Михаил Ка
-
Публикации
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Михаил Ка
-
-
Думаешь дизельная Х5 умрет от их топлива ?
Не знаком с устройством мотора на Х5, но моему KZTу их солярка явно не по душе была.
Если еще соберусь туда, то сильно подумаю в сторону установки сепаратора (хотя я и так про него думаю)
PS
До поездки туда я был уверен, что ТОЛЬКО бензин бывает хороший и плохой, а дизелю все нормально- лишь бы зимой солярка не замерзала.
После возвращения- понял что ошибался
-
В Казахстане (там где был) что бензин, что соляра говно. КазМунайгаз еще ничего, хотя то же говно.
Бензиновый Патриот после одной из Казмунайгазов больше 80 ехать не мог хоть обгазуйся, моя (дизель) коптила и тяга упала.
Вернулись- машина на нашей солярке ожила. Фильтры потом менял- говна много было.
-
Вот я и думаю, что-то не знакомый профиль)))
Нет, спасибо
-
Турбина на прадо 95?
Если да, то можно фото со всех сторон, и выпускной на глушитель покрупнее, может что видно будет:-)
-
Добрый день
Интересует турбина для Prado 95 (KZTe) 1999г (дорестайл)
Наличие? Цена? Состояние?
-
Остатки:
Маховик АКПП 500р.
ГТ от АКПП 2лте 300р
Турбина с люфтом крыльчатки 1000р.
Кронштейн кондера 500р.
Бочек ГУР 500р.
Щуп 2шт 100р.
Опора тросика газа на БДЗ, новая! 300р.
Интересует турбина. Точнее её горячая часть и перепускной клапан.
Состояние, наличие трещин?
-
Разбор не начали ещё? Интересует турбина. Цена? Стоимость?
-
-
Бюджетно ни как, я поискал себе в свое время, забил и купил новое.
С правого руля не подходит, угол на корпусе не позволит отрегулировать зеркало. (это если переставить свои внутренности)
Так же не пойдут корпуса от зеркал с электроприводом регулировки вместо простых (с этим то же сталкивался)
-
насколько критично если ее открутить и ездить без нее. просто от нее ТАКОЙ звон стоит, который затмевает все другие присутствующие и не присутствующие звуки,а ценник от 22000 и выше за эту хрень я ни когда не заплачу
Я думаю процентов 25 народа знает, что этой штуки нет и ездит без нее, а остальные 75% даже не догадывается, что это и что она должна быть там и так же спокойно ездят без балансира.
В свое время я увидел, что на схеме железяка есть, а меня нет. Хотел купить- увидел ценник- Забил. Так и езжу без нее.
-
У меня сзади стоят от 80-ки Kayaba Monomax при лифте +2дюйма в паре с пружинами ТачДог (обычные).
Пробег порядка 35тыс км с октября 2013г
Силовика нет, есть спальник и 32ые колеса. При нагрузке туристического шмурдяка и ЗИПа на пробой отрабатывает хорошо, как работает на разжатие мне не нравится. На неровностях, типа лежачего полицейского бывает характерный КЛАЦ...
За 2,5 года эксплуатации и порядка 120тыс пробега (треть вне асфальта) сменил 1 комплект задних KAYABA 565027, сейчас стоят они же (второй комплект).
После зимы началась небольшая раскачка. Начинаю думать о замене- наверно их же поставлю. Нравятся как работают. Да и цена не шибко дорогая -4700 за штуку.
-
И какой в нем смысл? Объясните!!!
Джечить за бампер, который жестко НЕ прикреплен к раме?
Что бы вырвать с куском крыльев и штатным передним усилителем (который гнется от дуновения ветра)...
Даже в ролике про УАЗ видно как его начало выдирать из креплений, и это на асфальте.
А что будет в грязи, которая далеко не облегчает подъем джеком?
Или хреначить по нему кувалдой (как в ролике по демонстрации прочности), что бы не мыть, а оббить грязь после покатушки?
В добавок его еще нужно шкурить, шпаклевать, резать отверстия и красить, и при этом у него цена как у штатного с разборки...
-
Кстати, уже прошло время с тех пор как люди в этой теме покрасили авто. Может расскажут с высоты полученного опыта? Как оно?
А почему ни кто подвеску не красит и раму?
Я красил защиты баков, силовые пороги и защиту заднего бампера- не совсем рама, но где-то там)))
Пробег точно не засекал, где-то тыщ через 50-70 (чуть меньше года) обнаружил отсутствие раптора в тех местах, где или камнями по защите прошелся (правда там и металл не выдержал- промялся) или там где "спескоструило" летящим с дороги и из под колес.
Еще раптор плохо выдержал там- где на него попадали газы из выхлопной трубы. Конструкция защиты у меня малость не продуманна: обрез выхлопной трубы в 5 см от трубы защиты. В этом месте раптор покрылся копотью (у меня дизель), держался в месте нагара плохо- снял шпателем. А вот при снятии обнаружил неприятность- под покрытием метал проржавел и покрылся раковинами до1-1,5 мм глубиной.
Защита правда из толстостенной трубы- поэтому всю зачистил и покрыл заново. Зачищал болгаркой с диском на липучке зерно на 60- очень пыльно, но эффективно.
Кузов пока не покрывал, чем сейчас и собираюсь заняться- ждал результатов своего испытания на вышеперечисленном.
Мое мнение- кузов и пластик покрою, так же как и видимые силовые элементы. А вот раму и защиты ищу что-то другое.
