Mitaxic

20 часов назад, Михаил74 сказал:

 Подать на Клапан напрямую 12в и попытаться завести, но НАДО БЫТЬ ГОТОВЫМ БЫСТРО ОТКЛЮЧИТЬ напряжение а иначе мотору поплохеет.

 -завелась искать причину в электрической части и проверить затяжку гайки на шкиве ТНВД (а то был случай...)

-не завелась разбираться с насосом и клапаном

 

Для работы ефишного мотора достаточно датчика оборотов на тнвд и дроссельной заслонки.греметь, коптить но работать будет!

 

  На этом моторе самая лучшая диагностика скрепка и осциллограф (2 и более канала)

Где есть эта гайка затяжки шкива тнвд? 

А ведь действительно как Котич говорит можно простьос форсунок открутить и подать 12в на спв, и двигателю не поплохеет , в разнос не пойдет и будет видно идет топливо или нет.

В 15.03.2019 в 13:18, volder сказал:

клапан заведомо рабочий поставь.лампочку небольшую вместо клапана подключи посмотри мигает ли.без датчика коленвала будет работать.без датчика оборотов тнвд нет.мозги резко не вытекают.звони если не починишь

Ооооо... земляк. Ничего себе. Здорова.

Завтра воскресенье. Поеду ковыряться. Не разбирусь придется видимо к аппаратурщику тянуть... а все адекватные далеко ((((

А датчик оборотов тнвд как проверяется? Сопротивление просто определенное должно быть ?

В 15.03.2019 в 15:36, alex770 сказал:

В вашем случае скрепка и ключ на 32, принесет больше пользы, чем умный человек с компьютером, на этих древних эбудах компом смотреть нечего, все это делается, что бы поднять имидж и БАБЛО.

Вот так я и думал что гдет менч наепывают )))

Уже обидно, клапан купил, он сука не дешевый, а ситуация не изменилась (( 

19 минут назад, alex770 сказал:

Один датчик КВ, второй датчик оборотов ТНВД на крышке насоса, вот без него ТОЧНО не заводится. А, что диагностику скрепкой сделать слабо?

А диагностика скрепкой разве больше покажет чем умный человек с ноутбуком.... хотя блин видимо больше... ?

11 минут назад, bor198ok сказал:

 Костя, прямо с языка снял))) В каждом втором денсовском клапане спв из коробки, в запаянном пакете ржавчина

И че? На выкид? ????????

13 минут назад, Schweik сказал:

Мотор 1KZTE у меня свап, ставил сам, проводку моторную собирал сам, под руководством специалиста, так вот провода на клапан СПВ и датчик КВ шли специальные экранированные, скрутки не допустимы. Датчик положения дроссельной заслонки не помню экранированные или нет.

Да я на датчик кв не мог подумать потому чио вообще с выдернутой фишкой ездил... а вот сейчас думаю выдернутая одно, а замкнутая накоротко этож другое... запаяюсь отпишусь

15 минут назад, koti4 сказал:

спв от акб запитать , и заводить , если соляра пошла, то дальше проводка или эбу, датчик кв дублем идет на тнвд, при одном живом из них запустится

 

тут недавно с год был случай, новый спв поставили, а он не алле, разобрали а внутри ржа в клине был

А на спв как подавать 12в?  На что плюс?  На что минус?

А датчиков КВ два? Что значит дублем? 

1 минуту назад, Schweik сказал:

Чудён этот мир... У меня когда вода при прохождении затяжного брода попадала под разъем датчика КВ, система падала в аварийный режим и машина ехала на 50% мощности, пока не продуешь.

Про варианты с ЭБУД не подскажу, не электрик, но крови он может попить вдоволь, убедился. Самое простое вскрыть его и визуально осмотреть плату на предмет потёков, а лучше дать специалисту. Можно поставить временно эбуд от заведомо рабочей машины.

Спасибо большое... датчик КВ гляну первым делом, так как я там сильно не заморачивался, на скрутке и термоусадке все держится ? ну я подумал как ,  завибрирует,  перестанет тянуть тогда и запаяю нормально... если без него вообще ездил,  то колом точно не встанет... а вот теперь сомневаюсь... может не оторвался а накоротко замкнулся ?

5 минут назад, Schweik сказал:

 

2 минуты назад, Schweik сказал:

Вы шаман наверно, у Вас труп плясал...

Есть еще вариант, кончина какого-нибудь конденсатора в ЭБУД, вытекание электролита со всеми вытекающими...

