genapr1

а че за контроллер? где именно стоит, водичка с пасажирской стороны, под ковриком есть, но по ходу у меня стекло лобовое подтекает.раскажи по подробней, может завтра залезу...

насос поставил какойто американский,через экзист заказывал. при установке выяснилось что стоял насос от ВАЗ 10, после установки давление 2.8-на холостых, на днях снова проверил, показания те-же.

а он вообще может быть отключен?... я когда лазил под машиной-чего то его не видел, но завтра гляну еще раз. может просто не обратил внимания.... а каким образом он может проказничать??? я конечно понимаю, что с него считывают показания мозги, но глюк являеться временным, а по сему лямда мало вероятна. но и на том спасибо, завтра буду смотреть, мож контакт на ней какой выпендриваеться... что вы уважаемый имеете в виду??? скинуть клему с аккомулятора?

да и вот что забыл добавить. думаю это может быть важным. моя ласточка отказывается заводится с первой попытки, только со второй и за редким исключением с третей. это - как утром, так и днем... теперь всегда только так. до появления выше указанного глюка - всегда и при любых погодных условиях только с первого тычка!!!!

как ни странно, но после замены насоса -все прошло. но счастье мое было не долгим. вот прошел месяц моих полетов, и опять проблема с двиглом! временами пропадает тяга. в основном ( в 99% слечаях) по утрам, после прогрева выезджаеш со двора, метров сто проехал и тут нападает на машину тупняк. педаль газа давиш чуть ли не в пол (чтоб не сработал кик-даун), а она контра наоборот наровит остановится. при этом на холостых работает отлично,не глохнет, не троит, не пердит и не кашляет. в момент тупняка педаль газа нажмеж приблизительно на 3-5% - она вроде -бы пытается даже слабовато расгонятся. давищ чуть сильнее - все....капец... как будто движок выключили и она накатом на передаче катится - до момента полной остановки. педаль - в пол, срабатывает кик-даун, включается пониженная передача и она, "стерва", пытается ехать но с огромным напрягом. промучевшися так около полу километра, все проходит так же внезапно как и появляется. при этом режим езди - пробка, тоесть сильно не разгонищся, но и по середине дороги раскарячиться не хочится. Так вот дорогие форумчане! где мне подвох искать???? подскажите пожалуйста??? Я так думаю -это похоже на сильный подсос воздуха, или наоборот -слишком малая его подача, а следовательно надо вскрывать расходомер воздуха. только он может выдавать временный глюк. Че Вы демаете?

это вариант. обязательно попробую промыть.

Кажется нашел причину. Кинул манометр на рампу, а мне выдало 0.5А, в место положенных 2-2.5. При перекрытой обратке, как и положено 5-7. При перегазовке падает до 0, а потом востонавливается до 0.5. Так что насос умирает. Когда придавливаеш обратку - давление в системе поднимается, при 2,5 - движок выравнивает обороты до 900, все потраивание пропадает, все работает как положено. Так пока и сделал. Все собрал обратно, немного придавил обратку(до 2,5) и поехал домой. Ни потраивания, ни рывков, ни провалов. Прет как бешенный медвежонок. Только, что заказал в "экзисте" насос с сеточкой(США), топливный фильтр и на запас воздушный. все обошлось в 1500руб. К среде должно прийти. Надеюсь мой насос до этого времени еще доживет. Всем большое спасибо за помощь. Может и мои мучения комуто послужат уроком, и облегчат путь. Для этого так подробно и расписал. Еще раз всем спасибо.

так я и так поменял и свечи, и провода. результат тот - же!

вот я че и прошу совета, куда в первую очередь лезть. а к нашим спецам ехать не хочу принципиально. их просто нет. тех кого хорошо знаю- честно признаються что машину не знают, и не разводят. а левые начинают на лоха разводить, такую ерунду несут, лиш-бы на бабки развести. если бы был новичекто наверняка повелся, а так у самого руки не из жопы выросли, сам очень любдю под капотом поковырятся, опыт есть, только времени чета не всегда хватает. вот и сейчас поставить бы ее на прикол, да основательно все перебрать-опять таки время не позволяет, и без колес оставаться никак нельзя.

тоже думаю кудато заехать чтоб давление на рампе померять. завтра наверное этим и займусь. спасибо.

Всем форумчанам доброго времени суток! Взываю о помощи! Кто чем сможет – подскажите, направьте на путь истинный! Суть проблемы такова. Машина(тойота форанер 92г., 3,0л. Бензин, АКПП, 143л.с.) весь холодный период зимы отъездила без каких либо проблем.(ну кроме хорошего аппетита -18л.\100км. , это с пробками и прогревами, и т.д. и т.п.). Тут на улице потеплело до +1 днем, на радость мне резко упал расход до 13-14л.\100км. при тех-же условиях(разве что обороты на холостых по холоду показывал 1200, как потеплело стали 900, но это скорее датчик температуры воздуха выпендривается). Моя радость продолжалась всего два дня, потом пошли сильные дожди, и все началось!!! Работа двигателя изменилась, он начал как-бы потраивать, но временами, как ему того захочется. Во время потраивания падает мощность, временами, что-бы тронутся с места надо нажать педаль почти в пол, иногда просто медленно на уверенно, с ощущением буксируемого «камаза» сзади, но прет. После того как перегазуеш, или сработает кикдаун, движок крутанется до 4000-5000 об., на несколько минут все проходит, и машина как невчем небывало едет. При потраивании обороты держаться в районе 450-550 об., как просрется, тобиш в нормальном состоянии 900-1000об. В таком режиме расход выщел 20л. В связи с выше изложенным, первым делом полез менять свечи. Все 6 шт. абсолютно одинаковые, с белым налетом, как будто бедноватая смесь. Повторусь все как одна! Результат- без изменений! Следующим этапом я вскрыл трамблер. Почистил контакты между бегунком и проводами, заменил на новые провода высоковольтные. Проверил на всякий случай нет ли где люфтов. Все ОК! Результат- без изменений! На форуме прочитал как делать самодиагностику, распечатал коды неисправностей, и пошел к своему авто. Проверил – ошибок нет! Остается грешить на топливную систему (давление в системе, форсунки) или выпендривается какой-то датчик. У кого какие мысли по этому поводу? Куда лезть смотреть дальше? Очень жду совета! Заранее спасибо!

С инжектором я бы грешил на температуру двигателя и переобогащение смеси, если больше ничего не менялось. Термостат нездоровый, например. Датчик температуры воздуха сразу за воздушным фильтром). ХХ не поднялись? Еще давление в шинах У меня тоже прет расход по городу 18-20л. (в зависимости от того как тапку надавиш), но прочитал форум и задумался о датчике температуры воздуха. на холостых дает когда как: то 900, то 1500 об. зачастую после прогрева дает 900, а после перегазовки меньше 1200-1500 не опускается. подскажите: датчик лечится или только менять. слышал, что можна попробовать чемто его обвернуть (типа утеплителя какогото), и на него не бедет поступать хол.воздух от вентилятора. если кто сталкивался - ОТКЛИКНИТЕСЬ! У меня форанер 3,0л V6, АКПП.(америкос) заранее спасибо!!!!

а у меня на форанере, передняя печка едва справляеться с обдувом стекол, там или радиатор умирает, или особенности конструкции??? подскажите? на улице если мороз за десять перевалит, то в салоне температура далеко от комфортной. задняя печка - огонь!