димон_300

подскажите клапан SPV ,наличие ,цена и сроки доставки (1KZ-TE )

Прочитал тему с большим удовольствием ,Радует что есть люди для которых нет не решаемых проблем.Удачи в дальнейших проектах

карту клубную заказать можно?номер без разницы.

всем доброго вечера! Победил все таки я эти обороты Последние два дня, машина как будто взбесилась .Обороты стали прыгать 900 -2000. Снял дроссель и оуел от него .как он вообще мог работать, На тяге что подходит к малой заслонке, должна стоять пластиковая втулка у меня ее не было , а сама тяга на половину протерлась.Подошла втулка от замка двери стоит так же на тяге (,дай бог у нас на разборке их валом) Снял датчик положения заслонки там все в масле,сама заслонка подклинивала,промыл все саляркой и промывкой карбюратора (ABRO) Сменил датчик положения, подошел от .3C-TE. Поставил все на место .еще и вакуумные трубки были напутаны поставил их по схеме .Завел и о чудо- работает как часы ,обороты 750 мотор урчит

добрый вечер.всех с прошедшими праздниками .пока ни чего не делал оставил до тепла,появились проблемы по существенней .Лопнула рама по переду,лобовое отклеилось,Покатался малец на рыбалке

а, может это быть дроссель?

на выходных полезу по всем злачным местам

заранее извиняйте за новую тему .Но поиск по форуму не помог.Проблема в больших оборотах на холостом ходу (1000 на холодном и 950-900 на горячую) Притом чтоб они упали до 900 об/мин надо включить - выключить подъем оборотов ,что под рулем находится.ткните носом куда смотреть .Заранее блогадарен

всем привет .сегодня проверил люфт (приводов) в переднем редукторе. И я в шоке ,люфт не реальный, такое очучение что подшибники отсутствую вообше притом что справа что слева.вопрос такой смогу ли я сам его перебрать в горажных условиях,надо ли какой спец инструмент? Братцы скиньте мануал если не сложно

все нашел причину перепутал подачу 3 и 4 форсунки.Поставил все как надо завел.урчит как котенок

ТНВД номером отличается .старое (67070) а пришло (67030) может из за это го.Форсунки проверял у топливщика говорит все в норме

всем доброго дня или вечера.Пришло ТНВД, поставил его на дрыгатель,.На холостых работает идеально чуть газонеш начинает тарахтеть как конченный фашисткий дизель

куму надо тот все понял очем я писал . Просто не правильно назвал ,зубчатый шкив ГРМ (шестерней)

вот я про это и говорил .а ремень ГРМ снял попутно ,под замену.

ну да, для насоса,( б**ха муха может я его не так снял). снял крышку ГРМ,выставил метки-насоса и распредвала.Открутил натяжитель . снял ремень ГРМ.Открутил шестерню.Открутил насос,две гайки ,два болта.Снял все трубочки. Шестеренка снялась без проблем , а вот сам насос плотно засел на шпонке Вот и пришлось прибегнуть к сьемнику. Заодно и ремень с роликом поменяю .так что как то так