lipman

радиатор продан!?

спасибоооо)) завтра в магаз поеду. сегодня поменяли сайленты в клюшках, а завтра тогда сниму пружины и все просМеряю

Может весят много?!

Продавать что то передумал)), капался в нете не нашел ни одного интересного варианта TLC 105

Спасибо, буду ждать, а то полон решимости сделать пневму))

На уазе стояли постоянно, сзади упирались в мост прям над рессорой, впереди стояли на клюшке перед мостом, очень удобно было пустым мягче чем на штатной подвеске 1,4 держал, при загрузке качал 2,5 -3 и никаких пробоев)) у прадо подвеска сильно хуже чем на патриоте это факт

объездил все магазины по грузовикам в городе, говорю дайте пневмобалоны рено магнум 90х годов скабины r.n.102.0 говорят в базе таких нет, есть только Подушка кабины Renault Magnum BLACKTECH 21009С ( но она по виду другая) либо давай номер баллона либо vin грузовика(((

видимо придется самому что то другое колхозить(((, а так вариант интересный.

вспомнил, генератор тоже новый, поставил доп радиатор АКПП, рулевой демпфер новый, моторчик печки, все патрубки, крестовины, механизм дворников, спальник в багажник, всего и не упомнишь))

еще нашел все с той же поездки (Архангельская область)

Тоже есть мысль подрасти до тлк 105)) может решусь продавать в марте апреле, завтра фото постараюсь выложить, 78 прадо АКПП, руль в бардачке)) 2lte (контрактный) ТНВД тоже, масла ни грамма не ест, новые свечи накала, помпа, термостат, ремень грм, все ролики, ( старые тоже рабочие, но менял что бы не менять в дороге)) установил интеркуллер от субару форестера (ноздря в капоте) смотриться интересно ( планирую в ближайшее время установку другой турбины, все уже куплено, готовятся переходные пластины) должен поехать не хуже kzt. кузов в идеале ни где не пятнышка ржи, полная разборка салона антикор и шумоизолция, камера заднего вида, камера для обгона, задние сиденья перенесены назад на 20 см) мне с ростом 190 было сзади ехать комфортно, ехали 2500 тысячи в Коми без остановки) Передний мост обслужен( сальники поворотные кулаки шкворня) ручные муфты AVM (снимал ступицы сверлили в станке и нарезали резьбу, простот так, купить в магазине и поставить не получается)) новые амортизаторы пружины ( к задней повеске куплены оригинальные салентблоки в клюшки, не оригинал проехал 3 тысячи) в выходные будем менять ( в мосту стоит lokka) работает супер. планирую в ближайшее время ставить пневмоподвеску на зад (стояла на уаз патриот остался в восторге).

Силовые бампера, лебедка (задний с калиткой) резина 33 купер sst и allterain 32 для асфальта, бодилиф 4 см по моему. машина для путешествий, астрахань архангельск, в этом году планирую Кольский. Все обслужено масла везде поменяны АКПП РК МОСТЫ. В общем хоть завтра может выехать хоть на Байкал, есть вообще такая мысль пройти 110 зимник, но неделю в пути мне кажется весьма тяжело)) салон тоже чистый без дыр и потертостей, сам долго искал живую машину. аллюминевый экспедиционник с ксеноновой люстрой ( весит 9 кг) шноркель для вида)) все равно никто никогда не ныряет, но у всех же есть))

Тоже есть мысль подрасти до тлк 105)) может решусь продавать в марте апреле, завтра фото постараюсь выложить, 78 прадо АКПП, руль в бардачке)) 2lte (контрактный) ТНВД тоже, масла ни грамма не ест, новые свечи накала, помпа, термостат, ремень грм, все ролики, ( старые тоже рабочие, но менял что бы не менять в дороге)) установил интеркуллер от субару форестера (ноздря в капоте) смотриться интересно ( планирую в ближайшее время установку другой турбины, все уже куплено, готовятся переходные пластины) должен поехать не хуже kzt. кузов в идеале ни где не пятнышка ржи, полная разборка салона антикор и шумоизолция, камера заднего вида, камера для обгона, задние сиденья перенесены назад на 20 см) мне с ростом 190 было сзади ехать комфортно, ехали 2500 тысячи в Коми без остановки) Передний мост обслужен( сальники поворотные кулаки шкворня) ручные муфты AVM (снимал ступицы сверлили в станке и нарезали резьбу, простот так, купить в магазине и поставить не получается)) новые амортизаторы пружины ( к задней повеске куплены оригинальные салентблоки в клюшки, не оригинал проехал 3 тысячи) в выходные будем менять ( в мосту стоит lokka) работает супер. планирую в ближайшее время ставить пневмоподвеску на зад (стояла на уаз патриот остался в восторге).

Силовые бампера, лебедка (задний с калиткой) резина 33 купер sst и allterain 32 для асфальта, бодилиф 4 см по моему. машина для путешествий, астрахань архангельск, в этом году планирую Кольский. Все обслужено масла везде поменяны АКПП РК МОСТЫ. В общем хоть завтра может выехать хоть на Байкал, есть вообще такая мысль пройти 110 зимник, но неделю в пути мне кажется весьма тяжело)) салон тоже чистый без дыр и потертостей, сам долго искал живую машину. аллюминевый экспедиционник с ксеноновой люстрой ( весит 9 кг) шноркель для вида)) все равно никто никогда не ныряет, но у всех же есть))

ramdisk-crop_52154468_zUJb.jpgramdisk-crop_52154734_WNvjbsX.jpg

а можно выложить фото накаченного балона в пружине? она когда надувается не трется о витки пружины???

кстати когда ставил пневму на уаз патриот (firestone 9000) мастер сказал что что эксплуатировать полностью спущенную  падушку нельзя, держать нужно 1,2 атм.

По такому номеру не могут найти падушку ((( может на ней всетаки есть какой номер???

выхлоп без мотора коробки и радиатора не интересен:-(

Добрый день, вообще интересует ДВС и АКПП а выхлоп есть? есть правда сомнения по состоянию двигателя (кот в мешке все таки)

Мы были в середине августа 2012 год

Встречали человека, который на стандартном Прадо 120 на шоссейке до Койнаса по Коми нормально проехал.

Nodal

Про паром в Усть-Кыме ерунда, он там есть и в июне должен работать.

У нас он не работал только из-за низкого уровня воды в реке, сидел на мели.

Вообще парни про рыбалку там забудьте. Рыбы очень мало.

Даже местные жалуются что не могут поймать семгу. Винят в этом понтонные переправы на Мезень.

Хариус есть, но далеко за ним подниматься и то же немного.

Речки капризные, у нас на 2-й неделе рыбалки пошли дожди на 3 дня, уровень поднялся, вода мутная. И всё, рыбалка кончилась.

Вот охота там да, птицы всякой очень много!

спасибо за инфу, с рыбалкой обидно блин, а по грунту с коми сколько времени ехали до койнаса? и броды какой глубины? с нами собирается ехать кроссовер типа х трейла мы над ним ржем, а он и в правду собирается проедет????

Да всё в порядке с тормозами! Тормозит до чёрных полос на асфальте... Я ж не собираюсь себе полуоси ломать? Разик попробывал и будя - толку особого от этого теста всё одно нет!

Пока турбина не даст полного давления и тяги полной не будет. С чего вы решили что на турбодизеле даже принципиально должно быть по другому!? Первые секунды(доли секунды?) турбина наоборот, сопротивление воздуху оказывает - потому и затуп тут принципиальный! И датчик давления стоит именно для того, чтобы в эти моменты не лить солярки много - толку всё одно не будет! И сколько бы я тяги с 2лте не выжал - РЕЗВЫМ он не становится, хоть тресни. Но хоть тормозом быть перестал... А тянуть он стал после ампутации датчика давления именно на низах лучше - на верхах мало что поменялось. А может это на фоне низов такое ощущщение? И расход У МЕНЯ упал - буквально на прошлой неделе выкатал бак солярки(60л), с прогревами по 30 минут и пробегом в 17км по городу(2\3 пути пробки - еду около часа) бака хватило на 400км. В принципе это летний расход... По трассе я уже озвучивал расход - 8 литров на сотню вышло при поездке в Томск. Раньше меньше 10 не выходило никогда! Вот она реальность, а спорить можно долго...

