hoho

Если не ошибаюсь там шпильки ка и на переднем мосту м8х1

13 часов назад, MiT9Y_86_RUS сказал:

Приветствую парни. Подскажите, имею Америкоса 08.2002г с системами, антизанос и антибукс. Если поставить мост с блокировкой задней, останутся ли у меня эти системы , и может есть фишки для подключения задней блоки. Или на Америкосах их не должно быть(коса). ???

Системы останутся, проводки скорее всего нет, но она и не нужна, ставь пневмоактуатор с компрессором, глючный электроактуатор уже многих достал и меня в том числе

37 минут назад, Святослав186 сказал:

Всем привет. Победил я свою проблему раскачиванием кулисы и смазкой. Вопрос, теперь, когда включаю L на раздатке, на панели приборов лампочка должна какая то загораться?

Нет

17 часов назад, Rubtsov сказал:

Да 1kd, 170лс, 200ткм. Как должна реагировать, если газануть? Всасывать должно?

Да. Но по мне вроде избыточное давление приличное уже

В 26.02.2019 в 20:29, Antonii сказал:

ну если смотреть сайт авто.ру то 1 рестайл начинается с 2002 года.. (там без указания месяца) поэтому я указал, что вин машины (которую хотел купить) расшифровался ка 08.2002 год.

наверное, но конструкторский отдел тойоты не предусмотрел этого совмещения... либо мухи, либо котлеты...

восток дело тонкое... 

Со всеми этими рестайлами, дизелями, бензинами можно бошку сломать. Знаю что есть дизельные машины с рестайловыми панелями и 4-х скупым автоматом, бензиновых таких не видел

В 23.02.2019 в 20:37, MaximL сказал:

Пофиг какая сотка, там нет разницы. А о какой инструкции вы говорите, где нет описания такого функционала?

 

 

Совсем не пофиг. У дизеля с блокировкой заднего моста нет трк и вск

3 часа назад, Goorik сказал:

желтую жижу лить надо для гидрачей специальную

Тоже так считаю. Была залита такая, на тауюже и поменял. На крышке бачка не слова про ATF. Написано поверстирингфлюид

57 минут назад, chilhig сказал:

Приветствую всех.

 

Чтобы тем не плодить, задам вопрос здесь. 

 

На днях ночью при автопрогреве (сейчас у нас -35 по ночам, днем -28-30) сорвало со штуцера патрубок ГУР. Жидкость, естественно, вытекла. Авто заводился раз в 2 часа на 20 минут, запусков 5 было. При каком из них сорвало - не известно. Жидкость синтетика, costrol Dextron 3. Руль колом.

 

Патрубок накинул, жидкость долил. Завел на минуты 2 двигатель - жидкость не ушла из бачка. При этом при диагностике (долил масло, завел двигатель) масло со штуцера выкидывало с хорошим напором - видимо сам насос скорее жив, чем мертв. 

 

Вопрос: как правильно дальше прокачать по науке, чтобы ГУРу не помер? Позвонил в пару сервисов: одни говорят, мол покрути колеса от упора до упора на месте при запущенном двигателе и типа все ок будет; другие говорят, мол тащи на эвакуаторе - обязательно будем вывешивать колеса и при заглушенном двигателе прокачивать. 

 

  

И так и так можно, главное жидкость что бы в бачке была

Скорее всего три. Глянь усилок под сидушкой стоит? Если стоит то три

33 минуты назад, vvr сказал:

Не поможет там присадка, надо сальник под бубликом поменять. Сложность только в снятии-установке АКПП, сальник заменить не сложно. 

Сальник бублика ни при чем. Он же пишет между раздаткой и АКПП. Автомат не надо снимать наверное. Раздатку снимать надо, не много геморроя 

В 15.01.2019 в 19:59, Мышь008 сказал:

У себя на сотке я его выкинул и поставил Вебасто. Мотор теперь стартует всегда теплый. Подключил к трубкам догревателя.

Тоже поставил вебасту. Но вязкостный тоже выручает. Когда надо быстро прогреть и ехать. Не всегда есть возможность подождать 30 минут

12 часов назад, Мышь008 сказал:

Лучше вебасто или Эбершпехер поставь. КПД будет больше и комфорта если с пульта или телефона управлять будешь.

Вязкостный подогреватель очень эффективная штука когда исправен, посмотри на сотках как кронштейн установлен, но помни что с включением подогревателя нужно поднимать обороты так как он даёт нежилую нагрузку на мотор, а это для холодного мотора преждевременная смерть

В 10.01.2019 в 17:01, морской сказал:

У меня 100--2007г.---такая же фигня. Поменять или заделать так руки и не доходят. Летом что-то буду думать.