Да клянусь с вообще выдернутой фишкой датчика КВ ездил день ???  вибрировал, трясся , но заводился и ехал.... и я не наркоман и не пью я ?  

А еслиб чтото с эбуд былобы то напряжения на клапане Псв не бвло бы? Или могут быть варианты, на клапане все норм, но не заводится и топливо на форсунки не идет? 

Датчик Коленвала???? Это тот который с левой стороны внизу двигателя со стороны колеса доступ???? Да ездил я с оторваным.... 

Может действительно дело в нем.

И как то топливо на форсунки он может ограничивать ?

1 минуту назад, Schweik сказал:

Электрики они такие электрики...

Если это так, то буду злиться и грустить... 

Кстати обрыв кв я так и не проверил. Но уверен что когда электрик подлючал диагностику увидел бы обрыв дач КВ

11 минут назад, Schweik сказал:

Для начала я бы проверил датчики на тнвд и датчик КВ, в букваре есть про них.

Далее проводку на датчик КВ и проводку на прочие электрокомпоненты насоса.

Если не помогло снять насос, проверить грязь в сетках, см наставление Дизельмастера.

Открутить боковую крышку, проверит соленоид поршня опережения впрыска на предмет закисания, сам поршень и корпус на предмет задиров и заклинивания.

Я может ошибаюсь... но у меня была проблема, а точнее обрыв датчика коленвала, без него заводилась и ездила, правда горел чек и потряхивало. Да и может ли датчик КВ влиять на то что топливо с форсунок не льет? Чисто теоретически?

 Сетки проверял.

Бл.... пожалуй с этих слов начну.... 

Вообщем история такова:

Имеем прадо95 1кзте 2000 года. Первый признак проблемы ощутил не с того не с сяго:  на ходу заглох, покрутив несколько секунд завелся и поехал дальше... подумав что на дворе зима и гдето всетаки заправился водичкой поехал дальше, учитывая что проблема не всплыла повторно успешно забЫл про нее.... спустя пару недель заглох на перекрестке простоял пол часа и уже начав искать галстук покрутил и завелся, как нивчем не бывало поехал дальше, решив что на утро пооюбасу еду в сервис чистить  бак и сливать воду.. на утро удачно завелся с автозапуска, тронулся, прехал метров 500, и снова просто встал.... и тут началось... не заводится... оттащили на теплую стоянку, отогрели, не заводится. Запитали с бутылки не заводитмся. Позвали электрика - продиагностировал - говорит меняйте клапан спв. Жаба, дорого, ладно хер с ним покупаем клапан, делаем ключь ставим клапан.... и б.... тоже самое, на фишке клапана 12.5 и 10.5 вольт как и положено, сетка на входе чистая. Открутил первую форсунку а из под нее топливо не идет....  

Вообщем на данный момент, запитан с бутылки, напряжение на спв фишке 10.5 и 12.5, крутим, с форсунки не льется....  причем до этого заводилось отлично и на горячую и на холодную, и в мороз и в жару, динамика в норме, тоесть на плунжер грешить не могу... ну местные рукоблуды говорят давай попробуем поменять клапан опережения или что там за клапан маленькийвнизу, ну чето я думаю что дело не в нем. 

Что может быть и какие варианты проверки, с чего начинать, что смотреть по пунктам? Наверняка ктото уже сталкивплся с такой лажей. И еще вопрос как на этих моторах может происходить блокировка сигналкой, что отключать?

Всем советам буду благодарен. чето устал от этого вопроса.

Спасибо.  Фото странички мурзы ниукого нет случаем)) 

Спасибо.  

А что с ним может быть? 

И как можно диагностировать что именно в переключателе подрулевом дело?  Правильно я понимаю если замкнуть например 17 и 7 контакты подрулевого переключателя на схеме,  то дворник должен зашевелиться?  Если нет,  то как обычно диагностируют? 

Спасибо. 

Но увы предохранитель не помог (( был уверен что это он,  тк  перестал работать и передние и задний дворник...  Когда в нагрузочку стряхивал сугроб именно передним дворником.....  

Фиг знает...  Теперь по порядку смотреть сам моторчик,  выключатели,  че там еще..  Но перестали работать и перед и зад...  Наверное гдето в проводке ((

Доброго дня. 

Понимаю что для когото абсурд.  Но немогу найти предохранитель на дворники.  Под капотом его нет,  под рулем у меня блок предохранителей всего из 9 предов,  такой как на фото.  А где еще предохранители такие как нарисованы во всех мануалах,  найти не могу (( 

Кто знает где искать пред на дворник на Прадо 95, 1kz,  99 год,  правый руль.  Подскажите пожалуйста  )

2 часа назад, Sasham сказал:

Насос не снимали на месте он все сделал .

