san80

какие  есть  варианты отключаемого стаба???

с мех хабом норм вариант но много колхоза...

Вот какой ход подвески ты считаеш большим?На рессорах я гоняю по трассе без проблем не думаю что будет хуже.

Стабилизатор передний надо (причём сделать отключаемый)

На моей машине стандартная 80шная подвеска, ее работа меня устраивает и машина комфортно едет как по асфальту 140км.ч Так и по перепаханому полю.стандартных ходов мне хватает, так как есть все блоки, и машина у меня больше экспедиционная а не трофи-и по этому поводу у меня нет амбиций!!! Единственно без стабилизаторов очень валкая(я впринципе привык, а кто впервый раз со мной едет очкуют) ставить их надо но думаю как сделать их отключаемыми!?!

МНЕ кажеться большие ходы подвески-отсутствие стабилизатора-по трассе на скоростях не погоняешь в поворотах будет кренить сильно...тут нужно думать для чего машина...

ИМХО-большие ходы только для рокролинга , а в трофи и мягких грунтах наоборот зло -чем глубже уйдут мосты тем тяжелее лебядиться...

Кстати а никто не задумывался о подвеске на системе Long Arm ,такую используют на Jeep .В передней и задней оси.Я тут на гранде катался с такой подвеской ,очень неплохо едет по кочкарнику.

ЧТО там за система "длинная рука" )))там же пружины и мост на клюшках......???

И еще почему то на пониженной отсечка на4 передаче на 4500об, на повышенной в спорт режиме 1:2:3- крутит до6тыс...на раздатке не один датчик ни куда не подключен...отсечка по оборотам на четвертой передаче???

у меня  на35" пары4.88-1500на 100км  и 2000 на120 км. тахометр  на  холостых   показывает 650-700 отсечка 6200 об

 

спидометретр   точно по GPS ! 

Мне не интересны такие ,простая 340 4 ст вот вещь

Дим а у тебя сколько оборотов на 100и120

Км/ч??

Проехав за выходные около

500км с вязкой заметил много плюсов-нет этого дикого воя вентеляторов, стабильная температура мотора-нет диких скачков не в городе не на трассе, нет эффекта печки когда открываешь капот, пропали детаноционные сутки которые ранньше присутствовали- если мотор глушишь и сразу заводишь , гена говорит спасибо, нет никакой потери в мощности о которой меня пугали)))!!! Короч эл вентелятлром как основной для охлаждения Ф ТОПКУ)))

А самое что меня порадовало это расход.залив до полного и проехав ровно сто км на заправке залил 12,5 литра ! Ехали со скоростью 80-90иногда100 (не знаю с чем связано но раньше меньше 14 не получалось)ехали колонной уазоводы были в шоке когда в патрик на33" заливали 13.5 литров))))обратно ехал один 80-90 вышел на те же цифры. UZ рулит!)))

Наконец то я поставил вяску !!! Дует отлично , даже без дифузора продувает отлично ,чувствуеться даже от радиаторной решотки как сосает! Пробовал на горячую лопости гнуть руками -максимум 1,5см гнутьс дальше упираеться..

Немного прокатился отлично темп стоит как вкопанная, дифузор все равно попозже надо делать! Даже не привычно то что вентилятор не воет ))))

.

А я вот столкнулся с первым минусом бензинки. На высоте свыше 2500 м мощность падает просто катастрофически. Это на низких оборотах. Но раскручивать мотор там нереально, дорога не позволяет. Вот теперь в раздумьях как решать этот вопрос. Ставить закись, нагнетатель (отключаемый), либо менять мотор на больший 3UZ VVTi, либо 2UZ. Моему явно крутящего момента на низах не хватает.

Мне кажется мощи много ни когда не будет, разве только первые два месяца езды на новом авто ,сначала куча эмоций, потом привыкаешь и все уже не то ,и краски не те, разгон не тот итд! Это как с женой после долгого замужества -позу надо поменять)))или другую попробовать - прокатиться на дизеляке , а потом скажешь моя то еще ОГО-Го как прет!

Я сначало когда свою собрал думал нувсе из под себя будет рвать-потом как первый раз выехал и немного разочаровался-едет бодро но из под меня нервет))))

А потом прокатился на бензиновой100ке и подумал да стока немногим быстрей моей разгоняеться- зато у меня 35"

А когда на сурфе катнулся с 2лте -моя в сравнение с ним спорт кар)))

И потом трансмишен плохо будет переваривать большую мощность...

Ну хз у меня после установки здоровенного радиатора от грузовика на мотор 2лте тоже от вентилятора до радиатора 2см осталось, виска родная, пропеллер тоже, по началу очковал, теперь забил. 3 года эксплуатации и куча бродов по стекла доказали что нифига пропеллер до радиатора не дотягивается.

Хотя у Вас то конечно обороты могут быть сильно повыше и скорость их набора куда больше.

Да дизелек до 6тыс не крутиться))))

вчера прикидывал 6-7см получиться... И на радиатор на первое время защиту от вентилятора сварю-аля УАЗ...

На вскидку примерно 10см. но не уверен.

Дим, у меня вентиль с оч. широким наружным колцом. С ним тоже гнет. Но мне кажется на аудюсах пластик пожестче, завтра на работе посчупаю у кого нить.

