brat3

Ну хоть без воды. Наверно решили прошлогоднюю летнюю сбагрить..

15 часов назад, VADUS сказал:

У друга воздушит топливную на Ведре, он в субботу запитал мотор из бутылки перед поездкой в сервис. Топливо с роснефти на севере Москвы где-то. На утро при -12 топливо выглядело вот так:

 

Вот так бодяга. Надо отстоять в тепле и глянуть че выпадет в осадок.

Есть новые 0.5 поршня лт.

Че,завтра опять -25

Сальник на штифте стоит.Чет у нас за 40лет не износились..Сепар лишним не будет,но воду в соляре он не отобьет.

Ну хз,сальники форсунок можно хоть сто раз снять без последствий. Остальное по желанию.

59 минут назад, dimarik TLK 80 сказал:

Шайбы под форсунки 6 шт. Шайбы на обратку - 6 шт. Уплотнители форсунок -6 шт. Шайба на трубку обратки - 1 шт. Уплотнительная резинка топливного насоса - 1 шт. Если надо быстро, то нормальные цены на эти позиции. 

Запитал с бутылки, все тоже самое. Поставил прозрачный шланг на обратку. Проехал 15 км. со скоростью 100-110. Обороты не держит, почти глохнет. В обратке куча пузырей. По мере их пропадания, обороты выравниваются.

Зачем резинка насоса ,резинки форсунок,вечные шайбы форсунок,шайба на трубку обратки если недавно все это менялось. Шайбы обратки болтов форсунок еще ладно ,надо новые. 

Летом брал распылы ндт, типа на пробу,где то коробка валяется на память что фуфел.Упаковка без консервационной смазки,3 штуки норм,3 льют безбожно. Посоветовал продавцу сменить поставщика.

Уложился все про все в червонец,пересылы ,ремкомплектик.

Шайбы одноразовые по 50р. Что еще?

12 часов назад, gekz сказал:

В районе 6к стоит? 

Мне то же было не понять ценообразование на дроме. Вроде коробки одинаковые, только одна 6к стоит, другая 12, третья 16, а то и 32.

Задал вопрос дизелисту, какую брать то. А он говорит, очень много подделок. Китай их ляпает и с ходу не отличить, что не оригинал.

Ага,лотерея. Брал пару за 3р и распылы по 500,4й год работают.Наверно фабричный китай,вместе с зч прислали толстую книженцию с продукцией по топливной аппаратуре. Типа оригинал вышел  бы около 50...

22 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

фт тнвд имеет огромную пусковую подачу топлива,которой хватает для уверенного запцска мотора при любом состоянии плунжера.

обороты падают по причине того что у плунжера снижаеться цикловая подача топлива при его прогреве.

это основной симптом не гидроплотности плунжера ( новый не новый=не имеет значения)

 

так не бывает.

 

При уставшем плунжере заведется с полтыка? Чет не хотел...

Так может врезать родной,если конечно крыша дутая.

Мож и прекрасные,мне так посерединке по кач.Кроме наружнего порога еще и короб может требует ремонта.

По мне вырезы фирменые со всеми загнутостями лучше,чем самопал гнутый. Но опять же смотря как сгнило и сколько менять..

2 часа назад, TAVASS сказал:

На моей ужасный люк , и вот чтобы от него избавиться думаю панорамную крышу делать ,

может кто то пробовал , может у кого есть опыт ? 

Чем ужасный?

Врезан с газели?

19 часов назад, Артём сказал:

Порталы убивают сразу несколько зайцев.
- Клиренс. Тут всё ежу понятно
- Занижение передаточных в мостах.
- Надёжность трансмиссии (разгружаем редуктора мостов, диаметр полуосей "грибков")
- Нет необходимости лифта. Штатная подвеска, штатные углы в рулевом, всё это радует.

В общем, "завидуйте молча", как говорится )

ЗЫ: 50 см клиренса не получается, жалкие 45 от силы 

У меня 40.От давления зависит,можно еще 1см накачать...

Ну тогда обороты мотора терпимые будут,если конечно перегоны длинные не намечаются. Или скорость до сотки держать

20.01.2024 в 01:16, AZIAT сказал:

Да, он на пружинах уже.

мосты с трехмостового вольво , те самые прочные . Пары в них уже стоят быстрые – 5,99. 

ну тут как  говорится - "Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями." 

А бортовая скока занижение? 

Подмерзла и подмерзла,бывает. Главный вопрос чем разбодяжена типа зимняя,которая должна держаться до -35,  до  -30 уж точно не мутнеть. Если летней то это без последствий для топливки,а если водичка присутствует то.... Слили в банку и в тепло на отстой,вода если есть осядет вниз.Неужели никто не проводил эксперимент

4 минуты назад, WAR сказал:

В конечном виде эта дичь выходит по цене лап. И зачем за чужой бюджет переживать? 

Уже опередили. 

Да всем все равно на чужие расходы,мож заказчику лапы впще подарили.

Надежность лап зависит от размера колес.На 35 они будут вечными,по мере увеличения размера надежность падает. Да это и для всех мостов актуально.

Лапы можно заменить бортовыми редукторами кто уж на клиренсе ,занижении повернут. Они вполовину подешевше лап.

Так я про тоже,лесовозы и Кр край не конектятся. Тогда за работу!

Лесовозные колеи после лесовозов с хлыстами или про колеи так к слову сказано?