GreyB

Таже фигня, но в чуть ином корпусе. Точнее просто проставки для крепления шурупами нет.

Водонепроницаемый Автомобильное Зарядное Устройство 12 В-24 В Универсальный Двойной USB Автомобильного Прикуривателя СВЕТОДИОДНЫЙ Дисплей Зарядки Разъем Бесплатно доставка
http://s.aliexpress.com/AVr6VrMr
 

За давностию лет уже не вспомню в этой ли теме я упоминал про хюндаёвский.

Так вот, там не столько маслоотделитель, а там PCV-клапан.

Улавливаете разницу?

Кроме отделения масла он поддерживает стабильный, НЕБОЛЬШОЙ уровень разрежения.

Не знаю что там за мерсовский маслоотделитель, а хюндаёвский требует слива НИЖЕ уровня масла в поддоне. Иначе сосёт газы в этот штуцер и работает хрен пойми как.

Так что или клапан на сливе или отдельная ёмкость.

А с расходом 1/5000 я б вообще не парился переборками, раскоксовками.

Масло не может не угорать. Кто б что не рассказывал. 

В 18.06.2017 в 06:53, UraZ сказал:

В сказки давно уже перестал верить...

Сколько американских антисказочников не судились (а судиться там любят) с West Lubricants, да только сами разбились.

Я лично проверял - работает. Недоверчивые могут просто лить масло вёдрами. 

Я тебе больше скажу: круче М8 и М10Г2к нет ничего - все Ракушки и Кастрюли от лукавого

В 09.05.2017 в 12:48, Paxton сказал:

Меня больше габариты самой розетки интересовали, с надежностью китайских инверторов все понятно. 

Как впрочем и DC-DC преобразователей 12-в-5 В в таком размере, будет большой удачей если оно 2А долговременно сможет выдавать через два USB.

Сутками питал планшет и смартфон. Оба работали на полную: смарт раздавал по WiFi 4G инет и работал GPS-спидометром, планшет крутил Google-карты. 

Если посмотреть внимательно, то увидим что там 2,1А + 1А.

http://prolong.lv/ru/super-heavy-duty-oil-stabilizer/

Интересно как оно ацки выглядит с каким-нить бодилифтом

Не знаю что там за злые пендосы везде мерещатся. Это всё от телевизора, наверное. Мне запчасти с ЮСА без проблем возят. Может потому что я не кричал крымнаш?

Для всех остальных, дабы не изобретать деревянный православный велосипед, продают 305-долларовый турбо-комплект по абсолютно смешной цене в 16 деревянных.   Ничего ждать не требуется. Требуется поспешить 

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=80413

Утром купил, вечером прикрутил и уже завтра вовсю льёшь водку под капот.   Успехов! 

фирмА

Жесть совковая. Когда он в своём типа "крузере" сверлит отверстия под типа "бушвакеры" - сердце кровью обливается.

Для установки реальных Бушвакеров почему-то дрель совсем не нужна.

Если только дело не доходит до удаления отбортовки крыла в серии Кут-аут.

Сегодня списался с Horhe, он пишет, что с родными отверстиями эти расширители не совпадают. То есть ВСЕ отверстия надо сверлить заново.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=CVahTUv_ziY

оринтировочно к концу месяца поступят в продажу, два варианта, стандарт и под 35-и более колеса. приблизительно 18000 и 19000 рублей, с уплотнителями и метизами

До кризиса почти столько же в Мск стоили настоящие Бушвакеры (и не из ПНД совсем), привезённые самолётом через океан и честно растаможенные. За 22труб я на full-size-а себе покупал. С нержавеющими "болтами". 

Хрена себе импортозамещение прёт. Бабло из карманов.

Ну если в ДТ добавлять керосин, то масла можно лить и поболее 1%.

Масло мне нравилось полусинтетическое LUXE. Лукойловская минералка как-то отвратительно в солярке растворяется.

Никакое евро ему не надо, мотор проектировался  задолго до неврастении европейских экологов. Поэтому, если тебе интересны требование производителя смотри в мануал на авто.    Для ТНВД ФТЕ Евро в российском исполнении вредны однозначно.

Меньшее содержание серы есть огромный плюс с точки зрения срока службы масла и износа ЦПГ. 

В отношении всяческих EGR - поддержу. 

Парни, возник вопрос, кто чем шприцует ходовку на Крузаке.

"Ходовка" - это шаровые опоры, пальцы рессор, шарниры реактивных тяг. Все этого на восьмидестке нет.  

Рулевые шарниры - это рулевое управление.

Шлицы и крестовины - это трансмиссия.

Недавно узнал такой способ шприцевания шлицевой на карданах....в обычную смазку добавляют *бронзянку* и типа со временем  уменьшается люфт в шлицевой.... У кого какие мысли?...

Колхозный вариант Римета? Интересно чем тогда можно заменить добавляемые XENUM в топовое масло керамические наношарики?

Слыхал вот в старых-старых гусеничных тракторах (где ещёи гидросистем-то не было) в нигрол в МКПП деревянные опилки сыпали. Коробка потом потише громыхала.

Лучше напиши в тоёту что бы карданы делали не из фуфла и тогда до списания люфта там не возникнет.  

На каждой покрыше указано давление для максимальной её грузоподъёмности.

4,5 даже на full-size траке я колёса не качаю, а он пустой весит как два кукурузника.

Если машина не угнанная/битая/крашеная/русская, то должна быть наклейка в районе проёма водительской двери.

Там данные по давлению при разной нагрузке для стоковой резины.

Или джапы экономят и на скотче?

ремонтирую всё сам,опыта хватает, просто с Крузерами не сталкивался, не ломаются они,вот поэтому и спрашиваю

Так тут целый форум как раз потому что "не ломаются". 

это то, что должен сразу сделать любой вменяемый автовладелец понимающий что такое дизельный двигатель и купивший авто которому больше 20(!!!!!) лет.

Начнём с того, что "вменяемый владелец" не купит авто в возрасте четверти века если, конечно, это не коллекционный экземпляр.

Если авто не ржавое - то брать и радоваться жизни.

Если ржавое - не брать.Никада. Даже если на крыше будет написано тоёта.

Наличие АКПП несомненный плюс.

Если бы успешно созданный самими нами крымзис не подкосил продажи новых вёдер (из которых чуть не половина уже шла с АКПП/робот/вариатор. 43% ЕМНИП), то лет через пять машины на мешалке бы просто стали непродажными. 

Если только ЛКН для добивания в такси.

В сообщении #22 было правильно написано ШТИФТ. Потом опять съехали на ШПОНКА.

Шпонка и штифт - такая же разница как вал и ось.

Какой колхозник назвал штифт шпонкой? Жесть.

Вадим! Сам ты "нормальный форумчанин".    Я тут посланцем из иных миров числюсь.

Вот дюжину раз писал про внешний фильтр АКПП и терморегулятор. И дюжину раз был послан нахрен. Жаба душит отдать сотку-полторы за то что бы АКПП была всегда в рабочем температурном диапазоне и с чистейшим маслом. Народ всё пытается перетасовать радиатор с теплообменником. Это примерно как подобрать размер всесезонной картонки на радиатор при неработающем термостате.

Про фильтр в ГУР я вообще молчу. Говорить про то, что под АТФ существуют специальные шланги (ты это, заезжай если что: есть и Goodyear и ACDelco 20$ = 1м, тебе 1 метр Goodyear бесплатно) - это как писать на финском языке.

И тут полторы тысячи народ зажмёт и будет варить всякую ерунду. (разводящий руками смайлик)

P.S. Родную немеренной толщины,, железяку-кронштейн я открутил. Одно ухо аккуратно спилил сначала болгаркой, а потом напильником и крепил маслоотделитель винтовым хомутом. У МЕНЯ так было удобнее.

P.P.S. Для любопытных: данный клапан-маслоотделитель легко разбирается отвёрткой. Пластмасса отличного качества - ничего не сломалось.

Какой-то ну ООООчень похожий клапан стоит на Штайровских чудо-дизелях с Газели, но встречал инфу (на волго-клубе) что там диафрагма из гавно-резины.

В принципе это и есть "клапан вакуумный". Он хитро сделан - регулирует разрежение в картере.

Масло сливается либо обратно в картер, либо можно прицепить любую герметично закрывающуюся банку. 

Продувается абсолютно свободно, НО!

Если (с заткнутым сливом) прижать малость пальцем впускной патрубок (имитируя что в движке уже создано разрежение) и вдыхать через выпускной, то диафрагма внутри  будет частично перекрывать проход. Т.е. система вентиляции не может создать избыточное разрежение, когда масло охотно летит на впуск через всяческие сетки-мочалки.

При малейшем избыточном давлении всё, разумеется, выходит легко и свободно.

Стоит эта хреновина на малотоннажных Хюндо-траках.

ИМХО диаметр воздушных штуцеров 16мм как бы говорит сам за себя.

Сливной штуцер ЕМНИП 12мм.

Размером он с чашку. Крепкая пластмасса, типа как на бачках алюминиевых радиаторов

Себе воткнул на 7,3TD. Тестрирую... вот только-только начал.

Народ пихал на Патрол 3.0.

Список использованной литературы интернета:

http://autoclubman.ru/forum/topic/2327-маслоотделитель-картерных-газов/

http://autoclubman.ru/forum/topic/139-маслоотделитель-картерных-газов/page-25

А это не ФГО? Штуцера на нём какого диаметра?

ФГО - фильтр грубой очистки топлива.

Конечно можно увлечённо изобретать православный велосипед, но можно просто поставить заводской маслоотделитель того же грузовичка Хюндо. За сорок минут. Тыща-двести в Экзисте. Штуцера 16мм. Слив уже организован.

Волшебные цифирки: 26740-45500

Дальнейший поиск по словам "автоклубман" и "маслоотделитель".

P.S. Парни! Вам сварка-болгарка не надоела? ВСЁ уже изобретено. ДО вас и ДЛЯ вас. Два хомута, два куска шланга и будет счастье. Нахрен этот ибей и тюнинговые рисоварки от Киско? Всё у вас в городе. Уже.

Во первых сварил прямоток. Трубу взял нержавейку 76мм, в качестве банки использовал заднюю банку от глушителя 200ки бензинки (по словам продавца). Звук получился очень даже неплохой, вообщем мне понравилось. Мотор действительно задышал, стала лучше тяга на низах,

Тоже полюбляю чёрный кофе с молоком.

Это я к том, что на прямотоке "банок" не бывает. Потому он и прямоток, что поток газов нигде не блуждает..

На низах току от него не заметишь, ибо эффект тугого штатного выхлопа заметен на оборотах выше средних.

Когда коленвал еле крутится - двигателю и штатной трубы хватит за глаза и за уши.

у меня подкидывало масло в пуск с сапуна а там потом в интеркулер, в итоге все это гуано засыхало постепенно в интеркулере и его эфективность снижалась. 

Как моторное масло может засохнуть? У меня тоже летело масло - когда варил аргоном основной радиатор, то снимал и интеркулер. Там было стерильно. Может где-то пыль сосёт и она на масло налипает? 

Пыли-то в Казахстане хватает. У отца была Нива-2121 оттуда. Таких пыльных машин я не видал больше никогда в жизни. 

Просветите плз, в чем смысл этого соединения? Я всю голову сломал, но так и не понял, почему нельзя было цельную трубку поставить.

Что бы коробка под радиатор была вдвое меньше. Иначе эта абракадабра бы выглядела как тормозной барабан в сборе с полуосью. 

зря запаял. это соединение с колечком обеспечивает некоторую подвижность трубки при вибрации и изгибах. уж очень большой рычаг получается если сделать его жестким. жди теперь трещин там где она входит в печку.

Она ж вся в ложементах на коробе отопителя лежит.

..оригинал сейчас с таким курсом рубля цена космос 

Ну так приходи на следующие выборы - будем исправлять.

так никто и не напишет про Полиуритан ?????

Так писали же что он гораздо жёстче. Отписывались и о попадалове от покупки дубеющей китайчатины.

Хрусталь и WB III (лампы).

С этими гей-лампами в дождь не видно абсолютно нихрена. Плавали - валяются на полке новые Които. Беееее...

слово MAGIC в названии продукта или производителя как бы намекает.

+7,3 Тоже об этом подумал