Mikhailkz

Вот тут и вопрос я просто в этих блокировках не разбираюсь. Нашел от АРБ пневмо. Как они работают вообще?там пишут надо какой-то компресор еще. ЛУчше ставить в США или у нас?Ок если лифт 6-7 дюймов какие размеры дисков и резины нужны будут?то у меня тут уже мозг взорвался от дюймов и наших размеров

Это понятно мне бы вот вопрос по блокировкам кто-нибуть обьяснил.

По расходу я знаю у меня лкс570 для трассы тоже траглодит приличный. По этому думаю на тундру поставить доп бак 175 литров. Вот где бы по блокировкам узнать, не где не могу спеца по этому вопросу найти. В лесу заправки как-то не распространены))

Борман спасибо за ответ! по тормозам слышал наверно так и сделаю возьму поверспорт. Я думаю поставить подвеску (амротизаторы, рессоры ICON) они дают +2.5 лифта и по отзывам езда намного кофортней становится. Расширители родные стоят. Насчет лифта я думал, но меня гложат сомнения что по трассе с таким лифтом не поездишь...а ведь обычно 200-300 км пилишь по асфальту, а потом 20 принимаешь грязевые и прочие полездные ванны..По этому решил пока не делать. Насчет блокировки задницы и переда это для меня одни из самых актуальных вопросов. Не могли бы просветить какие фирмы делают их, и где лучше поставить?в США или у нас. Т.к. бампер и прочие железо наши слесаря прикрутят а вот лезть в мост и прочее это уже рукастых надо, а их не так и много. Еще вопрос читал на их форумах а какойто проставке "длиной" в дросельную заслонку якобы увеличивает мощность не слышали про такую?

Таможить не придется. А по кунгу мягкую закрывашку типа "жалюзи" т.к. там у меня зимой будет снегоход кататся.

Кашевар я не спец если честно но как я понимаю там всетаки не 50 на 50 потому как там привода и они подключаемые если они 50 на 50 то на трасе это будет очень не очень про арб я говорил вот про эти штучки http://www.arbusa.com/Vehicle/2012-toyota-tundra.aspx . по резине сейчас 305 50(55 точно не помню) 20 бфг all-terain TA стоит, думаю есть ли смысл ставить 35*12.5*18 чтото типа Toyo Open Country MT или чтот подобное с более агресивным рисунком? 3 лебедка вопрос какой фирмы?т.к. раньше все на чем ездил было без лебедки. Лифт только перед?или зад тоже? На сколько именно генератор?

Добрый день! Приобрел себе для охоты\рыбалки\выездов на природу Toyota Tundra 2012 T-force edition. Хочу улучшить проходимость машины по снегу (в зимнее время) и по грязи, соланчаку и прочему в летнее. "Покурив" форум не нашел все ответы на интересующие вопросы, знатоки подскажите плз чайнику . Машина пока находится в США и по этому друзья могут приобрести и положить в кузов всякие полезные штуки по правельным ценам. Вопрос что нужно, а что не нужно. Ну и может кто подскажет по своему опыту. 1) Блокировка переднего привода ARB. На сколько нужная вещь? Как я понимаю жизнена необходима для езды по бездорожью. Вопрос стоит ставить? 2) Резина лето на данный момент стоит BFGgoodrich думаю оптимальное сочетание ходовых качеств асфальт\грязь т.к. по трассе ездить хочеться 120-150 как я понимаю экстремальная грязевая резина не позволит этого комфортно делать. 3) Передний усилиный бампер (Железный). Буду ставить по любому т.к. езда по лесу предусмотрена и лебедку тоже хочу. Какую лебдку лучше поставить для данного автомобиля? И соотвествено железный бампер+лебедка= примерно 100-120 кг лишнего веса на морде не просядут ли амортизаторы?есть ли необходимость ставить проставки?если до то сколько? Лифтовать машину кардинально пока не хочу. 4) ПОдвеска нашел подвески ICON пишут вроде хорошие отзовы и позитивно влияет на комфорт езды так ли это?и стоит ли это тех денег?Опять же если да то какую именно стэйдж 1.2.3.4.5? 5) Защита мотора тоже будет стоять. Задачи машины. Езда по грязи на рыбалке. Езда по снегу зимой на охоте лес\степь. Буксировка лодки, снегохода. Бюджет не ограничен в разумных пределах думаю до 10-12 тыс на все "вкусняшки" я потрачу.Заранее спасибо за помощь!