Kozanostra

Рулевой редуктор на 60-ках менял ли шлицевое количество зубьев и диаметр валов как на посадочном сошке так и на посадочном рулевого кардана за время модификации автомобиля? Рейстайлинг, бензинка дизель?

Основной вопрос взаимозаменяемы ли редуктора  С ГУР и БЕЗ ГУР?

Все ли рулевые редуктора 60-ок одинаковые? 

38 минут назад, brat3 сказал:

Сальник на штифте стоит.Чет у нас за 40лет не износились..

В интернете куча видео как аналогичные помпы под давлением суют в салярку и она начинает пузырить по данному штифту.

У вас не износился, а я задолбался после приобретения авто менять масло каждые 3 недели, т.к. наливает двойной уровень. И судя по тому, что предыдущий владелец дал пачку этих помп, проблема имеет место быть (по крайней мере на моем авто).

Пошукав по темам нашего 60-го форума другие тоже сталкивались с такой бедой.

У кого какой честности заправщик, как говорится и на старуху бывает проруха.

44 минуты назад, brat3 сказал:

Сепар лишним не будет

Вот вот.

11 часов назад, FUDOSHIKI сказал:

Там сеточка (фильтр) на входе должна быть.

А что там  " кончилось" ?  Пружинки,да  шайбы..типа из текстолита.. 

Самое важное, штифт/толкатель поршенька. Когда он изнашивается салярка попадает в масло двигателя.

 

11 часов назад, FUDOSHIKI сказал:

А по теме .. а какой принцип работы этого Сепаратора? На картинке какие то пружины в нем,для чего. ?  Это типа отстойника прозрачного и с подогревом? И все? Или чего мудреного?  Может и мудрить ничегоне нужно..

Всё верно принцип отстойника с подогревом, для пущей радости добавлен фильтр грубой очистки, пружинками просто фильтр прижат.

 

10 часов назад, олег71 сказал:

Мотор бензин или дизель? если дизель то тнвд сам все прокачает. на бензинку надо ставить насос низкого давления электрический,до фильтра. пусть он его наполняет.

Дизель 2h

Приветствую!

На моём авто (праворульная 60-ка) на раме отсутствует:

отстойник возле бака,

провода на сигнальную лампу,

лампочка на приборке о воде в фильтре.

Принял решение поставить отстойник, взял китайский аналог сепара 2000 с подогревом и доп фильтром. Адекватных мест для установки сложно было найти. Топливо-трасса идет по правой стороне (походу движения) и отстойник желательно ставить справа, но сторона под капотом забита очень плотно: акум, корпус воздушного фильтра, бачок омывайки лобового стекла, ГУР, рулевая колонка, вакуумный усилитель тормозной, вакуумный усилитель сцепления.

Бачок омывайки лобового стекла "попал под раздачу". Купил на разборке один из самых дешевых за 300р. бочек омывайки (suzuki jimny ja22w f6a) с приблизительно подходящей конструкцией, выпилил с жестянки переходную пластину и перенес на левую сторону. Плюсы очевидны для меня, свободное место под капотом освободилось для сепаратора и рядом выхлопная трасса с которой быстрее нагревается омывающая жижа, в случае, если промухал морозы она легко отогреется. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отстойник установил на освободившееся место от омывайки, тоже через переходную пластину.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Железки подготовил, трубки, стяжки. Сепар опресовал давлением насос-компресора колесного до 4 кг, чтоб выявить завоздушивание.

Осталось врезать в систему и тут остановила мысль, как будет проходить наполнение сего девайса? В баке насоса нет. Сепар ставлю до насоса подкачки, т.к. нужна

фильтрация топлива именно до топливного насоса нижнего давления (тннд).

 

 

 

 

 

 

 

По рисунку видно, что над трубкой отдачи топлива остается место где может образоваться воздушная прослойка. Да в корпусе крышки есть винт для стравливания воздуха и заполнения конструкции до полного наполнения, НО данная схема сработала бы, если бы у нас шло наполнение через насос из бака, а в нашем случае он должен наполняться разрежением, а не накачкой, что в свою очередь топливо начнет выходить из сепаратора как только дойдет до краев трубки выхода. Вопрос как сделать полное заполнение и не попасть на завоздушивание.

