white bird

Речь про два пневмоклапана?Один зеленый второй коричневый?Да у них по два соска.Один с торца второйперпендикулярно ближе к черной пластмаске(пыльник оно или фильтр не знаю как правильнее назвать)Зеленый-егр.Коричневый управляет регулятором давлния топлива

У меня был косяк с подогревом.обрыв и плюс сгоревший резюк в эбу по цепи подогрева как раз.видимо провода оборвали-коротнули а резистор сработал как предохлик

Да,так и должно быть.Один из проводов экранированый.Ну а про взаимосвязь ошибок если рассуждать то подключив лямбду скорректировал состав смеси(обеднил) и получил детонацию

Скорее наоборот,у единиц он присутствует))).Доберусь до книжки легионовской еще сравню с этим куском схемы.

Скорее Те1 там где просто Т. А Те2 эт отдельная песня.

схемы кусок.pdf так пойдет?

Ну да,как то поторопился я с однозначностью выводов.И ошибку еще не считали

Чесно говоря не вдавался в подробности какие параметры меняют мозги при режиме"доехать".Да и нужно ли это? Снять впуск.Эт совсем не пол мотора))Глаза боятся-руки делают.90%судя по форуму причина в куске провода который в развале проложен.высыхает разваливается коротит. Не все контакты диагностического разьёма от мозгов идут,но нужный Те1 именно от туда как и Е1(хотя так то это корпус,судя по схеме)

По симптомам должон моргать 52 ошибкой.А по самодиагностике похоже просто контакта нет.Перемычку сунул но контакты не замкнул вот чек и загорается как обычно не моргая и гаснет когда заведёшь.

Вентиляция картера вставлена через что было под рукой.Уголок сантехнический от металлопластиковой трубы,но можно и родной угольник туда вставить компенсировав разницу диаметров с помощъю уплотнения от бачка омывателя.Да и впринципе если у патрубка нет отвода под сапун,сделать дырку вставить это уплотнение и воткнуть родной угольник.

Вот у меня стоят оба патрубка от ГАЗа.

Стесняюсь спросить,а что это за нагромождение форсуночное на впускном??? Быть может не стоит сразу кидатся восстанавливать все в сток,а попытатся понять все порывы творца?(предыдущего)

Я причину обнаружил тоже подумав что перепускает и сняв цилиндр.В кузовне как штампом вырублено по форме фланца цилиндра было.Если есть помошник понажимать на педаль убедись что цилиндр не гуляет когда выжимаешь сцепу.

Не факт.Из личного опыта,Хреново втыкаются первая и вторая можетбыть.Кронштейном педальным который трескается-лопается у нас на моем случае еще и кузовщину резануло.Получилось что с виду кронштейн целый но сцепа недовключалась из за трещин на моторном щите к которому этот кронштейн прикручен.

Легко.Усы отгибаются и лампу ставишь в фару повернув градусей на 10 вроде.На бывшей я маяковские лампы вообще со сварки отрывал и по новой точечной приваривал(благо есть чем)А сейчас предприимчивые ребята продают резаные на лазере переходники.Такая шайбочка с усами как на лампе и с выемками куда должна встать лампа.Но такая фишка только с Н4 лампами вроде работает Во какие