-
Публикации
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем aksakal
-
-
-
23.03.2022 в 22:33, Serjik сказал:
Забиваете номер и получаете, на каких моделях данная запчасть устанавливалась
так нужно не название машин, на которых это ЭБУ применялось, а номер ЭБУ, соответствующий 89661-60550, например.
Ваш пример 60520 (АТМ) подойдет на замену, как в этом убедиться? -
13.03.2022 в 13:16, Serjik сказал:
ЭБУ с праворуких машин работает на леворуких без каких либо переделок.
очень интересная информация. Каким образом узнать соответствие ЭБУ европейской и японской, номера разные, причем, множество номеров.
-
07.03.2022 в 15:30, Terkin сказал:
Не дождётесь!!!
Будь здоров!
-
02.03.2022 в 12:18, deitreider сказал:
Как будто не хватает мощности генератора
а если зарядить аккумулятор полностью?
может у вас не с нагревом связано, а с разрядом по ходу старого аккумулятора, а на малых оборотах не может зарядиться.
напряжение и ток надо померить в процессе проявления неисправности -
Только что, uh3 сказал:
Старые все стали
Тёркин постарел
-
теоретически такое переоборудование незаконно.
может дешевле поставить контрактный двигатель или этот отремонтировать.
Вариант продать дизельный прадик и купить бензиновый -
18 часов назад, uh3 сказал:
Так традиция уже...
традиция не встречаться)))
-
11.12.2021 в 09:37, Vitoss-X сказал:
Главное-не гнилой
более 20 лет уже коррозия
-
готов, по команде
06.01.2022 в 06:44, chipanddeil сказал:Если есть желающие - велкам, буду всем рад.
заранее сообщай, можем подключиться
-
форумные поставщики с ДВ пишут, что левый и правый руль ЭБУ разные.
кстати, с иммобилайзером 4 разъёма на ЭБУ, без - три. -
16.08.2021 в 19:28, Neonvkz сказал:
Склюняюсь поставить от прадика араба с 2 баками
поставил так же на Прадо 90, хорошее решение
-
6 часов назад, NATOvec сказал:
Сделана в виде стоек и перемычек
фото для наглядности не хватает.
-
06.06.2021 в 17:20, NATOvec сказал:
Поправил размеры.
неплохо бы выложить конструкцию рамы тента и его крепление
-
Коротко доложу результаты научно исследовательской работы.
Отрабатывали версию негерметичности в линии подачи топлива из бака до ТНВД.
1. Последовательно меняли шланги в двигательном отсеке - без результата.
2. Замена фильтра в топливном баке (со снятием бака) - без результата.
3. Замена трубопровода от бака до двигательного отсека и одновременно герметизация трубки топливоприемника на баке - чек перестал, ошибка пропала. Внешний осмотр снятых деталей не выявил повреждений.
Трубопровод сделали самостоятельно из медной трубки диаметром 10 мм, купленной на авторынке. Насколько она медная неизвестно, но гнулась хорошо, сделали по форме родной трубки.
Задача решена.
Несколько итоговых впечатлений.
За 22 года коррозия уже сильно действует на металл. Болты защиты бака и кронштейна бака отвернули лишь с помощью ударного инструмента. Болты крепкие, не сломались, хотя были ржавые очень. Тоненькие задние болты крепления защиты сломались при отворачивании, защиту поставили обратно без этих болтов.
Болтики топливоприемника отвернулись практически без сверхусилий, хотя снаружи ржавые.
Сеточка фильтра на 30% была забита грязью. Но сам бак был идеально чистый внутри.
Прокладка на бак под топливоприемник поставлена новая, фильтр новый.
Так что еще один вариант лечения ошибки 14 найден.
Пока налет 50 км, полет нормальный.
-
жесткой работа двигателя становится лишь изредка, обычно нормально. Стучит похоже как раз клапан. после этого загорается чек.
через некоторое время звук и чек пропадают.
При постепенном открытии дроссельной заслонки явления не замечено.
если бы чек и звук были постоянны, я бы попробовал тнвд покрутить, но пока сомневаюсь в этой необходимости, да и трудоемкость подлезть к креплению тнвд большая
-
Продолжаю тему, ошибка не пропала.
Но попробовал сменить манеру езды. Обычно еду как на легковушке, теперь попробовал темп газелевский - медленнее набирать обороты. Поездка прошла без чеков.
Есть ли этому объяснение, связанное с появлением 14 ошибки?
Может совпадение -
Итак, чек вылез. Опять изменение звука, его уже научился слышать по ходу движения не выходя из автомобиля, затем чек. Три раза за поездку.
Давайте, лучшие умы Форума, помогайте рекомендациями, что делать. -
01.08.2021 в 03:26, FonBessinger сказал:
В итоге примерно на 1 мм крутанул ТНВД пораньше и всё стало замечательно.
В копилку ликвидации неисправности с кодом 14
В общем, около 200 км, полет нормальный, чека нет.
-
1 час назад, MadOx сказал:
Что это могло быть?
чек засветился, значит надо с диагностического разъема считать код неисправности.
Затем уж специалиста искать. -
8 часов назад, kostyan27rus сказал:
А что такое РЭ?)
Руководство по Эксплуатации.
8 часов назад, kostyan27rus сказал:Я про электромагнитный клапан, управляющий углом опережения
Если имеешь в виду клапан TVC, то со слов Андрея, он и не ломается.
6 часов назад, Viache сказал:Ради интереса, попробуй отключить разъем ДПКВ и послушай мотор
не так просто подлезть к нему, чтобы послушать мотор, достаточно считать код неисправности 12
-
лишь бы не булькало (ГБЦ)
-
наш Главный конструктор говорил, что любая резьба держится всего на трех витках
-
1 час назад, Viache сказал:
Проверь разъем на датчик положения КВ
Неисправность ДПКВ диагностируется кодом 12. В случае обрыва провода появлялась ошибка?
1 час назад, kostyan27rus сказал:на неисправность цепи соленоида таймера
поточнее бы, как по РЭ называется "соленоид таймера"?
К сведению, появление ошибки и изменение звука никак не влияли на работу двигателя, приемистость не менялась, двигатель запускался как обычно.
Код неисправности 14 на 1KZTE
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
заменил ТНВД