aksakal
-
Публикации
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем aksakal
-
-
25.04.2021 в 04:52, Сергей Пилявин сказал:
Я написал то как было у меня
ждем продолжения темы, где расскажешь, что лампа уровня масла никак не связана с уровнями жидкостей, включая омывайки
-
обычный цепной съемник под вороток замечательно работает, продается даже в самых задрипанных магазинах
-
Система самодиагностики двигателя в действии
-
6 часов назад, AZIAT сказал:
В твоем случае он не давал зарядку из-за обрыва провода S
3 часа назад, AZIAT сказал:при обрыве провода S система может не отключить зарядку , а наоборот давать перезаряд. В любом случае будет греть лампа неисправности
Есть подтверждение, что при перезаряде будет гореть лампа зарядки аккумуляторной батареи?
-
31 минуту назад, AZIAT сказал:
Причин этого может быть много разных
Чтобы не вводить людей в заблуждение по поводу системы зарядки, дополню описание, что перед началом работ была проверена работоспособность системы электроснабжения (что вполне естественно для любого электрика, поэтому не вошло в описание).
Поскольку, к сожалению, амперметра нет, то работа оценивалась по вольтметру. Напряжение аккумулятора до включения генератора (двигателя) и повышение напряжения при подключении генератора и зарядки аккумулятора засчитано за нормальную работу системы зарядки.
Далее в начало темы по замерам на соединителе генератора.
Замечу дополнительно, что неисправность описывается именно так, как происходило на автомобиле в конкретном случае. Если бы были одновременно другие или иные проявления (горит только лампа отсутствия заряда, понижение напряжения бортсети и др), то был бы наверняка выработан иной алгоритм поиска и устранения неисправности.
К слову, наличие двух неисправностей одновременно - маловероятное событие (например, обрыв провода и отказ системы зарядки)
52 минуты назад, AZIAT сказал:А минус там не пропадает после запуска , потому что генератор не дает зарядку. Причин этого может быть много разных . В твоем случае он не давал зарядку из-за обрыва провода S.
Зарядка была
-
10 часов назад, AZIAT сказал:
Не факт
свечение этой группы ламп при оборванном проводе это уже доказанный факт.
Если эти же лампы светятся, то первым делом легко проверить борт просветкой контактов на соединителе генератора.
И если плюсы и минусы на месте, то тогда уже можно подумать о системе зарядки.Предположу, что это будет неисправность реле регулятора. На практике лично не проверено, если есть наработки, то поделитесь.
10 часов назад, AZIAT сказал:практически на всех тойотах схема генератора одинаковая
тогда тема будет полезна многим.
-
Работа выполнена на Прадо 90, но вполне возможно, что нечто подобное может случиться и на других марках семьи Toyota
-
После запуска двигателя не гаснет группа ламп на приборной доске (см. фото).
Выслушав ценный совет "это надо к электрику", решил посмотреть схему электрическую "Комбинация приборов".
Оказалось, что все эти лампы имеют общую минусовую линию. Если на неё попадет минус, то как раз лампы и засветятся. Это единственное место на клемме 14 (В) из схемы системы зарядки.
Далее всё просто, снял соединитель с генератора и замерил на трех клеммах L IG S напряжение.
Должно быть:
белый провод - постоянный, даже без вкл. замка зажигания, +12 В - к контакту S
красный - минус, без вкл. замка зажигания, +12 В при вкл. - к контакту IGN
желтый - остается провод к контакту L, на котором без вкл. замка зажигания показывает разрыв, а при вкл. появится +12 В.
На борту оказалось, что на контакте S разрыв вне зависимости от положения замка зажигания.
Проверил предохранитель - исправен. Далее осмотр проводки и нашел оборванный белый провод. Замерил - на нём +12.
Осталось восстановить соединение и проверить наличие напряжения на клеммах. Всё так, как описано выше.Резюме. Если светится указанная группа ламп на приборке, то значит обрыв провода на контакт S генератора.
тема немного перекликается с другой по этому же соединителю генератора
-
-
традиция не должна прерываться
-
заменил мост в подобном случае с кронштейном
-
24.09.2020 в 12:52, Вадим Лавриц сказал:
Нижегородцы теперь встречаются на Кольском
к февралю возвращайте
-
20.10.2020 в 15:21, harrper сказал:
Доски не перевезешь, проф лист только верхом, в чем прикол просветите?
прежде всего крепкость и надежность.
по профлисту ему какая разница сверху или снизу, доски, если очень надо возить, то в переднем борту люк можно сделать, это дешевле, чем торсионы менять на амортизаторы.На любителя этот прицеп, под определенные задачи, ну и в грязи.
Проверенная практически грузоподъемность около 900 кг до полного выпрямления рессор
-
20.10.2020 в 08:47, Pexotkin сказал:
Тоже прикупил этот чудесный олд скульный прицеп
сцепное устройство неудачное, прицеп сильно наклонен
-
-
23.07.2020 в 15:53, Казак-берег сказал:
Хочу у себя сделать откидным.
есть вариант не весь борт откидным делать, а люк с крышкой для длинного груза (доски, трубы...).
с т.з. прочности лучше будет.
а легкие вещи поверх борта -
17.07.2020 в 14:48, Arapov I сказал:
Вот так получилось переделать прицеп УАЗ
только от УАЗа мало чего осталось.
22.07.2020 в 10:36, Казак-берег сказал:Вот, приобрёл себе
живой совсем
-
техническое видео с видами города на 21 минуту не каждый выдержит.
гораздо доходчивее разбить на темки по каждому агрегату.
на какую публику рассчитан фильм, для автослесарей?(5 лет владения У61)
-
13 часов назад, vaksa сказал:
они мне не нужны.буду другие колеса ставить.кому надо отдам.
взял бы
22 часа назад, NAtovec сказал:у меня написано категория В
где написано В?
в СР прицеп должно быть написано, как можно на прицепе категорию В ставить!
-
23.03.2020 в 00:32, Дельфин сказал:
уменьшить максимальную массу до 750 в документах?
попробуй найти документацию на конкретный твой прицеп, где указана Макс. разр. масса 750 кг
и попробовать доказать в мрэо (как вариант действий)
23.03.2020 в 08:26, vaksa сказал:Документов нет
достаточно будет одного безномерного документа (как у меня, например) и одного госномера - с двумя прицепами ездить не будешь-же
-
23.03.2020 в 15:52, NAtovec сказал:
посмотрел, спасибо. труба квадратная?
23.03.2020 в 15:52, NAtovec сказал:у меня 750 кг и В написано
у меня ГАЗ-704
Разр. макс. масса 840 кг
категория ТС (АВСД), прицеп - прицеп
категория В не должна быть написана! -
22.03.2020 в 22:59, vaksa сказал:
Прикупил прицеп тоже.два штуки.один для хозяйства другой для экспедиций.
хорошее приобретение, на первом колеса от ГАЗ-69, "родные"
если одна из крышек передних не нужна будет (фото 7), то готов приобрести. крышка особо не нужна, только для комплектности прицепа. -
свечи денсо поставь
-
5 часов назад, redmax34 сказал:
кинь ссыль на али
Код неисправности 14 на 1KZTE
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано: · Изменено пользователем aksakal
Пошел 22й год славному автомобилю Прадо-90 и его моторчику 1KZTE. За это время много чего изменилось в мире и стране, сменялись президенты, жены, любовницы, рождались дети, мост через Керченский пролив построили, пандемия опять-же...
И вот настал день, когда наконец-то замигал "Check Engine"!
Проявлялось это следующим образом. Во время движения или остановки, независимо от оборотов и складок местности вдруг начинал трещать двигатель. После этого высвечивался на некоторое время чек и гас. Связать явление с окружающей средой и работой двигателя не получалось. Треск с чеком периодически пропадал сам или можно было отключить двигатель. В общем, проявлялся периодически и не постоянно.
Диагностика выявила неисправность 14 по коду Таблицы неисправностей Руководства по эксплуатации.
Это означало неисправность электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска (TVC).
Хождение вокруг двигателя и тщательный осмотр окрестностей клапана результатов не дало.
Заменил топливный фильтр на всякий случай. Никаких изменений, чек, 14, треск.
Слава Форуму, обратился за советом к известным дизелистам Андрею Дизельмастеру и Косте Котичу. Оба посоветовали не менять сразу двигатель, а проверить линию подачи топлива на ТНВД. Точнее, почистить сеточку, находящуюся в районе трубки подачи топлива. Трубка со шлангом была успешно демонтирована, сеточки не оказалось... Всё чисто как слеза младенца.
Монтаж занял немного времени (опыт появился))), была надежда на самоликвидацию неисправности. Запуск двигателя - и вот он, постоянный стук клапана! Трещит сразу, а не периодически как раньше было. Естественно, чек и код 14.
Наличие отрицательного результата вселило уверенность, что направление диагностики и устранения неисправности выбрано правильное.
Вспомнив рекомендации Кости, решил заодно поменять шланг подачи топлива, хотя визуально никаких следов негерметичности не было. Поставил первый попавшийся в соседнем магазине автозапчастей, подходящий по размеру.
И тут случилось чудо!
Движок завелся мгновенно при повороте ключа, а до этого на полсекунды позже.
Кроме этого, чек пропал, треск прекратился и двигатель начал работать ровно, как швейная машинка.
Пробный круг по району не привел к появлению неисправности.
Но это еще не всё!
На следующий день собрались на дачу, загрузились и поехали. Через примерно километра два в пробке загремел клапан как прежде и вылез чек, но как-то сам прекратился. В тяжелом настроении доехали до дачи 55 км, но чека больше не было.
На следующий день обнулил компьютер бортовой и поехали обратно. Чек не появился, ошибка не выходит. Проехали 100 км.
Наблюдения продолжаю.