На самом деле меня не отпускает мысль что электровентиль тоже отличная вещь: ездят же всякие RS6, G55, 911 и пр. И с охлаждением там все зашибись! Мощного вентиля Вт на 600 и ШИМ-управлением должно хватить с головой

Я не знаю но два карлосана уже один раз нагнули. Гену..да и с постоянным воем в +30 ездить очень напрягает даже по городу, а в лесу они почти не отключались, по этому и ставлю вязку а спереди еще и электро поставлю на всякий.

извините перебью, а кто какие использовал подушки двигателя?

Да Серег лучше с kz подушки,родные дорогие и не к чему!!! Есть вариант от 1g марко образных они на родные опоры мотора подходят стоят около 1000р ...в фебесте правда )))

насчет 2см и воды не уверен - на 3мяу замкнутая( в смысле разогретая) виска смещает лопасти на пару см при перегазовке. Так что еще вопрос не пильнет ли и без воды

А какое расстояние на 3мяу или 5 вз в стоке? Просто смотрел на 78 с кз там см 10 примерно...

После резки телевизора начала разваливаться нижняя часть между передними подушками.Пришлось кардинально усиливать это место.Замок капота тоже раздолбало .поставил спортивные.

Понятно. По месту надо прикидовать..до выходных надо сделать ,а тут работа навалилась, придеться вечерами...

Дим а что скажешь насчет жабер в дифузоре?? Нужны они???

Какие ты спортивные замки капота,поставил, под ключик сверху???

Минимальное расстояние - чтоб лопасти не задевали радиатор ни при каких условиях.

Работать будет нормально, но +1, что надо диффузор обязательно.

А радиатор трёхрядный или двух?

радиатор двух рядный но с очень широкими сотами и вообще качество порадовало, сделан очень добротно!

А по поводу расстояния я думаю что вязка это не уазовская мясорубка которая убивает радиатор при заезде в воду, вязка должна остановиться!?!? Вопрос у меня относительно расстояния от радиатора до спирали вязки!! Или оно не важно??

Надо кожух делать.Мне вот так телевизор резать не захотелось .И так даже от не большого вмешательства с подрезание он начал разваливаться.Ещё и кондиционера радиатор я оставил.

Кстати муфта от ауди вместе с вентилятором всего 5.5 см толщиной.

Кожух- ты имеешь в виду диффузор? Его полюбому надо делать!!без него толков мало будет! Кстати чем закончились твои эксперементы с жабрами в дифузоре?? Нужны они или нет??

А телевизор до последнего не хотел резать, но пришлось, верхняя панель будет на болотах, и радиатор будет легко выниматься вверх, нижняя траверса пойдет спереди радиатора, думаю в жесткости не потеряю))

Кстати кто планирует ставить кранштеин вязки от 2uz советую сначало примерить к правому пластиковому кожуху ремня ГРМ ,у меня немного не сошлись рисунки, пришлось на месте доработать напильником))))

всем привет! тоже собрал все нужное в кучу , и начал сегодня ставить вязку от 100 и радиатор  от 80ки  люминь цельно паяный! 

поработав немного балгаркой радиатор влез , но у меня вопросик  хватит ли 2см между радиатором и вязкой???какое вообще минимальное растояние? если оставить как на фото будет  корректно работать??

У меня две в одну трубу, пламягаситель и банка на выходе про спорт с флейтой. с флейтой тихо только легкий басок , а без флейты ,если газануть, сразу понятно что под капотом что то не то)))) на ходу вообще нет слов особенно от 3500 оборотов и выше!

-

планетарку с сотки крузера с 343 коробки.... у них первая тоже 2,8 как и у восмидесятки....

но восмидесятая планетарка не расчитана под датчики.... были бы проблемы с управлением акпп.... поэтому и пришлось поставить 2,5.... а легковая бы была бы вообще 2,4....

на эти граблискоро земляк твой наступит..... в коробку то он не лезит - 35 колеса будут, а первая 2,4 останется.....

а по разьемам спрашивает- нет вскрыть и посмотреть.... хотя может и парами компенсирует....

Так что же нужно ???

Если на сотке как и на 450ом лексусе с акп 343 планетарки одинаковые,2.8-но они не подходят из-за проблем с управлением???

я тебе гибрид собирал.... легковой коробки и коробки от восмидесятки.....

при таком раскладе первую ниже 2,5 с копейкам не сделать.....

если железо будет - моем сделать первую 2,8

Что именно нужно

Кстати замерли расход , ездили на соревнования в Тейково, залил полный бак,туда колонной 80км,ч- обратно один всю дорогу 120 с постоянными обгонами, по приезду на той же заправке опять до полного - вышло 15,2на сотню...

Кто что скажет - много мало???

Езжу на 92.

до 2,8 можно понизить первую.... ниже у же ни как.... но нужного железа у меня сейчас нет.....

какие пары и резина кстати?

Пары4.88 резя35

У меня такое ощущение что дело именно в первой скорости... Очень похоже на зимний режим когда машина со второй трогается.. но насамом деле это первая.....

Сергей а что можно сделать с моей акп чтобы понизить первую передачу??? А то мне не нравиться затуп при трогании, дальше при езде проблем нет , мотор работает отлично обслужено все , накат тоже отличный, в спорт режиме вобще нет слов,а вот трогаться UZту тяжело!