Жалко что Зилибоба не сможет прокатиться на моём агрегате...

ДОбрый день, а где этот датчик который нужно ампутировать?! что бы тяга с низов выросла? всем 2 LTE устраивает кроме тяги до 2000 оборотов

Ага! Свой косяк в ответе я уже понял

Но суть от этого не меняется: основные проблемы - обводненность печорского тракта.

Лучше выбрать другой месяц ИМХО

ясно т.е лучше конец августа, а холодно не будет?

незадача в том что семга заходит как раз в начале августа на нерест, вроде люди ездили на ниве обычной пробрались но воды правда по капот было, блин посеял смуту теперь кубатурить будем что делать...

v

Добрый день!

Если ехать в Коми, то надо выбирать другое время – конец лета, т.к. сейчас уровень воды в реках еще очень высок, броды слишком глубокие, грунт насыщен влагой, участок по печерскому тракту обводнен, и, как мне кажется, будет непроходим для колесного авто, тем более с прицепом. Хотя слово "непроходим" несколько преувеличено, реально, при наличии времени, сил, крепких рук, бензопил, топоров и топлива к пилам, можно и лежневку уложить .

Я туда не пойду, нечего в одиночку лезть в такие места.

Парома в Усть-Кыме на 99,9% не будет, поэтому дорога в Коми только по печерскому тракту…

Последняя заправка со стороны Архангельской области в Лешуконском, на выходе из маршрута – кажется, в Усогорске.

Топлива с собой надо брать исходя из "аппетита".

Я беру с собой порядка 80 л.

мы собираемся заезжать через республику Коми и дальше грунтовой дорогой до деревни Койнас через Конещелье по печорскому тракту (отрезок)

или всетаки лучше через архангельскую область заезжать?!

В прошлом году ездил в августе.

Если после Лешуконского ехать дальше в строну Койнаса, заправка в Ценогоре не работает.

А Лешуконское на другой стороне реки, с паромами полдня теряется. В Койнасе АЗС работала, но бензина не было.

И дальше можно выехать обратно через Коми. Маршрут интересный получится.

Пишите в личку, подскажу если что. Хоть информации в интернете и много, но не вся актуальная.

ДОбрый день если ехать через коми до Койнаса, как дорога с прицепом реально пробраться?! и по данному маршруту есть заправки?! какое примерно расстояние от заправки до заправки!? т.е. сколько брать топлива? !

вот и я что то подумал что 2600 эт чето не то!

у меня стоит пневма на патриоте (уаз) четыре подушки, но только как дублирующая система ( ставить взамен штатной не решился) машина стала мягче, поднять можно на 8 или 10 см не помню, дальше амортизаторы не дают, думаю ставить или нет на 78 прадик, при загрузке машины веслом в 1 тонну визуально кажется как будто пустая, но вот управлять ей нереально страшно ехал в Астрахань на рыбалку так раскачка боковая такая что думал сначала вернуться, нужно либо по два амортизатора ставить либо грузить не так сильно, а вообще штука прикольная

скажите а кроме клапана может еще что то быть? и нужно ли новый клапан настраивать? (вчера клапан и сеточку поменял) но все равно стоп тест 1800 оборотов, осталось все так как после регулировки старого клапана.

настроил сегодня сам, подкрутил на 0,75 оборота в итоге стоп тест 2100, уперся в лежащую сваю передними колесами дал газу обороты поднялись до 2100 и колеса 33х12,5 начали свистеть по асфальту доволен, буду мониторить расход. следующим этапом буду ставить интеркуллер, доп электровентилятор перед радиатором, и lockright 1620 в задний мост.

скажите а кроме клапана может еще что то быть? и нужно ли новый клапан настраивать? (вчера клапан и сеточку поменял) но все равно стоп тест 1800 оборотов, осталось все так как после регулировки старого клапана.

Продан?!

руль увидел