На вопрос, "а зачем оно вообще нужно?". Первое ХОЧУ, второе от предыдущего владельца мне досталось три испорченных помпы подкачки, две в коробочке валяются конченые и одна которая сейчас работает, а так как фильтра перед ней нет, мусор летит через тннд и со временем солярка поступает в масло через неё. Что сейчас у меня и происходит, новую помпу уже взял, но хочу её сберечь установив сепаратор и доп фильтр.

 

12.12.2023 в 08:15, rjns сказал:

Здравствуйте, товарищи!

Принимайте, купил BJ60 1982 года. Тот самый, дверь которого фотографировал товарищ tlk-72 на предыдущей странице

Владивосток?

Видео

Сейчас ещё раз глянул, видать когда кузов красили на краску и приляпали, что делать?

1 минуту назад, brat3 сказал:

Клей и скобки с завода. Скобку снял,клей отлепил,какие проблемы...

Клей чем размачивать, чтоб ткань химия не съела?

1 минуту назад, brat3 сказал:

Тряпичный нормально снимается и тянется при последующих установках,ниче там не надо ращмачивать замачивать.Пластиковый похуже,он подубовей,но тоже теже действия при демонтаже.Если на крыше пучит краску то там часто труха..

Сдернул уплотнительную резинку на водительской двери, поковырял ногтём, как будто на клей посажен или сильно от времени прилип. Вот и спрашиваю, кто делал, как выкручивался?

Ну что прям все кто снимали рвут и шьют новый, а если желание родной ламповый оставить?

Товарищи!

Подниму тему, кто как, чем отмачивал края потолка, чтоб потом назад вернуть и не испортить? Ржавеет крыша на стыке ливневки и края стекол, есть желание всё снять  зачистить, загрунтовать, покрасить. Для этого нужно снять ткань потолка. Отсюда и вопрос.

Поделюсь своим опытом.

https://aliexpress.ru/item/1005004845732688.html?srcSns=sns_WhatsApp&businessType=ProductDetail&spreadType=socialShare&tt=MG&utm_medium=sharing

 

Данную продукцию лучше НЕ покупать.

В комплекте не доложили комплект шаровых болтиков на один аморт и один аморт легко сдавливался рукой.

Установил себе только один (амортизатор), по теплу держал, как ударили морозы, сдулся.

Плюс только один, теперь снятый родной вожу с собой, чтоб при случае в авто-магазине подобрать по образцу.

По толщине родной больше раза в полтора.

 

фото не вошедшие в отчет:

Приветствую!
Расскажу свою  историю по восстановлению указателя уровня топлива и указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.
Сразу хочу сказать, да я знаю, что можно купить по отдельности новые указатели и будет все хорошо.
Да я знаю, что можно купить контрактное табло в сборе и тоже все будет хорошо (возможно).
Авто досталось с отключенным датчиком температуры со стороны двигателя, а топливный указатель показывал разные положения.
После подключения температурного датчика на двигателе ситуация не улучшилась. Стрелки жили своей жизнью, сложно было определить зависимость. Было как у многих оба указателя вверх, а вот было и когда один ползет вниз, а второй вверх, или один на середине второй вверху или оба внизу. Постукивание по приборке результатов не приносили, временное глушение двигателя тоже.
Начал изучать форум на предмет помощи.
Данные темы дали общие представления проблемы, большое спасибо форумчанам за проделанный труд и выставление фото с описанием своих ситуаций, т.к. цифры по некоторым моментам совпадали:

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/178440-voprosy-po-datchikam/&tab=comments#comment-5424902

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/172549-datchik-davleniya-masla/page/2/#comments

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/122392-datchik-davleniya-masla-na-dizele-tipa-b/#comments

Мучить первым стал датчик топлива, т.к. на него приходит основное питание и на нем же установлен регулятор напряжения.

(НА ФОТО НУЖНО НАЖАТЬ ДЛЯ УВЕЛИЧЕННОГО ПРОСМОТРА)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Разобрал приборку, выкрутил указатели.
Нашел фото, как должны выглядеть указатели с завода изготовителя в спокойном положении (мое мнение это первое с чего надо начинать, при уверенности, что датчики оконцевики показывают книжные сопротивления):