Фигня, даже заморачиваться не буду

Та же картина. По одной трещине с каждой стороны. Причём симметрично, думал так должно быть

48 минут назад, Илья058 сказал:

Раз уж тема про свечи, то тоже спрошу.

1HD-FTE, не понимаю работу свечей. До этого были много дизелей, свечи накала греются при нулевых и отрицательных температурах по 5-10 сек, это нормально, все понятно. Если одна свеча отказала, то двигатель ниже 0 заводится очень плохо или не заводится вообще , тоже ясно.  На этой машине свечи греются 1-2 сек что при +15, что при -15., сигнальная лампочка вспыхивает и почти сразу гаснет. Но, при этом двигатель заводится сразу, 1-2 сек накала и в -15 сразу начинает работать . Это нормально такое время работы свечей ???!!! Растолкуйте бестолковому

Нормально, спираль тухнет, но греться сковородка продолжает. Свечей на нашем моторе нет, стоит гриль в коллекторе

Можно, но нужна панель с проводкой, тонкостей не знаю, но люди меняли. Зачем только этим геморроем заниматься? У меня рестайл 2005 год, печка реально на дорестайле удобнее в управлении на ходу

8 часов назад, VADUS сказал:

Шпильки менять на обочине устанешь, даже если снимешь колесо, особенно при такой погоде. Легче доехать до сервиса на эвакуаторе.

На заднем колесе шпильки меняются на раз-два, только супорт со скобой открутить

3 часа назад, Wolf_crt сказал:

Ээээ. Кстати! Я думал ты реально проверил помпу, а ты - жужжит :))))).

У меня был случай, в одной вебасте мотор помпы крутился а турбинка помпы насмерть заклинила в своей полости, там связь магнитная, и силенок нехватало турбинку прокрутить. Но сам прибор пускался(шел дым и слышно гул пламени), и быстро выключался по перегреву.

Я о том-же. Магнитная связь может не крутить крыльчатку! Надо проверять. Заведи машину, пусти вебасту и заглуши ДВС, 

В 01.12.2018 в 02:24, MOROZ сказал:

Ну писец,пашел 15-й год ебли с этим прибором,до компьютерной диагностики так и не добрался я .Прошлый год работала ок. Сейчас походу насос импульсный не качает при холодном старте,только при заведенной машине она начинает работать. Ож-норма . Аккумуляторы -ок.Вклечение принудительное проводом на +.

Может есть какие мысли?

Хотя уже стыдно спрашивать про нее.

Если вебаста работает на заведённой машине а на заглушенной нет, вероятно помпа ож неисправна, я проходил через эту неисправность. Запусти двс и вебасту, как вебасто выйдет на режим заглуши ДВС и посмотри что будет, помпа может жужжать, но ож не качать и котёл по перегреву остановится, при работающем ДВС идёт циркуляция от помпы мотора

В 01.12.2018 в 17:44, MOROZ сказал:

Спасиб),буду разбирать)

Смотри мой совет выше по помпе циркуляции ОЖ 

Думаю 1kz и в +5 без свечей не заведётся. У моего брата если ночь простоит на морозе сильном тоже не завести, стартер еле крутит хоть и акумы новые.

Вскрывать. Если блок, головка и коленвал в порядке то капиталить. 

По двигателю с твоими запросами 2gz-gte wwti. Или 3s-gte. Я за последний, он легче, но джей покруче можно накрутить, вроде как и не надо. 

А по трансмиссии не подскажу. 

Вчера закончил установку. У меня левый руль. Установил на моторном щите и подкрылке правого колеса, тосол направил непосредственно в мотор, забор с печки. Помпу установил на

8 часов назад, Cenya сказал:

Кто как устанавливал подогрев?

крыле за воздушным фильтром. Записал от правой батареи. Вентилятор не подключал, переделал немного проводку(перенёс питание пульта к двум предохранителям). Могу позже скинуть фото если интересно

радиатор отопителя забился. Или снимать, чистить, менять или можно попробовать промыть не снимая электропомпой и раствором лимонной кислоты. На выход из печки при промывке носок одень, чтобы говно с радиатора в ведро с раствором не летело

8 часов назад, Sergik сказал:

Если под рукой есть много проводочков, то подать с правого аккума плюс одновременно на клапан(отдельно чтоб остался включенным), реле12/24(есть разъем с тоненькими проводами управления. белочерный - масса, другой  плюс), и на втягивающее.

Единственное верное решение. Вот только не пойму почему в обход замка и таймера это надо делать