518cdi

Поддон то целый ? Не приплюснут к маслозаборнику .??

Песок и грязь попадают в задние ниши через "подсевшие " уплотнения фонарей , еще на сотках часто встречаются подгнившая верхняя дверь задка из-за подсевшего уплотнения стопсигнала. После очищающих и лечебных процедур, залил себе щель верхнего стопа затекающим герметиком, а задние фонари продублировал оконным ( Е шка самая мелкая , в любых строй мат) уплотнителем, только предварительно запаситесь новыми ориг. пистонами. Несоглашусь что растоп совсем говно , для старых и особенно запущенных авто предложите альтернативу , и главное - он не горит ( если вдруг сварные работы по кузову)в отличии от пуш сала или масел, а крадется по поверхности он сильно дальше своих конкурентоа- цена просто на него сильно завышена. И работает он только на губке" в скрытых полостях дозируя и распространяя свой жир в теплую погоду. Ортофосфорка работает только методом длительного окунания.. Как это реализовать в жизни на кузове( если вам очень нравится именно данный авто) ... Допустим у вас (несквозное!!!) цветение свеху лобового из-за косячников которые когда то неаккуратно срезали стекло или вдоль молдинга - не беда . Шабрим до слегка появившегося белого металла, далее из технического пластилина (я делал детским из икеи) делаем небольшой бруствер по контуру метастазы, чуть с запасом,высотой 5-7 мм, смачиваем вату или ватные диски ортофосфоркой, заклладываем ими бассейн, закрываем это все скотчем с нахлестом на кузов, и через 12- 48ч ( я с некоторыми лепешками недели 2 катался и подкрашивал альпиной, это типа хамерайта ,только всем подряд кроме воды разводится быстро сохнет и располировывается без катушек )все это сняв тут же промыв и высушив покрываем грунтом и (или сразу ) окрашиваем , кстати чем чернее после травли поверхность , тем успешней результат холодного фосфатирования .. Если метастазы глубоки( но не сквозные) и ортофос заканчивается раньше чем надо, можно подзаправить наполнитель шприцом с иглой. Такая идея была реализована мною на нескольких авто

Ребят , может вопрос не по теме, но как вы думаете, есть какие особенности при регулировке схождения на сотке с гидрой ..? Или просто авто загоняется на стенд в положении анс нейтраль и регулируется как обычная диллерская сотка ...?

Так же по чьей то рекомендации звонил Лехе Юрьичу (в начале недели)но он ответил что тойотой не занимаются вообще и посоветовал бошсервис на ул Петушкова.. ,но я забил , решил сделать сам..

Народ вы чего выдумываете ? Сам лично на сотке возил на крыше(700 км туда/ обратно) 4 двухподвесных вела: два на 29 колесах , два на 26 х , палки были чуть шире расст. между реленгами(8-10см) . Ставил с табуретки два центральных вела , потом боковые.. Надо просто чередовать расположение крепления перед/зад .., и возможно придется на двух велах скрутить с одной стороны педали - хотя мне выпало тогда ничего не скручивать, просто зафиксировал куском изолированного провода педали - чтобы не покоцать раму . Крепления были туле" .. 590 что ли.. , а еще чел в тусе был на вито с боксом туле 900 и двумя двухподвесами на 29катках , и закреплены были прямо ,,палки на крышу мы вместе заказывали одинакового размера ... Видео гдето валяется...

Мало инфо... Как угоняли...? Тихо, Из гаража, от дома.., с ключами или без..,под заказ, шпана..? ( Имея ввиду версии) Что за место угона ? В каких местных сервисах, химчистках был авто , кто мог срисовать вин ? Были ли до этого попытки угона с этого местаКак была защищена машина ...? ..., ну и фото в студию

Почти 8000 просмотров темы... Неужели никто не предложит мне купить крышку бутылочного цвета, прямую и не ржавую, как у Серж'а на аватарке, со скидкой - для опытов. В подтверждение в бесприсстрастности могу опубликовать фото своей идеальной крышки

GreyB , а для сотки непопадалось вам подобное видео..? - непопадалось ... Потому как не про нашу конструкцию эта штучка за 200$..., так что попрежнему в нашей теме рулит торсион.

Стекольный герметик мягкий зараза

В таком случае корпус ящика должен быть как минимум из 4-х /5-ти мм листового пластика . Из доступных пластиков пнд (подкрылки) . Теперь вопрос формовки..? Опять же - нужна донорская крышка - для матрицы и формовки ,доводки .( что бы не терять драгоценн мм)., и уже пофиг какая потому как в процессе творчества изнахрапится любая.. Дроговатая затея для мелкосерийного пр- ва.

Была бы донорская крышка , но только бутылочного цвета( как у Серж'а) - я купил бы и потренировался, на машине не сделаешь - надо снимать и на верстак., распредвал на заказ делали.., а эту хрень и подавно.., но только в виде развлечения и это "долгострой", если найду зеленую крышку в идеале тогда займусь... Вопрос целесообразности затеи. Непокупать же ее за 21 тыщу а потом еще красить.. Хотя там гимора навалом, троссики и проводку надо переделывать/перекладывать , с замком че то мудрить, новые перегородки жесткости на герметик со струбциной в печке приклеивать" , так- как неприваришь (будет гнить) , П- образный торсион нужно заново изготовить из витка (без него эта утяжеленная крышка со шмурдяком вам может травмы нанести) .. Что делать с точкой росы...? Любая тряпка/губка там будет влажной , зимой примерзнет ... вообщем много чего - почему в "базе" япы на это не пошли и какой перчаточник из пластика их заставили учудить маркетологи на 200ке.... Так что может быть - нуевонах..?

Ну если только для красоты, а если и так - то хотя бы матовым лаком после этого покрыть...

Зачем масло масляное..? Ну да ладно, мне кажется "клевер " и пр. это уже следующая стадия развода на бабки после ортофосфорки под названием цинкарь" , ну если он конечно не гелеобразный ( типа розового "permatex" - преобразователя) , другими словами - если, например, после ортофосфорки болт снова переложить в ортофосфорку , то - да, в момент перекладывания , поверхность болта насытится кислородом и в результате болт еще через сутки станет чернее чем был

NIke78rus - главное что мы оба и все остальные понимаем о каком расстопе идет речь , может на картинке и в массе он и коричневый , но на поверхности точно как макрота- желто зеленый, неважно.., важна тема. Я им пользуюсь лет так пятнадцать , последний раз покупал в кемпе , странно что все эти годы мне попадался расстоп именно желто-зеленый ... Собст. хотел сказать почему на сотках так быстро сгнивают задние хлопушки. В вар те с верхней через корпус стопсигнала затекает вода с грязью -на СОТКАХ ВЕРХНИЙ СТОПСИГНАЛ ОБЯЗАТЕЛЬНО ГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ , в нижнюю дверь грязь так же попадает через фонари и плохо отводится через забитые снизу по краям две дренажных дырки , плюс точка росы - никогда необращали внимание на слегка заплесневелую картонку внутренней обшивки...? Обшивку - картонку можно вырезать из рекламного вспененного полотна или если неохота, высушить свою предварительно обработав антиплесенью и укрепив раздолбанные отверстия под пистоны суперклеем, затем пропитать обычным лаком ...

Игорь. Но мост то вы полностью зачищали до мет..?

В расстопе всего два вида антикора - красный ( жидкий) и зеленый ( или желто- зеленый, густой гелеобразный) написано на нем " для днища", всякие антигравии мовильно-тектильно- динитрольного принципа - не всчет

Парни,обрабатываю свою и рабочую технику антикорами уже 18 лет. Из собств. опыта скажу честно - круче расстопа - антикора - имхо нет. Минус лишь в том , что приходится его повторять каждые хотя бы чер. 3 - 4 года , да и то только там откуда он вымывается , мест таких немного . Чернушкой можно покрывать только новые т.с., если же процесс пошел" то только расстоп, причем с частичной разборкой салона , обязательно залить за задние арки ,в пороги, в двери( со снятием обшив) особенно в хлопушки ПРИЧЕМ СНАЧАЛА КРАСНЫЙ а ПОТОМ ОБЯЗАТЕЛЬНО УДЕРЖИВАЮЩИЙ ГУСТОЙ ЗЕЛЕНЫЙ , зеленый расстоп лучше разводить дорогим тиккуриловским уайт спиртом(невоняет , неагрессивен и маленький расход) до 20% Хлопушкам особое внимание , по окончанию процесса, перед тем как поставить обшивы - киньте внутрь губки(для мытья посуды паралоновые , чем мельче ячейка - тем лучше) смоченные обильно в зеленом расстопе , можете прихомутить их чуть выше низа - они будут фонить жиром в скрытых полостях долгие годы. А по поводу ортофосфорки секрет результативности закл. в том что если мочить ей ржу- то до тех пор, пока ржа не изчезнет на сто прц. И никогда не смывайте водой,не высушивать до обр. кристаллов, только вытирать! В варианте с арками - вертикальные поверхности-это киллограммы пластилина и вата(теория свинцовых пластин в гелевом акб)с горизонтом проще( крыша , капот, или проплешины под ковром пола, туда же не нальеш расстоп) зачищаем, делаем бассейн или несколько из пластилина , заливаем и забываем про это место на сутки или меньше ,в зависимости от того как удалось зачистить. Продолжать..?