Сравнил со своими, мои отличались, взял пассатижи и подогнул до нужного положения.
Данная варварская процедура была проделана, потому, что при работе указатели загибались глубоко за выделенные диапазоны, поэтому и было принято данное решение.
Естественно, перед загибами были предприняты попытки вернуть указатель к жизни более гуманными способами, попыткой снятия стрелки и выставлением в другое место, но сдернуть не получилось (побоялся), потому просто загнул.
Для начала снятый указатель топлива нагревал феном. Очень забавный результат. Особенно когда стрелка чуть отогнулась, ты дунул на нее, буквально слегка, а она уже поменяла положение. Что подтверждает слова ранее высказанных форумчан, о том, что датчики не очень точны и лучше ставить в параллель или на замену цифровые.
Первые сложности возникли с регулятором напряжения, т.к. нагрев его феном, не было заметно куда двигается стрелка на размыкание или замыкания. С этой пластины и начал пробовать загибы, подумал притяну побольше, ведь тут на форуме советовали контакт почистить и проблема уйдет. Почистил, проблема осталась, ок подогну для лучшего контакта. Подогнул, контакт хороший, даже очень, стрелка за максимумы полезла, решил отогнуть обратно и так как там  маленькая пластинка подгибать было неудобно, добавил нажим отверткой по середине и передавил спиральку. При последующем замыкании, её (спиральку регулятора) спалил. Хорошо. Я лишился регулятора напряжения.
Кстати спирали на указателях некоторые рукастые люди на просторах интернета восстанавливают:

https://www.drive2.ru/l/6983636/

https://www.drive2.ru/l/6231878/
Обратился к книжке (да-да надо было в самом начале, но это роли бы не сыграло, т.к. цифры все равно не те, что нужны). Посмотрел, что на указатель должно приходить 3,5 вольта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Замерил по схеме приходящий провод, а он 24в, надо исправлять:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(некоторые заметки на фото ошибочны, фото выложено для облегчения визуализации схемы. Если протыкать все пины на колодке, то питание только на одном, 3-ем номере):
 Купил такой регулятор напряжения:

 

 

Можно приобрести на алиэкспресе. Цены очень разнятся от 200 р без дисплея,  но тогда с вольтметром придется поиграть и 400р и выше с дисплеем) .
Пробовал как с завода изготовителя использовать один регулятор на оба указателя, но не получилось. Возможно это логично, т.к. один указатель всегда ниже середины, а другой плавает в пределах от максимума до минимума и тем самым обмотка изнашивается с разной скоростью и один из них начинает врать. В зависимости под какой мы пытаемся подстроить регулятор, соседний указатель будет уходить в показаниях.
Было принято решение купить еще один регулятор напряжения и цепь между указателями разорвать, чтоб каждый работал независимо. Разрезал дорожку канцелярским ножом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подбираем сопротивления указанные в книжке и подгоняем указатель под заданные градуировки путем добавления вольтажа.
С датчиком уровня топлива все просто, берем два резистра, один для положения полный бак 17 Ом и второй для половины бака 40 Ом выставляем и подкручиваем регулятором напряжение на котором совпадают наши значения, у меня получилось 8.5 вольт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот с датчиком температуры все сложней. Писатель мануала был гением и в книжке указал цифровое обозначение, а на приборной панели только черточки и привязать это к цифрам сложновато. (Буду рад, если кто имеет цифровой указатель температуры, выложит привязку цифр указателя температуры к черточкам на табло)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поступил так, максимум из книжки по сопротивлению 26.4 Ом выставил выше красной зоны. Затем временно собрал конструкцию и несколько дней поездил обращая внимание в каком положении чаще находится стрелка, затем сравнил её показания с фотографиями форумчан которые здесь выкладывали. Получилось выше первой риски на 1мм.
После подгонки указателя топлива и указателя температуры, еще раз временно все собрал (уже оба указателя, выше сборки временные были по одиночке) и поездил чтоб убедиться что все штатно работает.

Результат выше всяких похвал.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Температурный показометр при поездках в сопки показывает как и положено, повышение температуры ближе к средине, а в затяжных перевалах в положении чуть выступая за среднюю риску. Включая электро-вентилятор на радиаторе (достался в наследство от предыдущего владельца) температура опускается. С уровнем топлива оказалась ложка дегтя, при стоячей машине показывает все верно, при движении стрелка колеблется, погуглил, надо менять датчик в баке. Уже заказал с алика, благо тема как раз недавно была в группе.
Вот так выглядит "бутерброд" перед установкой на штатное место. Не эталон и каждый волен выбрать как установить во внутрь доп оборудование, благо места внутри предостаточно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эстетам кто хочет, чтоб все выглядело штатно можно реализовать восстановление указателей таким дешевым способом. Конечно лучшее решение заказать новый прибор, но я не был уверен, что смогу найти его для заказа.
В дальнейшем планирую поставить электронные в дополнение, но смущает реализация со стороны двигателя, в салоне воткнул и забыл, а с двигателем придется попрыгать выдумывая тройники.

