-
Публикации
366 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1 -
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем white bird
-
-
2 часа назад, Artem_298098 сказал:
Это шланчик который идет с редукционного клапана на рампе?, он идет под коллектором и должен придти на этот клапан?
Да.
-
В оригинале те что на крыле-подключение отключение передка.Те что на голове коричневый отключает регулятор давления топлива а зеленый-егр.
И на схеме нарисовано три клапана.ПАИР там еще.Сурфы вроде им не страдают)))
-
15 часов назад, Sway сказал:
Потому что те клапана крепятся на крыле....
У раннера,а у сурфа на голове
-
2 часа назад, саш сказал:
Кстати может печка в слоне течь
А печки то у нас две.У меня задняя мокрит бывает под ноги задним пассажирам)).По началу думал дети ногами пятен понастряпали,но характерный запах и переодически оголяющиеся соты радиатора четко обозначили проблему.
-
5 часов назад, girevik сказал:
Судя по схеме два датчика, расположенные на правой клапанной крышке имеют по два входа, у меня по одному! может поломались наконечники?
Речь про два пневмоклапана?Один зеленый второй коричневый?Да у них по два соска.Один с торца второйперпендикулярно ближе к черной пластмаске(пыльник оно или фильтр не знаю как правильнее назвать)Зеленый-егр.Коричневый управляет регулятором давлния топлива
-
У меня был косяк с подогревом.обрыв и плюс сгоревший резюк в эбу по цепи подогрева как раз.видимо провода оборвали-коротнули а резистор сработал как предохлик
-
10 часов назад, Viktorpankratov сказал:
Устранил обрыв в цепи лямбды 21 ошибка ушла 52 появилась. и к лямбде разве тоде идет провод в экране? один из 4 проводов там в экране как на ДД
Да,так и должно быть.Один из проводов экранированый.Ну а про взаимосвязь ошибок если рассуждать то подключив лямбду скорректировал состав смеси(обеднил) и получил детонацию
-
39 минут назад, Viktorpankratov сказал:
На форуме прочитал, что на некоторых моделях те2 отсутствует.
Скорее наоборот,у единиц он присутствует))).Доберусь до книжки легионовской еще сравню с этим куском схемы.
- 1
-
Скорее Те1 там где просто Т. А Те2 эт отдельная песня.
- 1
-
-
1 час назад, Bratok_xxl сказал:
И причин 52 ошибки столько... Уже наверное на 200 страниц форума =)
Ну да,как то поторопился я с однозначностью выводов.И ошибку еще не считали
-
7 часов назад, Viktorpankratov сказал:
или я ошибаюсь и при 52 ошибке ОУЗ не меняется?
Чесно говоря не вдавался в подробности какие параметры меняют мозги при режиме"доехать".Да и нужно ли это?
7 часов назад, Viktorpankratov сказал:лезть к ДД это пол мотора разобрать нужно((((
Снять впуск.Эт совсем не пол мотора))Глаза боятся-руки делают.90%судя по форуму причина в куске провода который в развале проложен.высыхает разваливается коротит.
7 часов назад, Viktorpankratov сказал:Они идут от мозга? я прозванивал, не помню точно, но на одном из контактов запитаны плюсы с мозга, их там несколько, а один контакт минус?
Не все контакты диагностического разьёма от мозгов идут,но нужный Те1 именно от туда как и Е1(хотя так то это корпус,судя по схеме)
-
По симптомам должон моргать 52 ошибкой.А по самодиагностике похоже просто контакта нет.Перемычку сунул но контакты не замкнул вот чек и загорается как обычно не моргая и гаснет когда заведёшь.
-
Вентиляция картера вставлена через что было под рукой.Уголок сантехнический от металлопластиковой трубы,но можно и родной угольник туда вставить компенсировав разницу диаметров с помощъю уплотнения от бачка омывателя.Да и впринципе если у патрубка нет отвода под сапун,сделать дырку вставить это уплотнение и воткнуть родной угольник.
- 1
-
-
Стесняюсь спросить,а что это за нагромождение форсуночное на впускном???
Быть может не стоит сразу кидатся восстанавливать все в сток,а попытатся понять все порывы творца?(предыдущего)
-
11 часов назад, Вадим 36 сказал:
уж больно симтомы на недовыжим сцепления похожи...
Я причину обнаружил тоже подумав что перепускает и сняв цилиндр.В кузовне как штампом вырублено по форме фланца цилиндра было.Если есть помошник понажимать на педаль убедись что цилиндр не гуляет когда выжимаешь сцепу.
- 1
-
1 час назад, Уэф27 сказал:
Если сцепление - капризничали бы все передачи в равной степени
Не факт.Из личного опыта,Хреново втыкаются первая и вторая можетбыть.Кронштейном педальным который трескается-лопается у нас на моем случае еще и кузовщину резануло.Получилось что с виду кронштейн целый но сцепа недовключалась из за трещин на моторном щите к которому этот кронштейн прикручен.
- 1
-
4 часа назад, саш сказал:
Это как?
Легко.Усы отгибаются и лампу ставишь в фару повернув градусей на 10 вроде.На бывшей я маяковские лампы вообще со сварки отрывал и по новой точечной приваривал(благо есть чем)А сейчас предприимчивые ребята продают резаные на лазере переходники.Такая шайбочка с усами как на лампе и с выемками куда должна встать лампа.Но такая фишка только с Н4 лампами вроде работает
Во какие
-
19 часов назад, REIZOR_08 сказал:
что за фишка идёт? Выходит из под жгута, который идёт на гудок.
Явная отсебятина.Мож кто пневмосигнал например китайский запитывал?
-
У меня не подключался именно из за концевика на раздатке.На скорую руку как говорится вывел кнопку в салон да так и езжу уже пару лет))
-
8 часов назад, Евген666 сказал:
Честно сказать,т.к.я очень далек от автомеханики я нифига не понимаю.
Регулятор давления топлива обведен красным кружочком.Из него торчат два резиновых шланга,один потолще и с хомутами второй тонкий и одет просто так.Вот этот тонкий надо соеденить с впускным коллектором.Подать "разряжение" на этот регулятор.В штатной схеме он короткой трубкой соеденён с пучком железзных трубок уходящих в лево и под впускной,там же слева ближе к моторному щиту они из под впускного и торчат.дале опять должна быть резиновая трубочка до клапана(штуцер торчащий в бок) и с клапана(штучер с торца)резиновой трубкой на любой из штуцеров на впускном коллекторе.Если клапана нету то сразу с пучка трубок на впускной.В 25 сообщении я ссыль на схему давал,в 28 ваще кладезь полезностей.Как говорится "Учите матчасть".понятно что информации много,но дорогу осилит идущий.
-
-
20 часов назад, Евген666 сказал:
В казахстане такой пневмоклапан на регулятор давления топлива найти невозможно,подскажите есть ли взаимозаменяемый с какого либо другого авто???
Если клапана нема то регулятор давления соеденить напрямую со впуском и ездить пока не найдется.
вакуумный клапан
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано:
По уму в норм состоянии клапан соединяет впускной коллектор и грибок на рампе(подает на него разряжение) и давление топлива в рампе ентой хренью ограничивается,а когда тапкувпол клапан затыкается и грибок на рампе соединяет с атмосферой(а впуск есеесно заткнут)и форсы начинают лить на все деньги на что способен бензонасос))