barlorg

наврятли разницу в работе почувствуешь между 4 и 5, цена большая, а ктото говорил что можно ли брод проезжать, 4 поколение груба говоря 2-и инжектор только не бензиновый а газовый, ну если на обычном инжекторе лезут то чем газ хуже???

5 поколение непосредственный впрыск газа в жидкой форме, да его даже заводить на газе можно, но минус его, это нашь чистый газ котовый убивает мотор который из газового бака качает газ под давлением в 40 атмосфер вроде на сколько помню, и этот газонасос стоит дорого, да и установка дорогая как и оборудование, если не ошибаюсь у нас в сибе за все 100-200 тыс рублей)

забей в нете для начала сам прочитай что такое 5-е покаление и поймешь

народ а подскажите в каких магазинах можно купить штутцеры которые врезать во впускной коллектор, или только у газавщиков они есть

народ а еще не подскажете шум как будто ступечный подшипник, разберал обе ступици все целое, как понять что воет, этот вой давно, смазку везде пихал, был солидол заменил на синию теплостойкую

прошприцевал крестовины, шум остался, решил попробовать под большой нагрузкой есть шум или нет. привязался к столбу включил понижайку и дал газу, шума нет, проехался по дороге шума тьфу тьфу нет

а кстати попутный вопрос. не в курсе в заднем мосту лсд можно убирать зазор как на советских машинах?

а какой в норме? это имеешь ввиду на бронзовых втулках?

пыльники вроде целые

хабов нет, крестовины вроде целые, а как выяснить что именно? звук какой то металлический, звенящий, особенно при повороте, и когда даю газ

здравствуйте, появился шум при включении 4вд, еду на задке как не откручиваю не чего не шумит, подключаю перед, если ехать накатом или без нагрузки то все тихо, как даю газ начинает появляться какой то металлический посторонний шум, раньше его небыло, чем больше скорость и больше газую тем выше шум, подскажите что рыть или смотреть, коробка механника

не болото а грязь) к примеру доехать до рыбалки или после рыбалки после дождя)

ну если у когото к примеру ат  резина

еще 1 вариант увеличения проходимости авто с минимум вложения и максимум отдачи: цепи на колеса)

настраивал его по манулам, покупал новый менял старый, а разве топливо как будто артериальная кров с пульсацией лица должно? и из за дпдз?

у меня постоянно щелкает тот что за пульсацию топлива отвечает, и когда смотрел работоспособность насоса, снимал с обратки шланг у меня топливо пульсируя лилось, не подскажете, оно же должно ровно литься?

может кто подскажет что за датчики и на скольки вольтах работают

система рецуркуляции отработанных газов она целеком стоит но на том месте где она входит в впуск там стоит глухая прокладка, я думаю этого достаточно?

форсунки открываются от напряжения а не от давления.  на рэнглере стоит датчик давления регулируемый . уже сейчас не помню точные цифры, но суть такая- образно давление 2.2, скидывал до 1.8 и работало чётко. выставил 2.0 и отпустил человека . кроме расхода в меньшую сторону при вальяжной езде, ничего не изменилось.  скорее всего у тебя что то с высокольтной частью.  я когда искал свои проблемы чихания и пердежа, то выкинул вообще все трубки и смотрел что не работает.   насос можешь вообще отключить нахрен, плюхнуть бензин в коллектор и завести. затем выкрутить любую заглушечку маленькую  или снять шланг воздушный незатребованный и подать туда топливо . смотришь как работает. подачу топлива можешь изготовить из иголки от шприца и пластиковой бутылки. поднося иглу к отверстию будет при работающем моторе оттуда высасывать бензин. добиваешься устойчивой работы и газуешь. если есть провалы как сейчас, то топливная в порядке.  эт определения в ощем. а вообще первым делом задаётся вопрос-ЧТО ДЕЛАЛИ ПЕРЕД ЭТИМ как стало всё плохо.

а что за датчик и как и где регулируеться

да и перед каким то эллектрическим датчиком что идет к регулятору давления топлива, в него входит еще 1 шланг, и он тоже не сосет не как не работает на этом шланге обратный клаппан, он рабочий, пытался без него тоже самое, этот шланг подходик к фигне которая запитанна с выхлопной системой и воздушной в  ней идет еще пластинчитые клаппаны

а перед этим не чего не делал, и не знаю что делать уже)

вчера решил поменять фильтр топливный, поведение не поменялось машины, газанешь все норм работает мотор, ну секунд эдак 30 и начинаются перебои в его работе дергается, газанешь и опять норм, ну и когда на малых оборотах идешь жмешь газ и мотор не едит перегазуешь пару раз и снова едит, так как болта пока нет чтобы давление померить в рампе, решил пролазить по трубкам всяким благо их море, заметил кое что не понятное, снял с с регулятора давление топлива шланг, наслюнявил его конец, и этот "пузырек" из слюны вообше ни как не двигался не в 1 из сторон, газуешь разници нет, может кто попробовать у вас так же? все шланги целые, снимал каждый и проверял

да, не спорю что нужная) просто пока с деньгами напряженка на работе задолжали, и на обучении щас, конечно поменяю, хотя расход 12-20

Ну все равно жалко за эту хреновину столько денег отваливать)

во во)) кусочек железки))) по цене будто он весь из серебра)

и контракт то наверное не найти((

чтото цены на оригинальный регулятор у нас в сибе кусаються))) ниже 6-7 не находил)

здравствуйте, хотел бы узнать возможен ли подбор для 3мяу или может похожие регуляторы давления топлива стоят на других моторах, помимо оригинального