димон_300

сейчас специально,заходил в EMEX,клапан СПВ  3750 рублей , доставка 3 дня

проблема не типичная. я бы махнул SPV для начала...

просто цена датчика 4000 тр.Полазел на жапан-каре ,нашел 2 ТНВД ,один-7000тр, второй-9000тр. Может сразу ТНВД  взять.

что там смотреть? мотору для работы нужно топливо и компрессия. изза плохой компрессии моторы внезапно не глохнут. соответственно если заглох, значит исчезло топливо. а если исчезло топливо, причём внезапно, то тут либо с электрикой проблемы (комп, проводка до реле SPV, само реле, проводка до клапана SPV), либо сам клапан. Может внезапно глохнуть ещё из-за датчика NE оборотов на тнвд, но тогда бы вылетела соответствующая ошибка, а цепь SPV обратной связи не имеет, поэтому и ошибки не вылетают.

Так он глох на горячую ,постоит ночь или день ,и опять заводится и работает как часы, но недолго

всем добрый вечер.Машин вообше перестал заводится,но перед смертью со стороны ТНВД ,слышался металический звон. Открутил подачу на первую форсунку ,топливо еле капает.Если накрылся СПВ топливо вообще не должно поступать,если я не ошибаюсь.

админ удали тему,

походу дела ,я тут один на дизеле  катаю

может у кого была похожая ситуация?

помогите решить проблему приехал с работы,заглушил и больше не завел.С утра вышел попробовал завести,завелась как не чего и не было .В общем получается так постоит день или ночь ,заводится с пол пинка ,работает как часы .Пока не заглушиш. Чек не горит ошибок не показывает.перечитал все темы. Голова квадратная,перепробовал все

всем добрый вечер, Долго мучился с выхлопной трубой .Психанул и выкинул все банки,  кинул трубу на прямую.Звук приятный появился не напрягающий пока полет нормальный.

если что я работаю на авто    разборке,в основном япония если что надо в личку пишите чем смогу тем помогу

все сделал  ни где ни течет ,ни трясется ,шепчет даже по мойму тяга прибавилась,прет как танк.

всем спасибо за дельные советы . с меня пиво

все заработал пепелац мой ,в чем была проблема так и не понял.

1) прочистил все фильтра (до каких добрался)

2)почистил и протянул все массы какие нашел (добавил еще одну)

3)поменял вакуумный датчик на коллекторе (может сам сломал в процессе)

4)снял крышку с бака

5)танцы с бубном

но проблема одна осталась, подтекает из под гайки на первой форсунке как тянуть не пробовал все равно мокреет.и двиготель грубо работает,может из за этого.

смотри раму сзади где пружины и аморты сверху крепятся там у них бальное место,спереди где рулевая колонка ,там часто лопается   

да открывал бак и даже без крышки пытался,с каждым днем все хуже и хуже .Сегодня воообще стала секунд 30 работает и глохнет сразу не заводится,ждеш минуту заводится   

не могу датчик СПВ открутить.

чек не горит ошибок нет делал диагностику показывает что все отлично

наверно все дизель-воды в отпуске

все открутил,промыл продул,заизолировал,прокачал,залил полный бак саляры и плюхнул в нее 200 грамм масла 2х тактного стало еще хуже .может с бубном вокруг побегать

завтра прозрачные шланги поставлю, может что покажет.

сам уже зашпарился,пробовал с бутылки заводить ,сняв шланг с топливного фильтра.Ни чего не изменилось  .Может это датчик СПВ?

перепробовал все что можно.облизал все под капотом ни что не  помогает.Но сложилось такое впечатление что чем меньше солярки тем хуже работает.Залил 5 литров топлива стал дольше тарахтеть.Может падсос воздуха в самом баке.  

может с бутылки попробовать завести  и тахометр стал прыгать

весной стала плохо заводится,поменял все фильтра,помогло на два месяца,поменял опять топливный фильтр и добавил еще один фильтр по совету продавца .заводится с пол оборота работает минуту и глохнет.заводится опять с пол оборота и так раз пять. потом все нормально можно весь день ездить без проблем,пока сам не заглушиш.и опять все по новой