SergiX

7 часов назад, EvgeshaChe сказал:

дизель от немецкой подводной лодки времен второй мировой.

По просьбам трудящихся )))

Хорошо, запишу вечером видео, как ковыряюсь этой же линейкой, на этом же фоне, в верхней части коллектора )))

16.06.2020 в 03:36, Mikhail_Vladivostok сказал:

Мне кажется бессмысленно ломать копья...99% людей приводят аргумент на все случаи жизни "не мешайте машине работать. Машину сконструировали не дураки. Японцы все предусмотрели"... А ты им тут про интимные подробности отвода картерных газов))

Копья и правда ломать бессмысленно. Надо залезть, самому покавырять это повидло из сажи егр и слишком замасленных картерных газов, и озарение приходит само, нужен ли егр и нужен ли дополнительный маслоудовитель на картерные газы )))

Видимо несколько штук, интрига держалась до конца, пока не померил компрессию. Меняю все 8, так как в планах ездить на машине еще долго. Вот на днях дособеру, посмотрю что будет )))

Вам в соседней ветке, дали рекомендацию померять компрессию, я с советом полностью согласен. Там будет ясность

Хотел показать, какой пинцет вчера изобретал, для извления шайб форсунок, из колодцев 8)

34 минуты назад, EvgeshaChe сказал:

Я как раз спросил человека про клевок в надежде на то, что он знает про клевки всё.

Я высказал предположение, про клевки все не знаю )))

Но что на варадере, зад чуть притормаживает еще раньше чем пошло торможение спереди, и что это уменьшает клевок, ощущал лично. За счет системы с дополнительным мастер цилиндром на переднем суппорте.

26 минут назад, KiRmedved сказал:

а двигатель не сапунит?

Картерные газы естественно есть, пахнут приятно, но далеко не сапунит. Да и не должен, снижение компрессии хоть и есть, но в пределах нормы, на такой пробег

1 минуту назад, KiRmedved сказал:

а сколько уже проездил на такой коррекции?

она как то меняется? прогрессирует или наоборот?

Сейчас пробег 280, коррекция немного увеличилась, периодически к 2,8 на 7й подходило, но чаще около 2.2, а моментами и 1,5. Но больше раздражал переодический стук 7 форсунки, он явно увелился, и при тех моментах, когда она громко работала, на ней уползала коррекция. И редкие перекрутки на старте. Думаю у меня хандрит 7я точно, и еще какая та, б/у форсы, думаю свожу на стенд потом.

3 часа назад, KiRmedved сказал:

Приветствую!

Наткнулся на данные ваши показания...

Дело в том что сейчас ситуация практически один в один у меня, одна форса доходит до 2,8

Что делали кроме замены форсунок? как сейчас авто себя чувствует?

Форсунки меняю в данный момент, пока результат не известен. Известна только компрессия 24-26. 

5 часов назад, EvgeshaChe сказал:

 

Зачем?

Думаю для более комфортой езды. Тот же varadero у меня, вес 243 кг, туристический эндуро, ход вилки изначально больше чем у дорожника, и лишнее качания туда сюда ))) Берем легкий xr250, тоже мой, тот совсем мягенький, чистый эндурик, вот там качания на волнах, при торможениях, и клевки различаются, при торможении передом или задом, или комбинировано. Но то на мотоциклах,про авто, просто предположение )))

И помойму. На одном фото 24 очка, а на другом 26

22 минуты назад, Вячеслав Гром сказал:

для форсунок с коррекцией 5 и -5 поменяли коды коррекции (с заведомо здоровых форсунок писали) и после запуска коды коррекции даже не изменились. Так и осталось 5 и -5.

 

от это я так и не понял, коды должны быть точно такие, какие написаны на конкретной форсунки, если их не менял переборщик, все. Какие коды от здоровых, что куда, это не правильно

Попробую высказать свою теорию. На правду не претендую )))

Если посмотреть по аналогии с мотоциклами хонда, с комбинированной системой торможения, когда жмешь передний тормоз, то зад тоже тормозит. И одной из причин этой заморочки, максимально уменьшить клевок передней вилки при торможении.

Вот может и тут, морда тяжеленная, чтоб клевал меньше? )))

3 часа назад, Ermak.S сказал:

Такое бывает?

