aspirant

Тоже отпишусь. Посмотрел, пощупал и нож мне очень понравился. Использовать его в качестве мачете вряд ли удастся, да и шкуру со зверя им не снимешь, но на вид уж очень антуражная штука. Рукоять просто класс. Кто неравнодушен к ножам - советую присмотреться.

Альтернативы этим аппаратам нет и не предвидится, судя по всему. Делать самому - больше времени потратишь и не факт, что получится лучше. Нужно просто потренироваться и настроить баланс между воздухом и песком, путём частичного открытия нижнего крана (на смесительном узле). Хорош завидовать, женатики.А по существу, сложно сейчас по-настоящему надёжную боевую подругу повстречать. А когда настанет время пелёнок-подгузников, боюсь, что до железа дела не будет, вот и пользуюсь ситуацией. Хотя, найти несколько часов в неделю сможет каждый.

не-а. Постройка машины, конечно, секта, но пока это получается совмещать с остальным

Не, привык делать всё сам. Прикольная штука. Надо купить.

Читал эти строки, когда в гараже уже была коробка вот с этим : Если ввести в поисковик "sandblasting car frame", то становится ясно, энтузиасты гаражной реставрации по всему миру используют девайсы именно этой конструкции, а Сорокин. в свою очередь, продаёт их в России под своей маркой. Касаемо нареканий в работе: решил испробовать прибор, используя просеянный купершлак. Выяснилось, что в силу своей формы, фракция образовывает пробки перед соплом и работать было просто нереально. Когда я решил поменять абразив и засыпал кварцевый песок, то всё наладилось. Результат меня полностью удовлетворил, а прибор, имхо, стоит своих денег. Краны, кстати, поменять совсем несложно и при желании, можно купить и поставить фирменные. Теперь несколько фото результатов обработки. Для себя решил, что указанная чистота обработки меня устраивает. Можно, конечно, очистить до состояния белого металла, но я не вижу в этом необходимости, так как в краске содержатся антикоррозийные пигменты и в технической спецификации упоминается о возможности нанесения на лёгкую коррозию. Жаль, что песка было мало и удалось обработать только несколько участков. Что касается расхода воздуха, то это вполне нормальное явление, основанное на физике: расход идёт через сопло нужного диаметра, поэтому от конструкции прибора это практически не зависит. В своём варианте я сделал так: В синем компрессоре ресивер 50 л. в желтом - 75. Итого - 125 и можно прибавить частичный объем камеры пескоструйного аппарата. Компрессоры соединил параллельно и получил некий компромисс. Если работать с небольшими перерывами, то связка копрессоров сдюживает потребность.

Смесь из пушечного сала с нигролом. Нагреваем пушсало, заливаем нигрол и промешиваем до образования консистентной массы. При монтаже обильно смазываем кистью резьбы и всё Ок. Открытые части резьб можно дополнительно покрыть автопластилином: демонтаж будет максимально упрощён, так как резьба не будет покрыта грязью, вызывающей подклинивание и износ при откручивании.

Спасибо! Я, кстати, так и планировал попробовать. Локтайтовский охлаждающий спрей у меня есть, даже два и горелка имеется, поэтому чуть позже попробую. Преобразователь ржавчины от Перматекс тоже уважаю и в наличии имеется. Цинкарь неплохо снимает ржу, но я заметил, что на детали иногда образуется плоховысыхающий налёт, который я удалял ацетоном. Может мало сушил? Спасибо! А мне тут удалось между делом позаниматься с рамой. Первое, что было запланировано, это усиление подвижного состава кантователя рамы. На центральные опоры приварил кронштейны из уголка и закрепил продольную балку из профильной трубы 40х60. Далее, попробовал почистить раму пескоструем. Использовал ранее упомянутый пистолет (с нижним бачком, только снял с него черную пластиковую нахлобучку, чтобы не мешала. В качестве абразива использовал остроколотый кварцевый песок и купершлак крупной фракции: Эксперимент показал, что ржавчина неохотно поддаётся обработке. Купершлак однозначно рулит: только им можно убрать толстые пласты коррозии, но фракцию можно немного помельче. Для экономии абразива использовал экран и подстил из полиэтиленовой плёнки. При работе удерживал край плёнки как отражательную ширму. В результате, удалось за несколько циклов обработки сохранить порядка 90% материала и лишь немногая часть была потеряна, разлетевшись по сторонам. Кстати, о защитной экипировке: использовал одноразовый костюм с капюшоном "Каспер", закрытые очки, поролоновый респиратор, кожаные перчатки и бахилы, сделанные из полиэтиленовых мешков. Энергия купершлака настолько велика, что даже через перчатки рикошетящие частицы чувствительно бьют по рукам. Фрагмент до обработки... ...и после (промежуточный вариант): В общем, начало очистке положено. Далее становится ясно, что у пистолетов эжекторного типа есть свои недостатки и многие приходят к аппаратам напорного типа. Альтернативы практически нет: Аппарат с керамическим соплом, влагоотделителем и баком на 32 литра. Скорее всего решусь на покупку в угоду большей производительности и результату. Вот теперь задумался по цвету рамы и элементов подвески. Черный цвет - всегда грязный, а вот серый цвет деталей лифт-комплекта смотрится всегда бодро. В связи с этим, решил рассмотреть покраску деталей в полуматовый серый или армейский-зелёный (типа 4БО) Фото взято для примера из сети: