buldok01-01

Ботва. Сказали мужики что у официалов можно заказать наклейки с вин кодом и вкрячить куда угодно)

Ага, ботву какую то сказали

На 83 при использовании зимней резины, летняя должна быть в оригинале подизношенной, посмотри запаску, а если новая, то почти нульсевой. Петли дверей могут разбиться очень быстро, там используется нежная втулоча, ну или теща 100 кг. при выходе будет висеть на дверях, смазывать их надо.

Уважаемый Jeans  можно хотя бы этот форум избавить от политики, я про вашу подпись, зае...ло если честно

Ну что мы начинаем папа, мама ей богу как дети. Автор темы определился же ГБО и точка, считаю что при указанных выше описаниях Вам этих денег на обслуживание авто хватит, тока при покупке в начале надо иметь в запасе тыщ 80-100 на расходники и приведение в порядок "под себя"

+100500

( тем более - беспллезно это))

Высказался ИМХО к создателю темы с указанным доходом. Параноиков реально много, знаю людей которые отказываются от газовых плит и готовят еду на электрических. Я сам против массовой установке автомобилями ГБО т.к. при массовом спросе на газ, он зараза резко взлетит в цене, такая уж у нас страна. Перехожу на сторону противников ГБО и потихоничку продолжаю эксплуатацию .... 

Пока высшие математики вычисляют проценты и дольки экономий,  я приезжаю на газовую заправку заполняю 100 литровый бак газом за 1200 рублей и уезжаю счасливый, до установки гбо  за бак бензина отдавал 2700 руб. и с мыслями надо что то делать, уезжал. 

Пропан-бутана машина есть больше чем бензина процентов на 10-15%

(Разная теплотворная способность и тут ничего не сделать.)

если решающем является теплотворная способность топлива, тогда лучше метан, он в выигрыше относительно бензина.

У меня вопрос,  а какой фирмы у вас вариатор., и можете ли какую либо надежную модель посоветовать?

Я себе поставил 60-2 вот их сайт http://www.60-2.ru/  там есть еще форум, можно почитать,  про другие вариаторы ничего сказать не могу т.к. не сталкивался. Сам ставил для защиты выпускных клапанов от перегрева, повышение кпд, меньший расход топлива и т.д. для меня было вторично. По надежности там ничего сложного, плата, микросхемка и т.д.  как и любой другой приборчик может перегореть, намокнуть и т.д. на этот случай есть аварийная заглушка. 

Друзья, вариатор на UZFE ставить не нужно, провели ряд исследований и замеров. Что делает сей девайс? корректирует опережение зажигания для того, чтобы "клапана не прогорели". Есть карта стандартного опережения, которая записывается при так называемой накатке, когда авто ездит на безнине и данные фиксируются, потом под эти данные затачивается шаблон для газа, а вариатор должен уводит опережение вперед. Смотрим далее тягу, расход и в зависимости от времени открытия форсунки, т.е., тяги, вариатор каждый раз корректирует  опережение. Так вот, практика семи  крузаков показала, что при конечной регулировке, когда водителю "нравится, как едет", и расход не конский, вариатор ставит заводские параметры. Т.е. его надобность схожа с надобностью стоп сигнала зайцу. Я, например, этот вариатор снял у себя ( стоял). От него проблемы одни, т.к. вещь не очень надежная. НО! это не касается немецких машин, там вариатор постоянно корректирует и нормально. Только для Тойоты инфа.

Если честно мало че понял, но могу сказать что мой вариатор ничего не корректирует, а жестко выставлен на +9 гр. можно конечно в настройках установить уменьшение угла с ростом оборотов и тогда на высоких углы может сойдутся с заводскими. Не понял при чем тут карта? там же только время открытия бензиновых форсунок перемноженное на коэффициент для газа. Поясните как вариатор может ставить заводские параметры? Вариатор врезан в разрыв ДПК и получает сигнал от газового клапана на чем сейчас едет авто, если на бензине, то к ЭБУ пропускает сигнал без изменений т.е. заводские, если на газу тупо отодвигает на +9 гр. Соглашусь с тем что вещь не надежная, маленечко самому надо шарить  и иметь под рукой шнурок к ГБО и самому контролировать процессы. В случае неполадки к вариатору идет сервисная заглушка устанавливаемая заместо вариатора. Заметил, что при работе на газу с вариатором время открытия газфорсунок уменьшается на 12-15%

Поставил, по ощущениям - стала рвать, особенно на низах, в смысле бодрее и на бездорожье в песках тяги стало больше, по цифрам- разгонял до 100-ни за 8,9 сек. расход газа приблизился к бензину. Поставил 60-2, опережение +9 гр. Вообщем доволен, своих денег оправдывает ИМХО. С кем ни разговаривал из установивших, никто не жалеет, ругают в основном те кто не устанавливал и то не ругают, а теоретически доказывают бесполезность девайса. Я однозначно рекомендую!