А мотор то определенно бензиновый нужен, коли в выборе лехус присутствует..? Если да, то сотка на гидре в европейском варианте с бензовым мотором врятли стрельнет ... Из массового остается леха и сотка на гидре американка. А че так народ в гидру то упирается...? В чем такая ее заслуга ..? Ну хоть кто нибудь есть из людей продолжительно юз. и то и это - но только объективно ...?

Парни, у меня вот сотка на гидре, а просвятите , чем она комфортнее то ..? Ну кроме шуток.., я сурьезно... Никогда не ездил на сотке без гидры в качестве водителя.... Ну что за разница..? Может быть в смысле линейности по сжатию и отбою - хрен знает.. Может у меня гидра не так работает ( или задница у меня деревянная от кроссача) или это чисто эстэтское..? А еще она же очень дорогая в обслуге.., я на экзисте интересовался что по чем- был впечатлен ценами на отдельные узлы и даже жижу... и соединено это как то убого - стальными трубками .., тронь чего, все по цепочке начнет разваливаться( я с момента покупки авто снизу в четырех местах регулярно все керхером отбиваю и после сушки расстопом обрабатываю всю эту ржавую дрянь- потому как ссу что там - если что - не то что трубку а даже штуцер без гимора не вывернуть ) А кстати если капиталить гидру, на медный трубопровод наверное лучше перейти...?

По поводу несовместимости масла и дпф - ЗАБЕЙ, масла совместимые с дпф - ГОВНОМАСЛА , на этот счет есть и

было много тем

А сложно ли самому перекинуть эти передние подушки сидений( то что сидения при этом надо будет вынуть из машины и отделить/ открутить спину от жопы это ясно) ...? А то у меня убитый только водительский поджопник , вернее его дерьмонтиновая левая сторона , все другие сидения - как новые . А то я узнавал по экзисту 13200 на мой шарабан ( ну и при продаже на это внимания обратят, всмысле на незатертость сидения)

Гуманно, спасибо

Или резистор 4х контактный, или щетки подвисли (до этого как мотрчик работал ?)

это что за керхер который горячей водой моет там везде максималка 40 градусов.

керхер мой седьмой серии ,однофазн 2,7квт. ,какой то типа полупроф - в инструкции -до 60гр

Ставлю себе в заднее крыло и через гофру буду выводить на заднюю стойку через доп дефлектор или два, что бы в положении разложенного спальника - дуло прямо в пятки, есть второй вар-т под водит сидение но там кузовщину нуно подрезать, есть и третий вар-т поставить фен куда угодно снизу во влагозащищенном ящике и сделать через гофру вдох и выдох- но это уже паркетный вар-т

Однако на дефе есть виды кипятильников вставляющиеся в разрез шланга , и еще хотел предостеречь того кто все таки решиться на дефу: когда будете вынимать заглушку неповредите посадочное место на блоке,будьте аккуратны, непоцарапайте , иначе будет сочиться а-фриз на морозе и придется переделывать на герметик, не перетягивайте -там усилие крепления всего 6нм. И еще все диз. Вебасты и эберы " рассчитаны на нормальную работу (именно нормальную в немецком смысле) до минус 25гр!.. И чем ниже температура тем больше срача" скаждым запуском остается в самом котле

А вот бензиновые котлы этих проблем не имеют...

А еще при любом предпусковом электроподогреве желательно использовать розетку с заземлением, так как даже на дефе есть мизерный процент брака тена или по какой то причине старения не сработает би пластина, плюс к тому же утренний иней на проводе или конденсат в оттепель...