А ну видимо просто все сетки и щели почистил. По инструкции дизельмастера прочищу, продую магистраль, вымою бак. И Винсом ещё херакну с бутылки. Надеюсь придет в себя 

3 минуты назад, Sasham сказал:

У меня конкретно все забило. На холостых мотор вообще не работал ,глохнул .Газуешь вроде работает ,но не тянет .Короче фигня .Насос чистил  топливщик .После всех этих процедур - все  стало нормально .Еще перед основным фильтром вначале ставил фильтра прозрачные в магазах полно их продают .Смотришь грязь в них - выкидываешь ,другой ставишь .Потом когда чисто стало , на основной фильтр шланг подачи поставил .С тех пор промываю Винсом .Прямо с банки (обратку в нее прямо и все .) Промываю когда приходит время масло менять .Как бы все заодно .

??? Блииин... Так не хочется насос снимать ???

Понятно, буду заниматься.

12 часа назад, Sasham сказал:

Один раз тоже обжегся .Залил в бак промывку - все забило . В итоге пришлось снимать и промывать бак , продувал топливные трубки .Поменял фильтр (2 раза ) В насосе снимали и промывали сеточку на подаче соляры .Потом стало все нормально .Тебе наверное придется делать тоже самое .

Да. Думаю придется.... Только на входе сетку чистил? Она у меня кстати относительно чистая была... Вот думаю где же вся кака.

Блин... Месяц назад помыл топливную хренью которая заливается прям в бак. Знал что так делать не нужно , но как всегда думал меня пронесет ))) не пронесло, выскочил чек и потерял тягу ))) сетку на входе в ТНВД промыл, эффекта не дало. Вот думаю где всё-таки осела все хрень , кто  знает буду благодарен за совет. Может ли помочь Винс который с бутылке подаётся на ТНВД и туда же обратка?))

Дизелек, 1кзт

Спасибо!!! 

Я также вымерял))) 

Но нужны были подтверждения ))

Вообщем начал делать из расчета 790мм. Плюс возможность затяжки в 50 мм. Думаю попаду ))

Как закончу , отчитаюсь ))

Делаю 16 штук. Стоимость примерно по 100 руб за штуку вышло )

Сначала хотел купить гризли, но цена в 10 тыр меня удержала ))

Кстати насчет бруска тема, когда рвануть выбраться нужно . Главное не забыть про него )))

Всем доброго времени суток!

Ребят кому не сложно замерять окружность вокруг покрышки. Ну всмысле продетый через диск.

Получилось так что в отпуске заморочился браслетами на колеса, все сделал, а машины под рукой нема вымерять длинну ремня и где замок колхозить.

Резина 265/70-16. На родном диске.

Вот таком

41 минуту назад, Ziliboba сказал:

Внешний или внутренний?

Внешний похоже только оригинальные работают долго.. очень долго. Внутри у меня масума стоит года два, осенью разглядывал - даже не потрескалась у вала, мягкая ещё, хотя резинки от масумы на моём дерьмометре даже на шкале не размечены, но вот тем не менее. Хомуты червячные. Но где я, а где Норильск.. у нас -20 этой зимой два дня было.

Именно внешние! Внутренние вроде ходят и ходят, по крайней мере пару лет прошлые отходили, променял просто для профилактики!  

Да еще и лифт у меня +2 дюйма , думаю из-за других углов могут снашиваться!

3 часа назад, Freediver сказал:

А раз в полгода менять жаба не душит? Вот вам и ответ.

Так знать бы что хотя бы 2-3 года проходят поставил бы не задумываясь ))

А еси опять на год, то проще действительно контрактные привода )))

Приветствую!

А кто что может посоветовать кроме оригиналов??? Душит жаба 5 рублей за пару резинок отдавать... Душит...  А прошлые Маруичи (1-56) проходили пол года!((((

Вот в раздумьях! Капрон случаем никто на наши авто не делает?)

Если тема где-то обсуждалась дайте пож ссылочку

Спасибо.

Насколько серьезная Доработка бака ?(((

Ребят!

Все-таки подскажите какой именно аморт от 80ки пойдет на kzj95, с пружинами +2 дюйма. Никаких силовых обвесов, и прочих утчжелений нет!стояли kyb skorched , перед отлично до сих пор ходит. Зад потекли.

Заглянул на екзист, а там 80к целая куча.

Спасибо за подсказку.