Малый70
-
Публикации
489 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Малый70
-
-
Чулок гнул не я. Машина в середине 90-х несколько месяцев была в угоне, вернули покалеченную. Так все годы с гнутым чулком и ездила. Правильно я понимаю, что полуразгруженный мост с барабанными тормозами на праворуких и леворуких машинах не зависимо от года выпуска автомобиля состоят из одних и тех же деталей? Если я покупаю разгруженный с праворукой машины, то с моего полуразгруженного ничего на него не подойдёт и от моего нужно будет избавляться? Если покупаю разгруженный с праворукой, то не зависимо от того это мост с барабанными или дисковыми тормозами мне придётся покупать еще трос ручника и ещё что то переделывать или нет? У меня судя по всему все внутренности моста очень свежие, поэтому очень сомневаюсь в покупке пусть и разгруженного, но неизвестно с каким пробегом и состоянием.
-
Не стал создавать новую тему, спрошу в этой. У меня на 80-ке стоят оригинальные амортизаторы от 105- го. Пробег чуть больше 30 тыс. км. Есть не большой лифт пружинами от Дена около 4-х см. Не могу понять что творится иногда с амортизаторами. Начинаешь качать машину, а амортизаторов как буд то нет, через несколько касков амортизаторы начинают работать. Эффект появился давно, и появляется периодически, как правило зимой после продолжительной (несколько часов) стоянки в теплом боксе. Раньше не на одной машине с подобным не сталкивался. Это норма для масленных амортов или они у меня вышли из строя или были какие- то дефектные или мастер перед установкой нифига не прокачал. В общем, что это такое?
-
Пытался разобраться но ответа не нашёл. Машина в подписи. Задний мост родной, полуразгруженный с барабанными тормозами, без каких либо блокировок. Стала прогрессировать трещина на чулке заднего моста. Я бы заварил, но чулок ещё малость гнутый, т.е. особо не видно, но ругулировщики развала- схождения мне об этом напоминают. Т.е. ремонтировать чулок не хочется. Вроде нужна замена и как многие делают, меняют сразу полуразгруженный мост на разгруженный. Но мне менять полностью мост что- то не хочется, т.к. внутренности в идеале, мост тысяч 80 назад перебирался с использованием новых оригинальных запчастей. Да ещё недавно трос ручника на новый заменил. Вопрос- чулки и внутренности с праворульных 80-ок с полуразгруженных мостов с барабанами мне подойдут? Машина у меня леворукая. Во Владике такие мосты не дорогие, около 15 т.р. в сборе. Разгруженные, а тем более с блокировками стоят значительно дороже. Т.е. думаю взять во Владике полуразгруженный мост с праворукой в нормальном состоянии, перебрать, выбрать с двух мостов лучшие детали, собрать один мост поставить его себе, а остатки продать, т.к. полуоси уже знакомый просит. Т.е. в деньгах ничего не теряю и буду следующие 500 т.км. кататься. Или есть подводные камни совместимости деталей мостов праворуких и леворуких?
-
В 17.10.2017 в 06:41, ОЛЕГ800 сказал:
500р решетка без одного крепления.
ручка лоб стекла 1000
ручки двери багажника нет.
Хорошо, куплю решетку на левую сторону которая за стеклом собачника без одного крепления и ручку на стойку лобового стекла, только ручку обязательно с заглушкам. Если есть лишние заглушки, то можно еще пару заглушек. Все нужно на ТЛК80. Куда и сколько платить?
-
Какие блокировки можете предложить в задний полуразгруженный мост леворукого ТЛК80 1993г.в. МКПП, фултайм. В машине ничего не переделывались, блокировка только межосевая. Комплектация STD.
-
У меня дизель, два моторчика на бачке. Когда машина досталась мне, то трубки на задние форсунки были заглушены. Я восстановил, но если ставил машину даже на небольшом наклоне мордой вперёд, то постепенно через форсунки на задних дверях вода вытекала. Поставил клапана в трубки ( прямо в дверях). Клапана Тойотовские, номера вроде, даже на этом форуме находил. Теперь омывайка не утекает, но особой пользы от того, что на задние стекла дохлыми струйками брызгается водичка, не заметил.