Проверь штейкеры ГБО. особенно от газ мозгов до прав. форсунок может не довключены! Было такое, при замене свечей случайно сдернул фишку, потом весь извелся в поисках... тоже же менял резинки на форсунках, искал подсосы ничего не помогало..  

Вообще Вы натолкнули меня на мысль что в профиле надо указывать что стоит ГБО, иногда это может помочь в поиске проблемы

Суппорта вроде не подклинивают-накат хороший.

Хорошо бы полностью исключить подклинивание поршней особенно их возврат. А если поднять машинку вкл., передачу и по нажимать тормоза и понаблюдать за вращением колес?

бессысленный выброс денег..., основной эбу и так поправит карту, а на оборотах выше 3600, газ по любому не успевает сгореть какой уоз не ставь, так что запрещаем пользовать газ на оборотах выше 3600 и не парим мозг.

Откуда информация и цифра? т. е. на оборотах 3500 газ успевает сгореть, а на 3600 уже нет? Я сам установил вариатор и как многие не жалею, машина начинает ехать значительно бодрее, почему тогда это по вашему происходит? Все же думаю основной эбу не сможет поправить карту, так как программе не заложен бензин с октановым числом 110

кстати, по поводу мытья двигателя, мыл я его примерно 1месяц назад!

Тогда выкрутить свечи и просушить колодцы?

Да, выкрутить и просушить, внимательно рассмотреть все катушки на предмет трещин и обугливаний, при наличии заменить, слегка сжать свечные колпачки, при наличии трещин заменить, при замене колпачков заменить свечи.. вообщем дорого может обойтись простая мойка двигателя..

Как раз такая ситуация у меня, помыл двигатель, ездил 3 недели было все ок, потом заметил как у Вас симптомы, все перерыл, было лень лезть в свечки, а когда залез обнаружил в колодцах воду и две катушки в трещинах, всю воду высушил, одну катушку заменил (была в запасе) вторую заказал, а треснутую временно герметиком обмазал - все симптомы пропали! Производитель же говорит - не мой двигатель!!!  

катушки надо смотреть (трещины по телу) и их колпачки, колодцы на предмет воды (если мыл двигатель), свечи, чек может не гореть

Компрессор мощный, объем фреона большой, температура охлаждения небольшая (всего надо охладить на 3 градуса) аккумуляционная способность. Думаю если б за бортом было +33, а у Вас выставлено +20 все прошло бы быстрее.

по мощнее от лехи 470 с таким же движком на 130 А вот номер, 27060-50360

80А на рестайле 2005 г. вот номер 27060-50300

Попробуй обратись в эту ветку http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=94854&page=57&hl=%2B%D1%87%D1%82%D0%BE+%2B%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%B5%D0%BC#entry2698823, там abs может чем поможет. Если компрессор долго был открыт, могла и коррозия внутри поесть. Могли перезаправить, могли масла перелить, вариантов куча, нужна грамотная диагностика специалистов. Как разберешься незабуть отписаться.

под капотом в разъеме, контакты Ts Е1

Так все получилось

Столкнулся с такой же ситуацией, но у меня нет в разъемах контакта "АВ" ни в подкапотном ни в подпанельном. Как потушить значек подушки, может кто знает? 

Поставил свой термал все крепления,  штуцера подошли как от родного, с виду выглядит  радиатор как радиатор, на алюминии серебристое покрытие, никаких паласмасок нет, по весу как оригинальный. Начитался тут ценой информации - что китайский алюминий быстро гниет от регентов и начинает пропускать, может обработать его каким-нибуть антикорным покрытием??? пусть даже за счет небольшой потери теплообмена, думаю при поддержании его в чистоте на показателях не сильно отразится т.к. площадь радиатора большая.

Это не подшипник. Компрессор лучше не включать, я включал... теперь меняю компрессор, радиатор, трубки сложно и дорого оттирать от продуктов распада поршней. Попробуй покрутить компрессор (без ремня) от руки за муфту она должна проворачиваться с небольшим усилием плавно без люфтов, провалов и бряканий, если они есть - скорее всего надо будет менять компрессор.

А может и компрессор. Если шумы постоянны то скорее подшипник, если при подключении муфты-смотри ремень, если он впорядке-начинай подыскивать новый компрессор. Глазок чистый?

Ну вот и отлично подитожим: 1. Все запчасти бери только оригинал. 2. Ремонтируй только у дилера. 3. Не нравится расход... купи новую машину - никогда не ставь ГБО! Так кто с этим спорит? Отлично... человек обратился с просьбой, а ему типа... твоя тема не формат!