HDC

Фотки зимнего расхода двухсотки и лексуса прилагаю))

Действительно, нашёл за 21 т.р. Великая польза форума! Спасибо!

мне, 2 года назад, официалы в Кунцево за 60 000р поменяли ))) вместе с работой и диагностикой. Так что кому надо -все в Кунцево))

по ощущениям:

прадо -как половина ТЛК 200 -по комфорту,мощности,приятности нахождения в салоне

двухсотка -как половина Лексуса ЛХ 570. Лексул -это не только свистелки-перделки, установленные на шасси крузака. Совсем другая философия машины.

Рассматриваю только дизели. Если подвернется хороший неуезженный 200, естественно выбор будет в пользу 200. Но вот реально ли это?

кстати -по ценам - 3 мес назад купил живой ТЛК200 дизель 2013г  за 2600.

Щас за живые экземпляры просят не менее 3 мультов.

В итоге купил Лексус LX570 2011 г. с пробегом 50 000 км за 2300.

Доволен.

С каким мотором (бензин-дизель) машину хотите? У дизеля ТО(замена масла) через 5тыс и не будет проблем, зачем на масле экономить. За 2 с лишним ляма можно найти 200-ку с пробегом гораздо меньше 200 тыс, месяц как купили другу за 1,7 дизель 200-ку с пробегом 120 тыс(просто надо искать выбирать).  У бензиновой 200-ки расход больше чем у прадоса. Я за 200-ку!

бензиновая 200 с 4.7 -вообще сомнительное приобретение. Из плюсов только надежность. По динамике проигрывает дизелю существенно. У соседа такая. 8 лет катается и НИ ЧО не делает с ней. Жрет 20-25л, ибо чтоб ехала, приходится крутить мотор.

Новый  дизельный прадик за 2?  А так -чета не грустно и не тоскливо.Сосед на 200 купленной новой  в 2008г 250 тыр намотал и тож чет не грустит,движку не капиталит и форсы с проклятьями кажный день не меняет.

рассматривал вариант покупки Прадо. Бросился в глаза потолок, как у Гозели. Менеджер пояснил, что собирается в России. Перестал рассматривать )

Практически любая Бензиновая доживает до 150000 км без ремонтов. На дизельном прадо уже пару раз сдохнут форсунки к этому пробегу. Ресурсом дизельных 200 не озадачивался (хотя есть слух про 200000 км до замены мотора), т.к. по мне так она только на дальняк удобна - еще больше и тяжелее чем 105. В городе новая дизельная машина честно пишет расход 18 л/100 км.  Если смотреть бензиновые то посвежее с пробегом поменьше, даже наоборот - с пробегом поменьше и посвежее.

У дизеля 200 форсунки начинают глючить на 80 000 км (проявляется в стуке,детонации) ,если машина чипованная, еще и дымить через льющие форсунки начинает. Динамика при этом сильно падает.  По одной менять сложно -в сервисе сказали не факт что угадают какая. А все -дорого. Это, кстати, к минусам дизеля))

Вот опять прошу совета на кого смотреть. Сейчас есть 105ка и камри. 105ку менять продавать не планирую, но появилась мысль поменять камри на что нибудь повыше, но эксплуатироваться будет по сути по асфальту. Так вот имея бюджет 2млн, может с небольшим плюсом, что лучше 150прадо не сильно много поезжанный или 200 один из самых первых годов выпуска, думаю с реальным пробегом что то в районе 200т км?

Брать 200 с большим пробегом не стоит: за@бет по мелочам.

1- рулевая колонка. Лечится тольк о заменой за 65 тыщщ. Ктото колхозил "ремкомплекты", но это вроде несильно помогает.

2-пружины и аммортизаторы. На просаженных пружинах машина не тормозит, тормоза перегреваются.

3-форсунки у мотора -льют. Ремонту не поддаются. Будет жрать 20 л при посредственной динамике, и дымить.

4-у меня на одной машине сдохли блоки управления турбинами -60 000р пара. стоят под бампером, все как комок грязи.

5-клинили суппорта - нормально не разрабатываются, чистки хватало на мес -два.

Может только мне так не везло, но имел 3 ТЛК 200 . У 2-х примерно одно и тоже на пробегах 160-200 тыс))

Если свистит это значит скоро накроется или уже?

если свистит -скорее всего отъ@бнули блоки управления турбинами )) они управляют геометрией турбины. у меня так было. Тяги на низах небыло...

тоже такой звук у себя нашел пробег 210

сапун вывел отдельно

егр заглушил  

думаю супротек залить 

никто не пробывал?

Супротек заливал, в машину на пробеге 200 т км. Мотор сразу стал работать намного тише и ровнее. Предполагаю что там какойто хитрый абразив... На новых машинах эксперименты не провожу. Лью присадку BORDAHL FULL METALL.там модибден.

а я лью BORDAHL + присадку FULL METALL (какойто лютый молибден) -во все машины.

О, ну наконец то кто-то признался ))) А тояя тут спршивал пол года назад - никто не признавался, что Лукойл льёт )) А давно льёшь, сколько пробег? 

Заливал Лукойл в Тойоту МАРК-2, в далеком детстве. Перестал, ибо обнаружил стружку в моторе ))

Даже после чиповоанной 200, 570 - просто ураган))

имею и правильночипованную двухсотку с небольшим пробегом и ЛХ 570. Основные плюсы ТОЕТЫ - мощщь с малых оборотов. Мотор всегда тянет  в диапазоне 2-3000 оборотов. При 200 кмч -примерно 2500 оборотов. При старте мощное ускорение. После 3000 оборотов мотор просто крутится , без заметной тяги. Расход 18-20 л. 

