sergiy

Приветствую всех владельцев TLC. Хочу попросить помощи или подсказок для решения моих проблем и в будущем поделиться тем же кто столкнется с подобным.

И так имеется Toyota Land Cruiser 100, 2003 года с мотором 2UZ-FE, с левым рулём.

Приобретен был в битом состоянии, достаточно серьёзно. В течении долго времени восстановлен.

Дошло дело до запуска и что совсем не удивительно мотор не завёлся. Не загорался check engine при включении зажигания, не было связи иммо с эбу и может быть ещё что-то. Долго с ней ковырялись и думали не известные мне электрики, вырезали все не штатные  сигнализации и блокировки, что могло помешать запуску. В итоге результата никакого не было. Сделали вывод что где-то под капотом повреждена проводка и необходимо её заменить. Проводка была найдена с точно такой же машины. ...начали менять, выдёргивать старую проводку. 

Это всё была предыстория.

Далее всё это раскорчеванное попадает мне с целью довыдёргивать старое, поставить новое и завести мотор.

Обе косы в моторном отсеке я поменял (косу управления двигателем и основную до блока предов), блок предов поставил новый! В общем всё подключил и собрал в кучу.

Случилось чудо. Приборная панель загорелась и check engine загорелся тоже. Мотор как не заводился так и не заводится. При включении зажигания, лампочка штатного иммобилайзера на центральной панели горит постоянно и не гаснет. Дело в иммобилайзере или ключе.

Подлючил комп шнурком mini VCI и Teachstream'ом начали читать. Как и предполагал, вылезло несколько мелких ошибок, аирбеги и конечно же иммобилайзер. Он не опрашивается и вобще не видно его. Ошибка b2799. С иммо TLC никогда не имел дела, поэтому начал курить форумы и электросхемы, т.к. не совсем он тут простой и тупо отключить его не получится. Схем нашел 2 вида, и ни на одном нет полного соответствия цветов проводов, с теми что у меня. Несколько проводов да отличается. 

Начал проверять и звонить...... антенну трансподера на замке зажигания, сам блок трансподер под торпедой, везде питание есть. Затем думал грешить на чип в ключе, но совсем забыл проверить массу на транподере иммо. Судя по схеме масса должны звониться на бело-черном проводе подходящем к блоку иимо. Но у меня там почему-то оказался +++. полез дальше по проводке искать почему и откуда там плюс. Питание этого блока трансподера иммо идёт из правой щеки предов в салоне, разъем в нижнем правом углу щеки, оттуда же должна быть и масса по этому бело-черному проводу. В общем путём копания дальше, выяснилось что плюс приходит вобще из левой щеки предов в салоне в правую щеку, тоже по  бело-черному проводу, который завязан с тем бело-черным массой блока иммо.

Пробовал менять левую щеку предов, на анлогичиную с другой машины, в надежде что в ней что-то замкнуло. Дело не в ней, ничего не изменилось.

Копал копал и решил самым колхозным способом, хотя понимаю что это совершенно не правильно, попробовать напрямую кинуть массу иммо на раму. Обрезал бело-черный этот провод от фишки и прикрутил к массе. 

Светодиод иммо на центральной консоли моргает, вставляю ключ зажигания, светодиод погас. влючаю зажигание, светодиод так же НЕ горит. Значит иммобилайзер работает и видит ключ. При попытке завести так же никаких признаков жизни. Читаю ошибки Teachstream'ом, те же ошибки и всё так же ошибка иммобилайзера и он не опрашивается. Плюс в добавок ко всему после всех этих манипуляций, а может быть с этим и вовсе не связано, погасла лампа check engine и НЕ загорается вообще.

Поробовал убрать эту соплю массы иммо,вернуть всё на место, чек всё так же не горит, а светодиод горит при включении зажигания.

Пока я только могу сделать вывод что пролема не в одной массе иммо, и может и вовсе не в массе, а в чем-то ещё. 

В данный момент имею в наличии не горящий ЧЕК и не работающий иммобилайзер, работающий (условно, по миганию/не миганию светодиода на центральной консоли) только через навешивания сопли массы на него.

Пока зашёл в тупик и думаю куда лезть дальше, почему не горит ЧЕК при включении зажигания и что всётаки с иммобилайзером.

Прошу у вас совета, куда теперь смотреть.