прописывать в ЭБУ. (Штекер с 4 проводами).

Может быть их по ошибке поставили.

Ну или где-то проблема с проводкой, что больше похоже на правду т.к. давление тоже одинаковое на обоих фото

Нашёл?

скорее всего это травит клапан, который стоит на ресивере

Термомодифицированная - она же обугленная. На любителя.

Не, не. Высушенная до состояния пластмассы это да, но уж точно не обугленная. Кстати там коричневый цвет это не догма, бывают и другие окрасы (зависит от метода и породы дерева).

Другое дело что под видом ТМД у нас чего только не продают.

Буржуины уже давно все придумали, погуглите "термомодифицированная древесина":

- не гниет, абслолютно;

- не разбухает во влажной среде;

- красивый цвет, особенно у относительно недорогой березы

Недостаток один - цена, кроме того, в последнее время на рынке стали появляться подделки, когда за ТМД выдаются обычные доски тонированные в похожие оттенки.

В разных регионах могут быть разные диллеры, погугли

Пы.сы

Цена нового - 600 тыс.евро.

Большая тройка -это джон дир, понсе, валмет/коматсу

Находятся примерно на одном уровне по надежности и производительности

Смотреть нужно на сервис конкретной фирмы в регионе, потому как любая техника ломается, а простой хорька стоит дорого

Про амкодор ничего не скажу, из плюсов отмечу импортные комлактующие и минимум электроники

(Особенно впечатляет щиток приборов от маза в кабине)

Тема как-то очень сильно на рекламу Белорусской техники смахивает...

Что конкретно интересует?

А налоговая может залупиться, если допустим занизить стоимость сделки? с рыночных  3-х млн до 2-х млн ?

Не облагается НДФЛ до 1 млн руб., ст220 НК РФ

При продаже придется заплатить НДФЛ (13% с разници между ценой продажи и ценой, за которую эта квартира была куплена)

При покупке новой квартиры можно будет получить имущественный налоговый вычет с 2 млн руб. (если ранее он не был получен). Иначе говоря 260 тыс.

А может в брод перешли ?

Висело бы трое штанов

9 - лодка (брюки сохнут, значит кто-то в них в воду прыгал, когда причаливали)

12 - ни в какой, с/х авиация, химикаты распыляет

Буду краток:

С новым годом!!!

Было что-то похожее

попробуй. проверь корпус моторчика зеркала на предмет трещины

Есть ли какая методика проверки лямбды, на ее работоспособность?

на 120-м прадике:

при t=20 град

сопротивление должно быть 1,8-3,4 Ом

думаю, что и здесь также

в итоге, сканер показал ошибки

0051

2241

лямбда (верхний, который до катализатора),

заменил - все ошибки исчезли

вывод - перемыкание контактов - в топку, только дезориентируют

Диагностика показывает на ошибку катализаторов. Подскажите, что это может быть???

что диагностист - *удак

узнай коды ошибок, будет понятней

Всем доброго дня!

двигатель 1GR, загорелись следующие значки:

check engine, VRC trac, VRC off

сейчас нахожусь вдалеке от всех сканеров, поэтому попробовал считать коды ошибок,

перемкнув контакты в диагностическом разъеме

мигания VRC показало следующие 2 ошибки

43 - (Нет стартерного сигнала (STA) при оборотах более 800 об./мин)

44 - я не нашел

кто-нибудь сталкивался с подобным?

что может быть? куда смотреть?

PS

значки загорелись во время движения, двигатель работает нормально,

при скидывании клеммы АКБ - сначала помогало на какое-то время, сейчас - эти значки сразу загораются снова

Понимаешь какая тут ситуация. Машина для работы и плачу за нее, в случае принятия решения, не я. Но к моему мнению прислушаются. Б.у. это очень лотерея. если потом машина начнет сыпаться - то мне предъявят

в таком случае можно купить б/у сданное по trade in у официального дилера (ford/mazda/nissan), и ели машина начнет сыпаться - это будет проблема продавца

а китай - пусть еще немного на кошечках потренируется, и потом уже можно будет покупать

PS

у отца Ranger, пробег 70 тыс., не менялось ничего (три раза тьфу). кроме оторванного брызговика, хотя эксплуатируется без жалости

был у меня 95,

самое больное и дорогое место (ИМХО) - рейка,

люфт не является большой бедой и легко лечиться,

а если рейка течет - это повод для ее замены

по мед. справке - если правильно помню - 6 мес.

пластмасски по бокам от магнитолы (которые идут до туннеля с рычагом КПП) аккуратно снимаешь руками (они на защелках)

а далее - отверткой

только в Т12 надо сразу пружины в магазинах поменять,единственное слабое место(просаживаются если по 15 патронов носить

к слову, сейчас больше 10 патронов - нельзя

GP T12

Все хорошее стоит денег

но вроде как сейчас в РФ выпускать начнут

По инверторам:

1. ставить на 1 инвертор (ЧРП) несколько двигателей можно! - у нас есть инвертора на которых висят по 24 двигателя (главное при этом не ставить между инвертором и двигателями никаких автоматов, тепловых реле и тп.)

2. устройства плавного пуска в наши дни (при равной мощности) отличаются от ЧРП буквально на копейки, лучше покупать ЧРП, в них больше функционала

3. ЧПР на 10 кВт, в принципе будет стоить дешевле, чем возня с железяками (один кардан и т.п.)

Самый понтовый, как я понимаю, №3?

Хоть один из них даёт моментальный/средний расход топлива, пробег на остатке бака, и т.п., как в технически отсталых европейцах?

даёт,

только мгновенный расход нечитабельный (в виде прыгающей шкалы)