Перейти к публикации

krok

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    68

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем krok

    1. Опубликовано:

      8 часов назад, John298 сказал:

      Шарнир Гука или любая из крестовин переднего кардана. Как проверить: подключить мост (режим 4Н ), снять передний кардан и проехать. Как экзотика - передаточные числа в переднем и заднем мостах разные (размер колёс очень сильно разный). Как суперэкзотика - рассыпавшийся игольчатый подшипник на одном из трипоидов.

      Спасибо. Посмотрим

    3. Опубликовано:

      13.08.2020 в 07:43, avals714 сказал:

      Дольше всего у меня ходит такая пара от 1-56,отличная,плотная резина.(естественно машина задрана повыше у меня)

      А сейчас вообще поставил хабы,надеюсь не буду раз в год выдергивать привода (пыльники тупо протирались от вращения)

      1515006983821_default.jpg

      1572506565540_default.jpg

      А какие здесь внутренние и внешние?

    5. Опубликовано:

      8 минут назад, artu811 сказал:

      налицо не прогрев редуктора из за низкой настройки температуры и еще глянуть давление лучше 1.2 б

      у меня стоит 45 г на переход газа было 40 тоже была не стабильная работа

      вполне возможно тупит датчик тп в редукторе или настроен не правильно в программе

      Было все так более менее. Форсунки стучали. Отрегулировал и началось. 

    8. Опубликовано:

      3 минуты назад, artu811 сказал:

      да там в фарсунках три детали че там не понимать

      если троит на холодную это демфер на горячию зазоры зажаты

      Расскажи что может быть переход с бензина на газ, если ночь постоишь, может заглохнуть либо задвоить, затроить, зачетверить и т.д. форсунки "валет". Чтоб я рассказал своему проффи. Я думаю только на форсунки

    9. Опубликовано:

      44 минуты назад, artu811 сказал:

      а кто ставил мне спецы делали три года я откатал ваще без проблем а так за 5 лет 2 раза переборка и чистка форсов и замена рема редуктора естествено с последущей настройкой на пк ремонты производил сам

      Делал тоже думаю спец. Весь таксопарк на газ переделал. Я думаю он понимает.

      1 минуту назад, Sway сказал:

      Валтеки и им подобные нужно каждые 25-30 тыс колибровать. Продается специальная приблуда для этой процедуры.

       

      Может ВАЛТЕК...?

      Да, ВАЛТЕК. Это я так на спех руки написал

    11. Опубликовано:

      4 часа назад, электроник сказал:

      А шо, надо? Я вообще никогда про них не знал :)

      Может что ещё посаветуешь? (Прогревается машина до +60 и переключаться и все хорошо).А то переход с бензина на газ, если ночь постоишь, может заглохнуть либо задвоить, затроить, зачетверить и т.д. форсунки "валет"

    15. Опубликовано:

      Уже и фоток накидали, на вентиляцию картера идет всего два шланга по одному от клапанных крышек, для кого стрелочки рисовал и я и "САШ". 

      вот как у меня сделаноpost-43967-0-72879800-1450884250_thumb.jpgpost-43967-0-33904100-1450884266_thumb.jpgpost-43967-0-33820500-1450884281_thumb.jpg зеленая стрелка: вакуумник тормозов, синяя не знаю, красная вентиляция. исправте и покажите пожалуйста  

    16. Опубликовано:

      Чет я косяконул с обьяснением. Короче, с крышки должно идти напрямую в коллектор, входит через трубку которая под трехсосковым пластиковым клапанком на коллекторе. А пластиковый коробок идёт на клапан и тоже на коллектор, это добавочный воздух для гура и кондера, на холостых, чтоб не заглохла когда руль покрутил.

      че то я воще запутался. буду фоткать, мож как нибудь разберемся. 

    17. Опубликовано: · Изменено пользователем krok

      Присмотрись внимательней, там даже диаметр трубок разный. А к большой коробке паир подключается. От клапанной крышки идёт к двойной трубке.

      да к двойной трубке. та которая поменьше заглушена, побольше идет в коробочку у воздушного фильтра gallery_42925_2780_1746678.jpg  это которая побольше.

    21. Опубликовано: · Изменено пользователем krok

      самое простое это проверить выхлоп на газоанализаторе,например у карбюраторщиков...если с зондом чего то не так,то выхлоп не уложится ни в какие нормы..например со на хх должен быть до 0.5 проц. если без газоанализатора, то в диагностическом разъеме перемыкаешь перемычкой те1 и е1 и подсоединяешь вольтметр плюсом к vf1,а минусом к е1. увеличиваешь  обороты двигателя до 2500 и через минуту(для прогрева зонда) считаешь количество колебаний стрелки вольтметра в течение 10 секунд...колебаний должно быть  8 и более раз...ну и омметром проверь сопротивление нагревающего элемента и его цепь...должно быть 5-6 ом и не более...

      Большое спасибо, будем проверять.

    22. Опубликовано:

      а он ошибок может и не давать,но быть мертвым...проверь сначала его на работоспособность,а потом уже все остальное...возможна проблема с нагревательным элементом,раз ты утверждаешь что машина дергается, пока не проедешь 300 метров...за эти 300 метров зонд прогреется и начнет чего то  там эбу рассказывать,а пока он холодный-эбу льет бензин так , как хочет...

      Возможно. Спасибо за совет. А как его проверить  :think:

    24. Опубликовано:

      Рад бы помочь, но причин может быть много.....! Смотри темки на форуме, много их и много написано, сам долго разбирался со своей пока окончательно не перестала дергаться троить и плохо тянуть. Вряд ли это что-то одно, необходимо комплексно подходить ко всем элементам работы двигателя от свечей, проводов, бегунка, крышки трамблера, ЕГР, ДМРВ, ДПДЗ, топливной и.т.д.

      Ну как то так!

      спасибо за ответ. буду потихоньку все перетряхивать. но думаю проблема в дмрв или в топливной, свечи все беленькие, думаю от бедной смеси.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю