GreyB

О... все тролли подтянулись..... пора покидать тему

Кто-то тролль, кто-то турбоманьяк, а часть из них вообще тоётодрочеры.    

ну вот вам на вскидку темы про капиталенные и убитые HZ-ы. И что   

Да вобщем-то только то, что 1ХZ (вроде ещё так его тут не называли?) пригоден к эксплуатации "из коробки" и не требует удаления EGR, ковыряния в проводке "что бы ему дышалось", замены шатунных (если не путаю) фуфло-вкладышей и т.д.

Не требует он и периодического поиска мифического как грааль "хорошего кетайского ТКРа". Плачем по бюджетному "турбаку" форум просто полон. (лень писать турбокомпрессор, а турбины стоят на ДнепроГЭСе)

Просто заправь без воды и залей брендовое масло 

Удачи в изучении "ненадёжности" турбин. Дискутировать на этом уровне мне не интересно, извини. Тема вообще себя исчерпала на первой странице - там все по полкам разложено. Остальное - просто игра задетых по непонятной причине чувств владельцев "меганадёжных" моторов. Этот флуд без единого технического аргумента будет продолжаться вечно, так как каждый кулик будет хвалить своё болото.

Кагбы прикреплённая тема намекает на меганадёжность тоётатурбодизелей 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?s=f075cde1ec06a8a45cec42286d78e919&showtopic=104902&view=getnewpost

Лет уже несколько мы тут всем форумом,да и не только мы,пытаемся разгадать этакую загадовку.Едет вечный мотор себе ,едет,вдруг бац и нет его.Как грубо,но метко сказал один из моих посетителей ,вылезая из кабины эвакуатора,на котором притащили его с машиной(пардон)"срал,срал и упал".

Сюда еще форда добавь.  

Уже. 

Хошь при случае покажу так и не поржавевший задний борт, где прежний хозя ободрал до железа что-то типа "раптора" загружая снегоходы? Вам бы так. 

Спасибо, почитал, срачь один, как обычно, похоже придется купить чтобы понять) 

Вылазь уже из суши-бара    Купи стейк  

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=34798

С "мешалками" правда национальная проблема, но мощности там столько, что архаичная "палка" нахрен будет не нужна. 

С ней потом машину никогда не продашь. Ведро на палке за лям - это для шибко упоротых на мифической "надёжности тоёт". 

Патрол скучная машина:

ШРУСы вечные,

шкворни от кулаков не отваливаются (не такая идиотская конструкция как у тоёты),

заднее колесо не самооткручивается,

"валенков на шарах" нет (стоит профилированная резинка - мечта тоётовода),

ГП переднего моста ваще никогда не рвётся (можно дёргать что угодно и хоть задом, хоть передом),

нет кальсонной резинки а-ля Логан в приводе ТНВД (шестерни), 

не надо "обучать стеклоподъёмники",

на них нет в стране удвоенного количества ПТС,

вал сошки не сворачивается от лёгкого касания передним колесом бордюра,

рама где попало не трещит,

нет дурацких "подгазовок на ТНВД" ибо при повороте руля на месте дизель (почему-то) не глохнет.

Там нет привычных по тоётам технических извращений, но он (почему-то) успешно без них обходится.

Впрочем смешных анахренизмов типа "валенок на шаре" там тоже нет.

Судя по двум ниссановским форумам и этому - на Патрол почему-то нет столь распространённой проблемы с частой заменой ПП. Толь нисановские ФТО покачественнее, толь карма иная.

Машина для реальной жизни. Без понтов и сопутствующей им переоценки. 

Да - гниёт. Так суши-джипы ВСЕ гниют. Наперегонки с секундной стрелкой. Это особенность жосткой яповской экономии на качестве железа. Их трактора тоже стремительно гниют. Быстрее русских. ХРЖ.

Ах да. Бензиновый Патрол хрен найдёшь. Экскершенов, небось, больше.

говорит, чё его менять, оно хорошее. Льёт минералку какая под руку попадётся, без комплексов

Жесть. Может быть, раз пошла такая пьянка, один раз победить жабу, залить синтетику и пожизненно на ней гасать?   И на фильтрах пойдёт ацкая экономия. 

на лето заливаю  полусинтетику  лукойл 10в30

Это голимая минералка. Самое дешовое что есть из "всесезонок". 

Полусинтетика обычно начинается с 10w-40.

Ну вот, а теоретики (ничего слаще штатных дуралоков не пробовавшие) пугали

А что, переднеприводные пузотёрки с квайфом умеют передавать усилие на задний мост? Там появляется после установки кардан и раздатка?

При чём тут вообще раздатка? Обожаемый жОский лок (как у стока) в переднем мосту сделает поведение машины неприемлемым хоть с раздаткой она хоть нет. Я ж и пишу что это просто "дуралок".

Дифференциалы, умеющие делить крутящий момент, в переднем мосту ездить не мешают.

Зайди на ютьюб и посмотри ролики EATONа. Всё доступно изложено про труетрак.

Тойота тем и хороша, что любую гайку можно купить за копейки, а не узел в сборе за бешеные бабосы в забугорье! И ремонтировать её можно в гараже или даже в поле!

Обычно ремонт тоёты на этом форуме заключается в нытье "как дорого" и покупке на Дальнем Востоке "контрактного" хлама с азиатского джанкярда. Т.е. как раз узловой ремонт агрегатами с помойки.

Со Штатов я покупал какую угодно мелочёвку: резиновые колечки на трубку щупа АКПП, пресс-маслёнки, болтики кардана, защёлку корпуса воздухофильтра... Вот пластикового крючёчка-вешалки моего цвета не нашлось. Печалька. 

А  про "ремонтировать в поле" вспомнился девиз УАЗоводов: "нам бы до леса доехать, а там отремонтируем". 

Когда заглянув под фермерский USA-пикап (построенный не для колочения понтов, как рубльпятый, а по селу навоз возить), ты увидишь топливопровод из нержавейки - ты разлюбишь суши-джипы через полчаса. Ты просто вблизи авто из Америки не видал.

На переднепридурные пузотёрки дифференциалы типа Квайф ставят и успешно ездят. 

С чего тут-то будет плохо? 

А с жОским локом усё намана значит?

P.S. Червячный дифференциал - это не самоблок. Самоблок это: газанул, шлифанул, закусило.

в  акпп есть фильтр и никаких других там  больше не нужно,  тем  более в магистрали радиатора.

Жалкая металлическая сеточка конечно фильтрует лучше чем бумажный 10-микронный фильтр   

Так что никакой термостат тут не поможет это точно.

Термостат в контур охлаждения АККК ставят не для борьбы с перегревами, а для поддержания рабочей температуры когда мощность радиаторов излишняя.

Как впрочем и на двигателях.

Написано на боку однозначно: INFRARED TERMOMETER (разводящий руками смайлик)

Две нормальных ААА-батарейки на 120 часов работы.

От -50 до +300гр.С Подсветка дисплея и отключение (на случай войны) лазера.

С замерами издалека надо быть аккуратным.

С расстояния в 30см измеряет температуру с кружка даметром 38мм.

С 90см - 75мм.

Пирометр - это, судя по названию, измерять температуры близкие или равные температуре пламени.

300 гр. С ширпотребных приборчиков на пирометр никак не тянут, кто бы их так не назвал.

это где это в 80х был цифровой спидометр?!

Наверное имелось в виду 90-х. Просто перепутали с 80-ками 

Говорю я это с абсолютной уверенностью, так как прожил в штатах много лет, видел всё это говно в деле и знаю, как сами американцы относятся к своему говно-автопрому: при первой же возможности они продают его и пересаживаются на японца (не важно тойоту или нет).

У Тоёты и Ниссана НЕТ (просто не существует и "пересаживаться" физически некуда) замены лайт-тракам серии 250/2500 и выше. Чучундра и прочие смешные Титаны - это беби-кары серий 150/1500. Категория "В", там же где и "Жигули".Это фермерши в гипермаркет за памперсами на них ездят.

Серия траков 250/2500 - это категория "С". ВСЕГДА. Иппонцев там нет.

Сказки про малый расход пендосовских моторов рассказывать не надо. 250-й форд или рэм 2500 меньше 25 хер когда ест. А вырезать все говно в виде дожигателей, егр и прочей требухи тот еще гемор.

На Powerstroke 7,3 EGR и прочих трудноудаляемых DPF нет. Расход летний, на круизе 12-12,5л/100км.

Это я тебе как ВЛАДЕЛЕЦ такого ведра говрю (точнее пишу). 

крузак изначально очень сбалансированное авто с хорошим запасом прочности.

Трещащие рамы, ломающиеся зубья ГП, грящие и громыхающие сцепления, слабые "нетурбовые" МКПП... ШРУСы и прочие валики передних мостов... Нет там запаса.

грузовой дизель имеет более узкий диапазон рабочих оборотов, длинноходный, вибронагруженный, и совсем не эластичный. про акпп верно, но в ключе не разрыва момента а наличия овердрайва, т.к. у длинноходных дизелей макс обороты это 2200-2500.

У упомянутого Поверстрока 7,3 редлайн с 3.300 или 3.500RPM. Оборотистые "лехковые дизеля Тоёты" как-то недалеко ушли.

Пендосам до япошек, по моторам, какдо китая раком.

Если сравнивать технический уровень нонешнего 200тика и 11 лет назад снятых с производства 7,3 Поверстроков с HEUI

Почитай про разработанную CAT-ом систему впрыска - много новго узнаешь, как почитатель ТНВД. 

:( жаль по теме так ничего и нет :(

Как раз по теме ВСЁ было доступно написано  

и в ближайшее время собираюсь пересеть на американца

гораздо интересней как вся эта шляпа экстренно тормозить будет???

