Viktor46

Трасса 10-11, город 15-18 в зависимости от растояний накатанных, пробок и погоды.

На всех исправных авто,рычаг АКПП передвигается только при нажатии на педаль тормоза,ключ зажигания вытаскивается из замка только на парковке.!!!

Тоже так считаю. АКПП должна переводиться из "Р" только с зажиганием и нажатой педалью тормоза. Либо при нажатии мех.разблокировки.

Я владелец НОВОГО 150-го, проездил почти год и так не привык к супер-дешовому пластику и ТУМБОЧКЕ на панели. Пересел назад на 120-го он лучше 100%. Сейчас его уже продал и сегодня забираю 200-го дизеля 2008г... старичёк конечно но он более приятный чем 150-й.

2nd - зимний режим, со 2й передачи трогается. PWR - power, типа спорт режим

2нд старт на Прадосе была , знаю что такое. Спасибо. А вот спорт режима не было.

Парни я почти стал обладателем ТЛК200 дизель 2008г.в. Вчера отдал задаток и завтра хозяин обещает снять машину с учёта, поздравлять рано я сам отпишусь как забиру. Короче я раньше ездил на Прадиках и такой кнопки там нет. Хозяин машины сам не знает что за кнопка говорит что на неё никогда не жмакал.

Считаю ЕГР ЗЛОМ для двигателя. Считаю пердеть себе в лёгкие что-бы другим не воняло не есть гуд. Глушу ЕГР на всех своих авто. Смолы и сажа из ЕГР убивают ДВС.

По собственным наблюдениям глушения ЕГР на 1кд-фтв!

Двигатель 163 силы -герлянда на панеле возможна 50/50 в чём вопрос пока не понял.

Двигатель 166 сил - заглушил ЕГР на трёх авто лично никаких чеков нет, работает прекрасно. Читаю отзывы владельцев -так-же на 166 сил не встречал отзывов по чеку.

Двигатель 173 силы - чек 100%

Заглушил ЕГР и убрал каталитик на своём 166 сил, первое ощущение буд-то чип установил, машина едет особенно с низов гораздо резвее, тяги больше . Расход топлива на прежнем уровне.

Товарищу сделал то-же самое на 163силы, машина ожила тоже НО при длительной поездке выкидывает герлянду и соответственно пропадает тяга. По городу ни разу, с чем связано не пойму. Поставили назад родную прокладку чеки не пропали, диагностика выявила неисправность клапана ЕГР, почистили чеков нет, заглушку снова пока ставить не стали, по теплу продолжим эксперемент с его авто.

У некоторых на 163сильном при заглушении ЕГР ошибок нет , люди проехали по 40т.км без чеков вообще, логики не найду пока.

Если есть кто ещё не отписался по своей ЕГР(с заглушкой) попрошу написать, двигатель, пробег с заглушкой и наблюдения.

Немного фото ... чистка коллектора ... это всё ЕГР

Сам клапан ЕГР:

Дальше за дроселем:

Впускной коллектор:

Делаю всё сам, есть вопросы задавайте.

Вот человек попал-то :( . А мог 100-ку купить постарше просто .

на 100ку подходят?!!

У меня нет 100-го по виду похожи.

Вот парни смотрите. Было так:

Стало так:

Я себе на 120-го поставил веерные писалки эти 85381-0К010 . Опрыскивают всё стекло. С Камри ставить не советую, распыляют не туда.

Где это множество разборок по Секвое? Я выезжаю!!!

ну не думал я что на Секвою такие проблеммы с железками, я просто сужу по Прадику.

Спасибо, проверю

Особенно сроки хранения проверь .

Удар пришелся в колесо правое, тяги кувалдой поправил для того чтоб хоть до дома доехать! После обеда отпишусь что да как, новы чулок 48тр стоит. Рычаги: 3тр маленький 5тр большой ((((((((((((((((((((

Зачем брать новый, есть множество разборок в России, Украине и Белоруссии .

На 120-ом 1кд такие симптомы означают перенадув турбины, Связано с выходом из строя или закисанием тяги управляемой ступенчатым электро мотором лопатками изменения геометрии турбины. После заглушения мотора и запуска всё тухнет и выскакивает когда угодно ни как не связано с оборотами ДВС и скоростью.

Чулок моста гнётся достаточно легко. На 120-ом товарищ погнул при несильном столкновении с Жигулём, всё цело, а чулок погнут. Если тяги кривые то чулок погнул 90%.

Найти заклёпки как оригинальные на рынке не получится, лучше заказать в экзисте родные и приклепать обычным заклёпочником. Криминала нет никакого и ГАЙцы не доеПуЦа.

Жуть млин.

Наши эксперты говорят что табличка это как ценник на одежде и пох. на каких она заклёпках, главное что-бы вин на раме или на кузове был настоящим. Я пригонял Прадика120- 2002г у него заклёпки на табличке не кустарные но и не такие как на 120-х они как на 90-х круглые а не цветком, вот и узнавал у эксперта что к чему по этому поводу.

Если попадётся въедливый ГАИшник то может заподозрить криминал но в итоге всё будет гуд после ЭКО. Что-бы гаец не лупился на разные заклёпки то советую заказать заводские пару и пере клепать самостоятельно, криминала нет и придраться не придерётся никто.

есть в семье 120й 1kd 2008г брался с бельгии с неприлично большим наваром одного из наших форумчам -с очень неприличным...

итог 170тык проехали на нем - и постоянно пробемы то форсунки то пыльники то генератор то в баке на сетке такая хрень то коллектора в саже то акумы садятся не с того не с сего - и все проблемы только в морозы ...

выво д- ну его этот современный дизель (с нашей советской солярой) 1gr у соседа ходит без проблем - а по деньгам ни какой экономии у 1kd одни подставы и растройства...

Либо машина была со скрученным пробегом и очень усталая, может ездун не ахти, но у меня 3-я машина с 1кд 166 сил и очень меня радует, проблем нет.

Сочувствую, обидно конечно так-вот на ровном месте.

Стучит насос, он должен стучать, просто его ставят в хамуте с резинкой может установили непрально . В салоне слышен будет немного если на моторный щит закрепили.