Михаил Ка

Спасибо, где-то читал что поршни с 14ого года на 3,0л начали ставить исправленные, но это не точно. Увы держать в парке несколько рамных машин я не смогу. Для города у меня легковушка.

Начал смотреть Прадо 150 в 1ом рестайле. Подскажите по комплектациям: смотрю дизель на автомате. Стоит ли акцентировать внимание на 3,0л (более старом) или 2,8 моторе? Точно не хочу пневму (как я понял поставить обычные пружины сложно), КДСС - без разницы (сломалась снял). Очень хочу заднюю блокировку - в каких комплектациях ставилась (если нет- то можно ли обойтись заказом дифа/моста из Владика или там только LCD) Поправьте в чем ошибаюсь.

Сначала тестдрайвил в максимальной комплектации- всё понравилось, но денег стоит много, сел в простую комплектацию на автомате и дизеле и приуныл... Как будто из своего 90ого Прадика и не вылезал, только в моем сиденья лучше (менял на БМВ). МП Спорт 4 по салону значительно больше понравился, говорят нога правая в консоль упирается и болит на больших пробегах- на тестовом "километре" не заметил, но вероятно да. В МПС меня смущает прошлый опыт владения новым Митсубисей в другой категории- Аутлендером XL, он на 150т км представлял из себя не лучшую картину по движку. Да, сравниваю теплое с мягким, но осадочек остался. Поэтому не очень доверяю Митсу... На Прадо 150 не тестдрайвил, мнения нет... Надо попробовать... Большой Паджеро 4 не рассматриваю, есть у двух друзей и длинный и короткий. Звезд с неба не хватает, хотя едет достойно, ломается не часто-но дорого, комфортный... Внешне не нравится категорически... Понимаю, что сложно, но будем искать))) Спасибо.

Может их сразу ампутировать))) 200ка для меня велика, в этом плане вполне устраивает мой Прадик95. Как себя ведут Фортунер 2 и Прадо 150 при случайном затоплении салона? А вдруг))) Ну раз Шумахер выбрал ниву, то и мне надо из нее экспедиционник сделать.... По молодости на своем подготовленном Джимнике катался в пару экспедиций- нормально, правда спать в нем не очень удобно и ночью лагерь иногда вскакивал, когда я ноги на гудок случайно клал)))

Меня в Праде беспокоят всякие КДС и прочие помошники. Ездил без них, и дальше поезжу... И ломаться меньше будет)))

Добрый день Созрел сменить свой Prado 95 с KZTe и автоматом () на что-то более свежее, пригодное для легкой постройки под экспедиционные поездоки и среднего оффроада. Мне вполне будет достаточно небольшого лифта, 32-33 АТ колес, лебедки Рассматриваю Митсубиси Паджеро Спорт 3, Тойота Фортунер 2 и возможно Прадо 150. Если Митсу, то пробег до 20т км, Тоетам больше верю))) так что до 100т км Однозначно автомат. Вероятнее всего дизель- по трассе не гоняю, но и не тошню, а вот в какахах дизель очень нравится, да и звук дизеля успокаивает))) Бюджет ~2млн. Буду весьма признателен за советы. PS Возможно всезнающий коллектив скажет, что за старый Прадик слишком дохера хочу денег... Но жалко расставаться...

Такая же ситуация, тачдоги вытекли после года и примерно 40 тыс, поставил Kyb Skorched4's, около 100 тыс всё нормально.

Если кто надумал: Мы выезжаем 29 сент (пятница) в 5 утра, обратно вернемся 2 окт (понедельник) к вечеру Едем на Воттоваару в две машины, оффроада в маршруте особого нет, только небольшой бродик по колесо и каменный триальчик (для стокового авто) А так мы туда легковушку протаскивали для прикола

У меня от 120 прадика, резиновые. Спереди подходят один в один, задний ряд чутка не попадал пока заводские сидухи были, но не критично. Сейчас поменял сиденья, коврики как тут и были.

Себе китайский ставил на 32им номер не помню, фирмы sat. У них и тонкие были и толстые, каталог у них на сайте был. Мой ходит уже почти 3 года, после мороза около 32от чуть выдавило запресовку снизу, начал потеть. Аккуратненько прошелся по ним (лепесткам) молоточком проблема исчезла. По равнине не греется, в горах на длинных серпантинах бывает. За это время машина пробежала около 100тыс. И голову на своем kz менял, поставил автовелт. Менял тогда же. Причина- сначала просто булькало в бачке, затем на холодную такой дым белый стал валить, что улицы не видно было. Между пызырением и дымом прошло не более месяца.

Хорошо

Мы в пару-тройку машин собираемся в конце сентября в Карелию рвануть дня на 3. С датами пока не определились- можем подстроиться. По маршруту- или на озеро какое- рыбу ловить, или если настрой будет на Воттоваару ломанемся (у нас традиция такая почти каждую осень туда катаемся). Картинки про Воттоваару ссылка из поиска (если кто не в курсе) https://yandex.ru/images/search?text=Воттоваара Предлагаю встретиться премудростями поделиться...

Твою тему при нижние шаровые видел, правда сам комплект ни когда не заказывал, брал оригинал поштучно. Сейчас глянул комплект предлагают за 13350 и 17 дней поставка, а по одной они по 6380 и 7 дней. Опять же сайленты ставлю оригинал, верхние продольные брал в сборе- оригинал- поставил и забыл. А так советовать не видя машины- сложно. Лучше всё что можно поменять и забыть, только денег где взять

Не надо давать человеку отдельные номера запчастей. Надо научиться пользоваться каталогом с номерами. Я пользуюсь этим: http://www.japancats.ru/Toyota/Modification.aspx?R=E&Model=2A000000&Title=LAND CRUISER 90 Там что бы войти- надо зарегистрироваться, а дальше по модели машины, что угодно найти можно. Тойота проста в ремонте- большинство работ я делаю сам в гараже, при наличии времени и минимального набора инструментов- научиться не трудно. PS Самое главное что бы заменяемая деталь отвинтилась, с чем иногда бывают проблемы при таком возрасте машины, а остальное просто. При отвинчивании не применять силу, лучше 10 раз погреть, потом 100 раз обстучать, залить WD, итд, чем один раз заломать крепеж и потом его высверливать. PPS По сигналке: лучше сразу всю старую вынуть, убрав все лишние провода и поставить новую. Причем обязательно востановить все цепи которые блокировались. А то можно встрять где-то в лесу с глюком сигналки и тащиться потом на галстуке.