 

Сходил посмотрел на свой компрессиметр, на нем есть кг/см² и psi (они нам не интересны)

У нас 22-27 кг/см², максимальный разбег по цилиндрам 5, нормальный 2

В каких единицах измерения изъясняется Вячеслав непонятно )))

1МПа = 10,2 кг/см²

2.2 = 22,5

Как вариант, но маловато, у нижней планки

Как вариант2, перепутали форсунки местами, коды корректировки не совпадаютс форсами на местах

Подозрительно дешево, но спорить не буду. Форсы покупал в прошлом году по 20100, сейчас они еще чуть подорожали из-за курса. 

250, это будет в дорогом сервисе с накруткой на запчастях наверно.

А можно контакт сервиса этого в личку, позвонить что то туда захотелось

Прочитал два раза не понял что 120, что 170

Это ремонт форсунок имеется ввиду?

Только что, mishanja сказал:

Ну какая четверть лимо то, откуда?

Ну если не знаете, зачем нагонять смуту? 

Личный опыт ремонта/замены на ТЛК 200 имеется?

 

160 форсы, + резинки, тампоксы затычки на 15

Остальное работа если только, у меня ноль, кручу сам.

2 минуты назад, Alex_F сказал:

В этом и проблема... Поддерживаю связь с покупателем моего предыдущего КрузероТойотаДизеля - человек проехал уже ближе к 100к (с момента продажи), "доволен как слон", кроме расходников/ГСМ и лампочек в фарах ничего не менял. Это больше про вопрос "культуры эксплуатации"...

Можно только порадоваться за вашего покупателя, но думаю таких как вы, малый процент. Мой продаван мне больше не звонил, да и я ему тоже. И не обманул нигде, но и не сказать что отчаянно выбирал заправки. Человек просто ездил, обслуживал по обычному регламенту и т.д. Ему не до форумных дел, ему цемент с заводика продавать надо )))

3 минуты назад, HUNTER-1 сказал:

Это не народная мудрость, это высказывание ездунов безграмотно эксплуатирующих дизель. А так же не надо брать в расчёт выходы из строя дизелей из за некачественных ГСМ и расходников. Ресурс дизеля НАМНОГО выше бензина. 

Я уверен что большинство владельцев новых крузаков не на столько педантично к этому относятся, откатали 7-9 лет, 200к намотали, и на авто.ру. А сами топают в автосалон

Я думаю, имеется ввиду про вторичный рынок, где первый хозяин, продает авто с пробегом ближе к 200к. И большинство владельцев, кто катался с новья и по окончаюнию гарантий и безпроблемных пробегов, продают авто и идут за новым авто. Это классно, но я думаю эти люди по форумам не сидят и тд. И прям в лупу, свою комонреил не рассматривают.

 Прописал 8 форсов на китай-шнурке. выводы, на 8 запросов 4 отказа, если шнурок в гнезде, то он видимо перегревается. Форсы прописал, с дальнейшим считыванием, что записал, итого:

8 форс,  4 сбоя записи

считывание 0, перезагрузкка 8/8

висиай не советую, только читать ошибки

опенпорт, еще в тесте ))

Сложно что то сказать. С выхлопа лишнего белого дыма нет?

2 часа назад, Alexander(as) сказал:

немного информации коллегам на подумать:

пробег 20ткм, разбег коррекции между мин и макс 1,8. не трясет, на слух все тоже хорошо. Но сам разбег явно великоват.

с компрессометром пока не лезу- гарантия, но попробовал компьютерный тест компрессии- разница примерно 3% между макс и мин значениями(235...241об/мин).

Отсюда вывод- ЦПГ и ГРМ в порядке.

Дальше самое интересное, решил поотключать форсунки cutout тестом, вобщем прогнав все поочередно- разбег коррекции сократился вдвое до 0,8..

У какого какие мысли?

 

По програмному тесту, оно покажет только серьезный разбег, 2-3 атм не поймать, коррекция в норме, катайтесь, но купите шнурок, и складывайте скриншоты в папочку. 

Крузак, говорили они, простой говорили они (коммент к моему фото)

Взрываю потихоньку

Пора отдеьную тему завести, гадаю по коррекции форсов )))

Продолжаю баловаться =) шнур MiniVCI, пару нестабильностей будет видно. Думаю все им можно делать (но это не точно), кроме обновления прошивки ЭБУ, это только с супер стабильным шнурком.

Киношка =Р