 

 

 

07.06.2016 в 12:47, Leshk@ сказал:

И когда завожу на красном проводе меняется сопротивление при повышении оборотов. Чем больше оборотов двигателя, тем выше сопротивление!

Получается датчик рабочий или???

Такая же проблема.

Пару недель назад приехал домой, заглушил, через пару минут вышел, завел, тахометр перестал работать. Провода визуально целые на датчике. Снял панель на сигнальный провод повесил мультиметр завел, сопротивление при повышении оборотов подымается. Напрашивается вывод, что с датчиком все гуд, как реанимировать указатель тахометра? Или как проверить указатель?

Рулевой редуктор на бензинке и дизеле одинаковые?

test

Отлично. Спасибо!

6 часов назад, AZIAT сказал:

 Вроде все интуитивно понятно без всяких мануалов.

 

Другим просто лень спрашивать или стесняются.

1. Про размер файлов разобрались, а ведь при перечислении множества типов файлов и фраза "общий максимальный размер" уже вызвало вопрос. Ну окей-окей разобрались, но интуитивность привет передала, да?

2. Я в галерее создал личный альбом, чтоб другие не видели, выбрал галочку (сделано для того, чтоб не гадить в галерее). Но так же я его все же создал для выкладывания фото которые будут использоваться в сообщениях. Вопрос могу ли я из скрытого альбома отдельно показывать фото в сообщениях, используя альбом как файлопомойку? Или альбом обязательно должен быть открыт? А зачем закрытый тогда альбом?

P.s. Прошу прощенья если вопросы кажутся придирчивыми, но отвечая на них вы помогаете другим разобраться, как пользоваться ресурсом,  т.к. за время пока не появился первый ответ минимум 30 просмотров было, значит форумчан волнуют данные вопросы.

Ок. Тогда какое время на редактирование? И сколько раз можно редактировать? Ведь на поехавшие картинки, а следом и тянущие текст можно хорошо залипнуть.

48 минут назад, AZIAT сказал:

15 часов назад, Kozanostra сказал:

и еще "Общий максимальный размер 4,88MB " это что?

если человек выкладывает фотоотчет о проделанной работе это катастрофически мало, т.к. телефон делает фото 12МВ

Какие проблемы при загрузке с телефона выбрать размер фото ?

Проблема в фразе общий, это на фото или весь медиа контент в одном сообщении?

 

А вообще есть мануал по пользованию разметки форума?

За отсыл в галерею спасибо.

А про предпросмотр будет?

Перед написанием темы я обязательно воспользовался поиском и вышло два ответа, что данный функционал присутствовал, он вернется или по нему вопрос тоже закрыт?

сабж

При создании новой темы нет кнопки "Предварительный просмотр"

и еще "Общий максимальный размер 4,88MB " это что?

если человек выкладывает фотоотчет о проделанной работе это катастрофически мало, т.к. телефон делает фото 12МВ

мало того что человек для Вас старается, чтоб хорошим контентом раскрутить Бесплатно Ваш ресурс, и поделиться важными знаниями/опытом, так еще ему нужно потр...ться обрезать фото и отредактировать контент. Алё, совсем озверели? скрипт напишите который будет фото обрезать, да еще чтоб спрашивал надо резать или нет, т.к иногда нужно оставить реальный размер для разглядывания деталий которые прецизионные.

Ах, да теги "работа форума" нет.

Конструктивная критика закончена.

3 часа назад, AZIAT сказал:

 Важно - гайку закрутить ровно до того положения , как она была до разборки и не более того. 

Есть какой то лайфхак? Гайка ведь новая и метку не поставить. Усилие по книжке и все, не?

Прошу прощенья за некропост. Потек сальник на переднем редукторе со стороны фланца кардана. Сложная ли процедура замены? Нужно ли дергать кулаки и вытаскивать полуоси и доставать редуктор (очень не хочется, т.к. кулаки обслужил 2 недели назад). Достаточно ли заменить сальник и гайку? Редуктор вроде не гудит, или не слышу, коробка сильно воет с 1 по 3 передачу.

Закрыто. Задние клыки найдены.