PS
Сходил по магазинам- посоветовали:
раму, естественно зачистив, покрыть эпоксидным грунтом и на него
Купил баллон- попробовал на деревянном ящике. Через 2 недели (сох кроме первых суток на улице) дождем и снегом не смыло, отверткой ковыряешь от дерева не отковыривается и не процарапывается ну если конечно в разумных пределах силу прикладывать.
По внешнему виду как антигравий только жёстче, слой получился чуть меньше 1 мм- наносил антигравийником, но давится из пистолета с большим трудом- очень вязкий.
Что думаете?
-
Ездили в том году на День Независимости. Ездили на трех машинах: Паджеро 4, УАЗ Патриот и Прадик 90.
Паджеру оставили в ближайшем поселке у местных под присмотром за 100руб.
Туда и обратно ездили через мост, клали траки и бревна, стремно... но проехали без происшествий.
По дороге после моста- лебедка пригодилась три раза туда и пару раз обратно.
В принципе при наличии штурмана перед машиной лебедка нужна только один раз- при проезде ручейка, выход из него глиняно-скользкий (но это для АТшной резины, для зубастой - нормально).
По времени от моста до Бесова заняло около 2-2,5 часов с небольшими злоупотреблениями при каждом лебежении
-
"толчок" не обязательно прячется в редукторе, на праде чаще виновником цепь/звезды/подшипники в раздатке... хорошо чувствуется при переключениях передач на мкпп. При залоченом дифе толчки сходят на нет. Темы были, обсуждалось, ищите, ещё сходите на прадоклуб.
Может быть еще крестовина в кардане
-
я переодически авито просматриваю, по крайней мере в мск зеркала есть всякие. Там же и жестянка и рычаги и кулаки... Короче рекомендую там поковыряться.
Спасибо за подсказку.
Авито по зеркалу смотрел, жестянку и кулаки из пробежных по МСК или СПб ну его куда подале.... Если жестянка, то только контрактная...
-
Ну тут мои услуги не требуются , на форуме есть темы , где люди описывали установку таких защит , там просто из жестянки вырезается деталька .
Но лучше пыльники оригинал использовать , они крепкие и просто так не рвутся.
Ага, тему видел про защиту из пластиковой доски для резки овощей (из Икеи) Такой колхоз мне не нужен...
Пыльники только оригинал и использую. Более того у меня всегда в машине живет запасной комплект пыльников и инструменты - мало ли что...
А еще там много чего для автономного (без автосервисов) пребывания на природе)))
Хочется немного уменьшить список необходимого в дальних поездках...
-
Поверь мне , они все равно будут рваться и с этими защитами ещё быстрее . Рвать их будет набившийся туда грунт .
Я думал об этом. Может тогда только передние и задние бортики у наружнего пыльника.
Но надо жесткость как-то обеспечить, что бы их не загнуло грунтом...
Потому как протыкал пару раз именно спереди калабашками-щепками на лесовозной дороге.
-
Как скажете , но тогда какой смысл в этой защите ?
Иначе набьется, а чистить как?
Смысл - защита пыльников шруза от веток и всего протыкающего. Вероятность хитроизогнутой загогулины воткнуться снизу в одно из отверствий (скажем диаметром 50мм) в пыльник на порядок ниже, чем без защиты напрямую...
И мне кажется передний и задние подъемы надо сделать немного под углом, что бы с него все соскальзывало вниз
-
теоретически можно , нужна машина или рычаг для примерок .
А если рычаг организую (пришлю)- на пробную защиту будет акция: подарок от шефа?))) Ну или скидочка)))
PS
Мне кажется снизу их(защиты) надо снабдить отверстиями для слива грязи
-
Уже запустили в серийное производство.
1 год гарантии заводской без ограничения пробега и размера колес.
Любой СБ всегда можно перебрать на новые шестеренки.
Нет смысла сравнивать с игрушечными размерами дифов Jimny, это все равно что на ниву поставить 35колеса и удивляться что рвет мосты...
Еще не порвано ни одного таетовского НИРФИ на 7.5" мост, а они производятся серийно с 2009года, это 8" получился еще массивней!
Буду очень думать)) Сколько стоит рем комплект?
У Jimny редуктора маленькие, но и колеса у меня были всего лишь 30", а крутящий момент бенз двигателя 1,4л меньше, чем на 3.0л дизеля (нагрузки то же меньше)
PS
Про ниву-отдельная история... Там всё время что-нибудь рвет)))
-
А когда в серию пойдет?
Что у них с ремкомплектом, с надежностью?
PS
Были у меня НИРФИ на Suzuki Jimny в обоих мостах, так в заднем развалился тысяч через 20, хорошо ремкомплект можно было заказать.
-
А что-то подобное для Prado 90-95 можно сделать?
-
Еще: SAT ST-TY89-940-E2 за 3700р для TOYOTA LAND CRUISER PRADO 96-02 LH 5 контактов хром
Чем отличается оригинал: 87940-60480 (без примечания- при этом оно 5ти контактное) от 87940-60530 (примечание: ELECTRIC REMOTE CONTROL W/HEATER)?
При этом первое 6400р, второе 11700р
Узбекистан , особенности и тонкости путешествия в эту страну.
в Курилка
Опубликовано:
Спорить не буду, я не эксперт в вопросах качества солярки. Написал только то, что было когда мы ездили туда.
Возможно нам не везло с колонками или мы заправлялись в не ту смену, но ощущение ослиной мочи в баке меня не покидало на протяжении всей поездки.
Вернулись в Россию выкатали бак российской и ощущение мочи в баке ушло. Может самовнушение... Кто знает...
Но такого не наблюдал ни в Грузии, ни на Кольском, ни в Европе. У нас- да, бывает что-то отдаленно похожее на отдельных колонках, но не в такой степени и не повсеместно...