white bird

Если не планируется преодоление сугробрв выше лобовика,я бы чего нииь вэдовопузотеристое посмотрел.тот же кариб(честный фултайм без всяких элкктромуфт и прочей хрени)

• Ну а почему нет. Сторговать подешевле и остаток суммы(от полляма) пустить на ремонт и восстановление. А вобще если 130го в качестве "поджопника" то месьё знает толк в извращениях
•  

9 часов назад, трип сказал:

к. Теперь другая проблема: выросли холостые обороты. можно их как то понизить, не залезая в ДМРВ?

 

Впускной снимал же?может собрал с подсосом или вакуумные шланги перепутал?

При нарушенной вентиляции картера под крышкой давление газов возможно,они то и выдавливают масло.И отмытые внешне металлические сетки в крышках не гарант,лучше как в соответствующей теме всё разобрать и отдраить.

Согласитесь не всем нужно так заморачиваться.Из тех 99и9% что приходятся виной 52ошибки процентов 90 как раз и попадает на тот злополчный кусочек из "развала" до косы(мне повезло оказаться в этих 90)))

Мои пять копеек по установке грелок в зеркала. Дело было на карибе еще,но суть такая же.матерясь и бздя вынул зеркальца из пластика,сделал дырдочки под клемы,впендюрил все обратно без приклейки(зеркальце вместе с грелкой зашелкнул обратно в пластик).проводку прокинул,кнопку спецательную.вобщем все красиво,ноооо гдето через полгода-год в местах где грелось начала отслаиваться амальгама. Грелки правда были не тойотные а "кооперативные"

12 минуты назад, segamega сказал:

система ож негерметична, воздух насасывает за ночь вот и булькает,.

Нельзя не согласиться и с таким вариантом. Тоже был  лучай с негерметичностью только проявлялось по другому.котел который от розетки машину греть нифига не грел. Он без помпы(циркуляция от нагрева)и на подаче шланг в морозы дубел и травил.получалось "грелка" антифриз пропихнуть не могла из за не герметичности соединения шланг-штуцер,но и протеков антифриза тоже не было видно.

Следовало перед установкой разобрать и ревизию износа как то хоть на глаз произвесть? Доверчивая душа,полагал что барыжат заведомо исправными зч.

47 минут назад, Dimas465 сказал:

То есть просто взял и прикрутил? Не проверив хода штоков и свободный ход  педали тормоза.

Чайник конечно,но не на столько.ход педали регулировал,а шток нет.посчитав что раз узел в сборе(контракт)то все уже отрегулировано.

У меня тоже булькало когда только заведешь. Ни течей ни булькотни на горячую ни смешения жидкостей(антифриз-масло)не было.просто в один прекрасный день прокладку пробило.антифриз в шестом горшке.

Замена прокладок под головами процедура не сложная,но затратная тем что попутно меняется ВСЕ раз уж залез))))))

Сейчас попробовал остановить карлсона на не прогретом движке. Газеты неоказаось,рукой в сварочной перчатке. Както очень тяжко,газетой бы не получилось точно. Видимо виска все же устала.

Спаиб ,сравню со своим.

И в мозге нету((померить напругу с датчика на мозге не проблема только где взять данные что там должно быть.

Термостат в дросселе эт канеш теме та ещё,но когда на улице тепло с холостыми всё ок. А тут получается датчик температуры работает норм и видит действительно не прогретый двиг. Кроме скрепки диагностики не знаю и контакта заветного Те2 который нету.

Не совсем в тему,но про влияние датчика температуры на рсход.Заметил что при понижении температуры воздуха ниже нуля расход ощутимо возрастает.Сегодня утром было около -6.обороты до нормальных холостых не упали даже после поездки(~850-900）Померил ИК термометром в разных местах двигла и как то мало показалось.Самое горячее 79-80 градусов показало.Получается что с наступлением холодов двиг просто не прогревается нормально и начинает жрат))).Термостат менян пару лет назад и по памяти апетит авто(холодно-жрем,тепло-постимся)не изменился.Мож виска как то не корректно работает?

3 часа назад, Tundra41 сказал:

У меня второй сурф, никогда заднее стекло не вызывало проблем. Но вот недавно увидел переделку интересную: стекло отсутствует, верхняя рамка со стеклом поднимается вверх как на старом терранчике на масляной стойке. Сделано очень красиво, не скажешь что самопал, владелец говорит все на болтах и можно вернуть в стандартный вид. Как думаете, есть смысл заморачиваться? Сейчас буду ставить авто на полную переборку, хочу избавиться максимально от электрики и электроники, мешает это в дебрях.

У себя моторчик поменял все работает,но мысль переделать и избавится от этого стеклоподъёиника сидит занозой тоже.Правда не много по другому.В обьявлениях на дроме видел сурфа у которого борт переделан в дверь.Как на сузуках.В закрытом состоянии от стока не отличается совсем.С точки зрения удобства запихивания-вытаскивания чего либо на мой взгляд удобнее чем тянуться через откинутый борт.

Тоже думал просверлиться?? теперь в моем кронштейне три загадочных глухих отверстия и ни одной масленки.

На счет смазки.На своем снимал заднюю крышку подшипника,она там железная как на любом другом и набил туда синей смазки(шеврон вроде,было года три назад уже на помню) пока с переда не показалась.тфу тфу тфу до сих пор езжу.а вместо удаленной железяки выточил с капролона крышечку.

В 03.10.2017 в 18:28, вадим еременко сказал:

сразу к теме. намучился с броне проводами. покупал несколько комплектов,две недели и под капотом лас-вегас,сверкают. я купил кабель(нашел статью в интернете) КГ-16,писали про шестой,его не было,взял шестьнадцатый. довольно толще чем заводские провода. аккуратно снял наконечники со старых проводов,все это дело прикрепил к данному кабелю. на все это дело натянул термоусадочный кембрик. получилось и мощно и симпатично! на шесть проводов у меня ушло примерно 5 с половиной метра кабеля,также кембрика. цена вопроса около тысячи деревянных,а за самые беспонтовые дубли я отдавал два с половиной.        может кому и пригодится!!! 

Не верю.фото в студию.Как можно использовать сварочные кабеля в качестве свечных??!!!

Или теме место в курилке))

8 часов назад, 4ebura сказал:

Щука брат!

Чо делать?

Обломанный пластмассовый штуцер на клапане поддается восстановлению с помощью металических трубок егр(если удалено)

В какой то теме уже писал как восстановил на своём.Отрезаешь кусочки по паре сантимов трубок егра.Снимаешь заусенку и на одном конце той же болгркой делаешь шероховатость-зазубрины милимов на 5.В корпусе клапана рассверливаешь отверстие диаметром меньше на пару соток чем диаметр трубки.Трубку заусенчатой стороной впендюриваешь в клапан.Сверху можно добавить холодной сварки или эпоксидки.))

8 часов назад, techmicha сказал:

Можно заглушить, можно на прямую соединить.

Лучше клапан поменять.

Когда на своем по своей же опорукости сломал новый купить чёт проблемно оказалось.Везде под заказ.

1 час назад, Vadimovich33 сказал:

менять акпп буду,более ничего не остается

А как советовали выше отключить разьём с соленойдов и покататься переключаясь вручную пробовали? Может всетаки не в механической части проблемы.

+

Спасибо

Шоб тем не плодить,форанер 3мяу механика 92год.

Aleksey777@ngs.ru

В легионовской книге не нашел схему задних противотуманок((

Клмпанок это живет на магистрали около радиатораи если после меня никто ниче не перепутал то там все соеденено по схеме было.Да и кондерная система нормально отрабмтывает тут проблема вцелом запущенного слегонца пихла.Если шлак был там где его даже теоретичпски трудно вообразить то в остальных местах думаю колосится буйным цветом.

Надо разбиратьмытьдехфектовать.А там уж или капитал или свап