В ЮСА (в отличии от Европы) разрешены тормоза прицепов с непосредственным электроприводом. На траке стоит (частенько уже встроен или уже есть проводка и только надо прикупить и воткнуть в разъём) цифровой (!) контроллер тормозов прицепа. На ГТЦ стоит датчик давления и настраивается соотношение тормозных сил прицепа и трака и есть возможность (двумя пальцами) тормозить только прицепом. Т.е. прицеп тормозит не позже тягача и усилие оперативно регулируется.

Самат абсолютно верно написал, что авто из-за океана - это совсем другая ВсеЛенная.

Там иной подход. Авто делается для работы, а не для продажи.

На тьюьбике есть тест угловой жёсткости рам Тундрыи ширпотребного Форд Ф-150. 

Рама Тундры скручивается как картонная. (ой, блин, только не рассказывайте что это "улучшает артикуляцию", ладно?)

Тойотозависимый человек просто не готов увидеть тянущиеся через всё авто топливопроводы из нержавейки. Не готов поверить что скол краски может годами не ржаветь. От вида диаметра полуоси переднего моста Dana60 его будет трясти. 

О том что вместо дорогущего сопливого ШРУСа можно воткнуть 30-доллларовую шприцуемую крестовину ему лучше вообще не рассказывать.

Никогда не мерял. Если только перед заменой рессор или пружин. Никогда не морочался за сантиметр-другой тудом-сюдом. Так можно дойти до равномерной укладки компакт-дисков в бардачке между сиденьями. 

пирометр - ну очень дорого ...

Получается, как бы после замены термостата без каких-либо кардинальных изменений.  Вообщем,  подглючил, наверно, я немного, а не термостат. Но зато будет опыт, за тыщу руб.

Вобщем надо было ПРОСТО купить инфракрасный термометр (пирометр - это температуру выхлопа измерять - это нихрена не то).

Заодно можно проверять не затирают ли тормоза, не греется ли подшипник ступицы. Мегавещь.

Я себе на прошлой неделе приобрёл на объезде Ростова в OBI. А руками я Жигулей и Нивы нашупался.

Все 4 аммо слегка потели. Что в принципе норма.

А вот не уверен.

Со временем набрали возможно водички

Если внутри газ под давлением - какая нафиг наберётся туда водичка?

сейчас машина визуально присела на левую сторону где аммо взорвался

Ну так в данном шок абсорбере же имеется газ и, оттого, газовый подпор, поднимающий автомобиль зримо присутствует. Теперь его не стало - соответствующий угол опустился.

Центрурион,это тебя Тойота покарала,за то что ты на нее наговариваешь!

"Невозможно сказать правду и никого не обидеть." Д.Уэстлейк 

да нет не только кузаков проблемма рвётся на многих марках

Обратке-то с чего вообще рваться? Там давления почти нет. Радиатор плохо масло пропускает? 

У меня на машине на сливе стоят простые пружинные хомуты. Ну которые сжал плоскогубцами, одел и отпустил.

так я и не настаиваю на 6  посоветовали спецы по гидравлике я и отписался

Надо смотреть вязкость его в тёплом состоянии. Будет ли летом руль крутится при горячем масле. Сама по себе "шестёрка" совсем не означает уровень качества. Синтетика есть и в более низких цифрах. 

то это грубо в 3 раза сильнее, тяговитее, будет летать а не ползать как раньше, вот такие и надо ставить движки, с запасом мощности,молодец ТС уважаю.

На этом форуме уже был топ по "польскому" 105-му с GM-6,5, на клуб-ниссан.ру есть топ по GM-6,5 в Патрол. Чертовски дорого выходило. Сначала все возбудились, а потом остыли. С нынешним дохлым рублём эта затея вообще стала фантастически нерентабельна. 

И вообще она была актуальна ТОЛЬКО для москвичей из-за проблем с проездом reality full-size машин по городу. В начале топа этот вопрос поднимался. 

Да, чуть не забыл. Про избыток момента. Если я правильно понимаю то при ошибке с педалью газа, должны просто провернуться колеса…

Мосты тоже придётся американские ставить. От Кеши Фордикова.

варить если не особо обладаешь то лучше полуавтоматом.

Варить такие вещи должен дипломированный сварщик. Ищи кому доверяют варить теплотрассы и прочее промоборудование.

P.S. Какой смысл в раме у тоёты, если кузов прочнее рамы?

Войлочный фетр канавку вырабатывает из-за того что замасленый войлок между ворсинками абразивную пыль набирает. Теоретически пластик лишён этого недостатка.

На Патролах с их профилированной резинкой вместо патентованного "валенка" тоже со временем образуется кольцевая канава на шарах. Метал шаров тоже фуфло.

Диски колесные R18 уже стоят.

Наверное D18.    Восемнадцатый РАДИУС не влезет точно. 

Это размерность серьёзной карьерной техники.

Или какое значение придаётся букве R при указании размера колёсного диска?