kashtanoff

Всем добрый день. Кто знает есть ли отличия 4ст АКПП и раздаток 215 сурфа и раннера с 1GR? 

Раздатку показывает что и на ранера и на сурфа одна ставилась, а по АККП не понятно

Всем добрый вечер. Не видно нигде Lovells в продаже, что поставить, чтоб лифт ~40мм и мягко как стандарт?

Собственно сам отвечаю на свой вопрос.

1. Длина корпуса разная.

2. Расстояние между крепелниями на раме чуть-чуть отличается

3. Вал у 150 на 2-4 мм длиннее чем у  120

4. Резьба под рулевую тягу у 150 большего диаметра, нет прорези под фиксирующую шайбу

Возможно можно поставит в сборе, но это не точно.

Всем добрый день. Может кто знает, чем отличается рейка 120 от 150, и можно ли в 120 поставить рейку от 150 (ну и наоборот)?

Может по колену будут еще комментарии?

Добрый день.

Имеется коленвал 3L, сейча во 2м ремонтном размере 0.5.

Встал вопрос можно ли его шлифануть под 0.75. Вкладыши соответствующего размера в продаже есть (taiho). Предварительно только шатунные вышли за допуск, коренные можно в 0.5 оставить.

Может кто-то делал подобное? Там цементирование шеек говорят есть какое-то, а кто-то говорит что нет его там.

Та же проблема, в январе заказал у turbocharger задний лочный редуктор бег ГП и моторчика на Prado 90. До сих пор "в течении 3х дней все привезут".

Гайки затянуты. 

Что-то брякает, один бряк на оборот колеса. Предположительно привод, либо фланец в редуктора к которому прикручен привод. Фланец люфтит если шевелить монтажкой за внутренний шрус, люфт около 1 сантиметра (вверх-вниз, перпендикулярно полуоси).

Подключение полного привода картины не меняет.

При вращении вывешенного колеса ничего не слышно.

Хорошо слышно с 3й минуты на видео

Я на разборке от 100ки подобрал по длине (от какой к сожалению не знаю). Резать не пришлось, только отверстия на фланце раздатки пересверлил.

Я разобрал, но не понял как его вытащить, она не поддается разборке простым способом.

Собственно хотелось бы какой-нибудь информации. В какой последовательности, за что домкратить двигатель, выполнимо ли в одни руки?

Буду благодарен любой информации.

По-моему, никак он на 130 не встанет. Крепление на стойку с другой стороны должно быть, и сам шнорк по изгибу крыла не встанет.

Понятно. Буду брать на 130. Придется еще подождать :(

А мне вот пришлось от 130 на 167 приделывать

 

И как, большая разница?

Дополнительное гугление говорит о том что он от 167кузова

Купил шноркель, ошибся моделью.

Такой:

Пробовать ставить? Искать замену?

Проблема в ЭБУ. Подключение моего ЭБУ к исправному автомобилю показало те же проблемы.

Была возможность свозить свой ЭБУД и проверить на чужой машине. В результате с моим ЭБУДом такое же поведение как у меня - завышенные обороты переключения. Меняем обратно ЭБУДы местами - все ок. 

Сегодня перепаял все электролитические конденсаторы - проблема не решилась, поведение такое же.

На плате никаких следов повреждений или вытекшего электролита.

У меня в ЭБУДе все чисто. Прям в идеале внешне. Но я все-равно проверю)

Никто не откликается, похоже не найти :(. Через 2 недели будет возможность проверить свой ЭБУД на заведомо исправной машине, тогда видимо видно будет.

Эту тему пару раз уже прочитал

Дорожки целы. Конденсаторы тоже. Можно попробовать перепаять, вдруг сработает. Хатя хотелось бы предварительно убедиться в том что это ЭБУ.

ЭБУ вскрывал 2 раза (второй раз перепроверял) - все в идеале.

До датчиков доберусь в выходные.

ОТОЖМИ кнопку PWR

Отжата кнопка, да и не давала она эффекта такого,  она верхнюю границу переключения отодвигала, при более сильном нажатии.

За момент комп отвечает, не?