У лексуса мотор надо крутить , что после Тоеты непривычно. Но едет лексус просто восхитительно: при спокойной езде -почти всегда на холостых оборотах -1500-2000 об. При ускорении тянет до отсечки -6 000 об. Намного приятнее тоеты. Жрет 15-22л.  Лью 95 ый. Завтра попробую залить 98й - если будет заметная экономия -доложу ))

Владельцы этих лексусов (именно с 570) , назовите, плз, реальный расход топлива у вас.

У Лексуса 5.7 расход 15-22 л \ 100 км. В среднем - 20. Едет лучше Лэндкрузера 200, хотя крузак при старте вдавливает в кресло намного сильнее (но ненадолго) в промежутке 2-3000 оборотов)

Лексус плавно тянет всегда. Быстро,бесшумно,плавно. После лексуса , крузак - компромисс )) Хотя и жрет на 2-4 литра больше.

Солярка прозрачно-голубого цвета это есть ТС-1 (топливо самолётное, керосин) с примесью масла... 

у меня такая в гараже 2 куба стоит -у военных скупил по 20р чтоб дом топить. Сказали что евро 5 ))

Прежде чем что то утверждать, надо быть абсолютно уверенным в том, что утверждаешь!!!! Я еще раз повторяю, что лично мне цезарь заблокировал машину, при звонке в контору так и обьяснили, что надо мол оплатить задолженность!!!!

слюнями брызгать и нервничать ненада)) мне пофиг. Цезарь рулит. На все машины ставлю. Доволен. 

купи KMK GLASS - стоит 1700 р, всеравно через месяц-два камень поймаешь и придется менять. Я их 5 шт купил, на склад положил -за год 3 заменил. Китайское XYG -хороший вариант -по качеству выше ,стоит в 2 раза дороже. Периодичность замены -та-же ))))

 все таки почему идет дым? как от этого избавится? и скажите кто как проводит регулярное обслуживание дизеля? Какие виды работ необходимо делать

предполагаю -что сдох какойто из сервоприводов турбин. Имею 2 машины - 09 года -ракета, шлифует сместа, чуть еле заметный выброс дыма при старте, и есть машин 10 года -при старте разгоняется туповато (чувствуется вес машины), нет бешеной тяги на старте и есть черный дымок и свист турбин. Когда нажимаешь на газ -мотор раскручивается как бензиновый -без взрывного подхвата при 2000 об. Один раз выпала в аварийный режим -вылезла ошибка по сервоприводу (какому непомню). Кто знает как и где качественно починить  -сообщите, буду признателен ))

Изза задолженности машин не блокируют. Мне, когда машин сперли "бандиты" из соседней деревни -цезарь ее за 20 мин нашел, еще через час они около машины уже находились. Глючат компоненты системы скорее всего -сьезди кним -разберутся . Заплатишь 3-4 тыщщи, зато гадать что и как небудешь. ))

Всем привет! есть пара передних тормозных дисков DBA GOLD. Б.у. 1 неделя. Снял при продаже машины.

Пара -10 000р, Москва. Или отправлю в любой город.

7081102@mail.ru

Сиденья в топку, т.е в гараж на полку. Бесполезные в природе вещи, хотя я и пользовал 3 раза на свадьбах - уезд табором. Судя по крепежу надо отвинтить и дырки заклеить армированным серым скотчем, на отпуск планирую!

синья -облегчаешь машину килограмм на 50-60 )) сам снял -без них приятнее.Заняло 10 мин.

Цитата(DAVIDUS @ 21.05.2010 - 15:41)

городской расход 11.5 литров. трасса 9 литров при 100 км\ч

4,5 турбо, пробег 14 000км, механика

1009808[/snapback]

Не хочу грубить,но ..."Сказки братьев Гримм"..трассу еще можно проглотить,но город...

Получается 11 литров )) в выходные в общем потоке по рублевке -60-80 кмч))

Всем привет! Включаюсь. Вообще на вкус и цвет товарищей нет, но я выскажу своё мнение. Чуть больше года назад я стоял перед таким же выбором. Пробовал и Прадик и Двухсотку. Выбор остановил на дизельной двухсотке(машина 2008г.). До этого была бензиновая сотка - не верте не кому что бензиновая двухсотка стала экономичнее. 18-20 летом, 23-25 зимой, в морозы 30 литров она выплёвывает. Дизель зимой до 20 литров, летом до 15 литров. ТО сейчас регламентируют на дизеле 10000 км.Очень тёплый и комфортный автомобиль. На трассе ведёт себя изумительно. Я ещё поставил себе JETTER(цена 5 т.р.) так она "выпрыгивает" из под тебя. Проездил один год проехал 40000км( общий пробег 140000км) и не сколько не разочаровался. Сейчас взял новую двухсотку всё устраивает. Вообще много хорошего могу расказать но лень писать. Про дизельный Прадик ни чего хорошего сказать не могу(не АЙС), если прадик то только бензин и в полной комплектации. Вообще тебе выбирать. Ещё раз повторюсь это моё личное мнение.Как то так.

мой "нетипичный" 200 ТДИ жрет 14-15. Катаюсь Одинцово-МСК ежедневно по 150-200 км )) а прадик страшный и лексус из него тоже стремноватый .....