-
На ТЛК 80 нужна левая черная пластиковая решетка за стеклом собачника, ручка открывания правой двери багажника (флажок на торце двери, двери-лево-право), ручка на переднюю стойку возле лобового, обязательно с заглушками.
-
На ТЛК 80 нужна левая пластиковая, черная, с прорезями вентиляционная решетка, которая установлена за стеклом собачника. Ручка (чёрный флажок в нижней части торца двери) открывания правой двери (двери лево- право). Ручка на стойку (перед водителем или пассажиром) обязательно с заглушками. Все желательно без особых дефектов.
-
3 часа назад, VADUS сказал:
Если есть спальник, то этот вариант не айс. Отказался от него по той же причине, что и Noi. В результате вообще не стал брать фен и решил обходится обычной жидкостной вебастой.
У меня спальника пока нет, но планирую ставить быстосъемный. Под капотом стоит Бинар. Фен планирую использовать, что бы быстро прогревать машину в морозы. Да и на ходу, бывает едешь зимой с(на) рыбалку , в машине толпа пьяных мужиков, штатная система отопления не справляется, все задние стекла льдом покрыты.
-
2 квт достаточно для наших авто. В разных темах и в разных источниках такое утверждение встречал. Обогреватели по 4-5 квт каюты в немаленьких катерах и не маленькие бытовки отапливают. Сам себе еще летом прикупил Планар 2квт. Пока не поставил, т.к. у самого руки кривые, официалы не хотят такой установкой заниматься, а рукастый товарищ пока занят. Планирую ставить в правое заднее крыло.
-
У нас у дилера все разобрали. Завтра обещают привезти новую партию. По словам, уже на всю партию есть покупатели. Я тоже внёс 100% предоплаты. Цена 20 т.р
за сухие фены, 25т.р. за мокрые
-
С 2012 года владею Сорентой с бензиновым двигателем. Брал новую в салоне. Первая машина по которой при заезде на ТО к дилеру ни разу ни на что не жаловался, делали только то, что в регламенте на ТО прописано и дворники поменяли. Аккумулятор еще родной стоит и как показало крайнее ТО абсолютно в норме. Пробег чуть более 70т.км.
-
-
Только что, Ivanida сказал:
Менталитет такой...у нас. Еще культура вождения. Да и экономическая обстановка не располагает к распростертым объятиям в страховых при обращениях.
С другой стороны, наблюдаю, что вытворяют эти мнимые европейские фуры (Польша, Латвия, Литва и иже с ними) на дорогах у нас, это вообще просто идиотизм.
Бггг... Это Вам так кажется (или так бы хотелось, чтобы было), особенно в технической части транспорта. Это САМАЯ последняя статья бюджета у контор. Всё прикрывается (мертвые баллоны, отсутствие тормозов, головы у водителя и т.п..) журнальчиками с росписями этих самых водителей перед выездами.
А тем-же перегрузом грешать ВСЕ без исключения.
Все возможно и как и везде много исключений, но по статистике транспорт категории "С" записанный на физ. лиц для страховых компаний стал очень убыточным, поэтому все стараются избежать заключения таких договоров.
-
Если грузовик на юр. лице, то проблем с покупкой страховки ни какой нет. Страховщики, как правило, любят юр. лиц т.к. стоимость полиса для них получается дороже, а во вторых юр. лица в силу большего контроля со стороны гос. органов стараются держать дисциплину среди водителей. Грузовик на физ. лице, это, как правило, коммерческий транспорт, который работает в жёстком режиме с нарушением всевозможных законов, что приводит и к серьёзным авариям.
-
Поменял сцепление на Экседи 078. Менял вместе с корзиной Экседи, выжимным, опорным, вилкой и пылником, оригиналы. Перед установкой диск проверили, люфт как положено был. После установки, из плюсов, стали лучше переключаться скорости, педаль стала мягенькой. Из минусов, шум в коробке на первой и второй передаче стал чаще появляться. Раньше шум слышал только при езде по лесу, тоже на первой и второй передачах, а сейчас коробка стала рыкать и в городском режиме. На холостых как не было никакого шума, так и нет. Из- за легкого переключения скоростей результатом доволен. Старый диск был Айсин. Почему- то на нем была выработка по краям, хотя центральная часть как новая.
-
Вы бы название города в котором собственник проживает указали, да и Кбм, который вам РСА выдал указали. От этого стоимость полиса больше всего зависит. А вообще, по году выпуска автомобиля, страховщики по ОСАГО, как правило, клиентов не отсеивают. Для них важнее возраст водителей и их страховая история, ещё категории "Д" и "С" не особо жалуются, а таксисты вообще никому не нужны. Есть регионы, где праворукие машины в опале, а есть регионы, где никто из страховщиков вообще полиса ОСАГО продавать не хочет.
-
Заказал себе комплект для замены сцепления. Диск и корзина Экседи. Выжимной, сальник коленвала, подшипник первичного вала - оригиналы. В итоге сегодня пришли подшипники и сальник. В коробочках с надписью Тойота лежит выжимной NSK, первичного вала- Nachi, сальник NOK. Вопрос, успокоиться и забрать, то что привезли, или где- то искать что- то другое.
-
Думаю, что 90% форумчан, прочитав о вашей проблеме, вам позавидовали, и я в том числе. У меня на 1HZ за 5т.к. фактически щуп уходит. Причем, такие показатели были и до капиталки и сейчас, а после капиталки проехал уже 30т.к.. Компрессия 34, дым есть только из сапуна, а патрубок воздушного фильтра как и у вас в масле. Смена производителей масел, частая замена воздушного фильтра мне ничего не дала. Кстати, может у вас воздушный фильтр забит? Любая машина ест масло, а показатели машины вашего отца просто феноменальные, у меня даже на новых машинах за 10 т.к. уровень масла значительно снижается. Может отец втихаря подливает масло, а вам не говорит? Для самоуспокоения можете маслосъемные колпачки заменить, когда клапана будете регулировать.
- 2
-
На своей STD c 1HZ менял датчик, стоит он не дорого, меняется быстро. Тоже в полнакала лампочка горела, хотя давление в норме.
-
Нет. Не правильно поняли. Эти активаторы это не часть сигнализации. Это отдельный универсальный механизм, который продаётся отдельно. У установщиков сигнализаций, во всяком случае в моём городе он есть, причём разные модели на выбор. Брать лучше помощней. Подцепить их к питанию и сигналке особого труда нет. Сделают дырки в стойках и дверях и через гофру протянут кабель. Мне за один день поменяли сигнализацию, установили эти активаторы и поменяли музыку со врезкой колонок в передние двери. В общем езжайте туда, где у вас сигнализации ставят и там вам все установят. Если обратите внимание, то даже древние шестерки, семерки, восьмерки в которых отродясь не было центрального замка, нынешние владельцы закрывают и открывают с помощью сигнализации т.к. поставили эти активаторы.
-
А для каких целей центральный замок вам нужен? У меня тоже STD. Стояла допотопная сигналка. Двери блокировались только вручную. Заменил ее на Старлайн 91. Сразу поставили активаторы на все двери, в том числе на багажник. Активаторы нужно выбирать помощнее, стоят не так дорого. Теперь с пульта сигналки все двери открываются и закрываются, есть функция автозапуска. Поставил Бинар и тоже завязал на пульт сигналки. Теперь открываю и закрываю машину с пульта. Зимой с пульта включаю Бинар, потом автозапуск, выхожу и сажусь в прогретую машину.
- 1
-
К сожалению точную цену не помню. Брал у официального дилера. Откатал только эту зиму, чуть меньше 4 тыщ км. Как для турбины не знаю.
-
В 12.03.2017 в 23:56, alex990 сказал:
http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/Disel/IDEMITSU ZEPRO DIESEL CF DH-1 10W-30 TDS RUS 1(2).pdf
ребят такое никто не лил?
Раньше заливал себе Тойоту 10W30, но в последнее время у нас его стали реже продавать. Перешел на то, что по ссылке, у нас его в жестяных банках по 4 и 1 литру продают везде. Вроде все нормально. Еще у него температура потери текучести на банке указанна просто феноменальная, что-то порядка минус 35 градусов, при том что это фактически минералка. Зиму в Сибири отъездил, действительно не замерзает.
Как стареют амортизаторы?
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Если маслянные амортизаторы перед установкой не прокачать они могут от этого быстро сдохнуть? Просто не верится, что тойотовские амортизаторы могут умереть за 20-30 тысяч пробега городской езды.