barlorg

компрессия 11-12 во всех, дмрв менял на контракт, проверял оба рабочие, и все без изменений, сколько должно быть давление насоса, до рейки и на обратке?

новую не охото, там и машина не та и сделанно все на отсос денег, трамблер менял на контракт не изменилось, ну мне тоже не приятно, начал спрашивать рассказывать начинают цепляться к словам, в место помоши, если нечего сказать то лучше промолчи чем цепляться, и 2 секунды было сказанно образно, мне просто интерестно, почему когда еду с низов она начинает туго ехать, будто еще с зади прицеп с тонну, немного подергиваться, пассажир не чувствует а я чувствую, раза 3 нажмешь на педаль газа и в пол и сброс, и потом машина начинает нормально ехать, резкий подрыв и пробуксовка

изначально пробывал промывать заслонку не помогло, помогло снятие дроссельной заслонки, вскрытие где клапан холостого хода стоит и промывка его, хоть почти не чего небыло но помогло

ладно спасибо за подсказки где рыть и что искать и смотреть, разобрался сам, толку с таких форумов мало, ни одной идеи не было касаемо проблемы фактической которая была

 целых ДВЕ СЕКУНДЫ?! жуть... ничего что жидкости несжимаемы и давление поднимается мгновенно, только немного шланги резиновые тормозят этот рост пока надуваются. и откуда ты знаешь какое давление в топливной рейке, когда обратка не перекрыта? может там нет его практически из-за неработающего регулятора и всё в бак сливается? потому и НИЧЕГО не дает такая "проверка". всё что ты узнал - это как выглядит подкапотное облитое бензином и что у тебя шланги хреново обжаты.

сам с самого начала грешил на форсунки, были все сняты, заменены резинки, и полностью промыты, все работали нормально (распыляли топливную смесь)

 целых ДВЕ СЕКУНДЫ?! жуть... ничего что жидкости несжимаемы и давление поднимается мгновенно, только немного шланги резиновые тормозят этот рост пока надуваются. и откуда ты знаешь какое давление в топливной рейке, когда обратка не перекрыта? может там нет его практически из-за неработающего регулятора и всё в бак сливается? потому и НИЧЕГО не дает такая "проверка". всё что ты узнал - это как выглядит подкапотное облитое бензином и что у тебя шланги хреново обжаты.

если из шлангов бежало..., а тут шланги все норм а бежало где соеденены металические части болтами, с двух сторон прокладки из меди, (если память не подводит) срывал их я с усилителем, и почему же тогда используют специальную гидравлическую жидкость а не воду? если жидкости не сжимаемы все? ну подумай почему 2 секунды? может потому что не было давления перед этим так как вскрывал топливную систему? и насосу надо время чтобы накачать?

тоесть если у насоса при закрытой обратке за 2 секунды набирается такая сила что бенз выдавливается из мест соединений рамп топливных это плохой насос? ну ок тогда что нибудь придумаем...

в месте соединения топливных магистралей, просто перекрывая обратку, открывая шланг течь перестает, я думаю давление достаточно

фильтр 2 дня назад сменил, бензонасос качает , закрывал обратку бенз лился из всех шелей, я думаю этого давления достаточно? и был бы если топлевный фильтр то небыло бы такого давления в рампе

немного нестабильная работа на холостых

ошибок нет

здравствуйте, у меня раннер 130 3мяу меха, недавно перестала машина тянуть, давишь газ а она по прямой еле еле едит, чучуть подчихивает, нажмешь газ пару раз и сбросишь, и машина наченает прям срываться с места, не подскажете причину?

Проверь сопротивление нагревателя на лямбде. Скорей всего обрыв

а какие цвета на этой лямбде не помнишь)?

Я перенес под левое колесо поближе к штанам-по ощущениям нихрена не понял. Но теперь менять его проще. Перенес так как на новых машинах вообще на штанах стоит. Датчик быстрее должен прогреваться от газов. А то что на нем свой подогрев стоит так это как по пи.де ладошкой

тоже тогоже мнения про штатный подогрев, думаю перенести, просто если большой пробег то расход в норме, а если доехать пару километров, то расход в 2-е выше

поставь дополнительный нагреватель на охлаждающую жидкость и дополнительную электропомпу. правда тогда штатного генератора может не хватать,но если это включать только при прогреве и выключать после,то все будет нормально...

смысл ставить если мотор за пару минут до рабочей температуры нагреваться?

всегда нормально тормозил, все хорошо, и вот месяца 3 как постоит, начинает тормозить 1 колесо, после возврашаеться в норму

и при +20 и при 0, картина одна

да, но жрет он километров 7-10, мотор до рабочей температуры метров за 500 нагревается, запах бензина, проедишь километров 5 запах есть, после 10 км пропадет, у папы на срв датчик кислородный тоже далеко, и ситуация 1 в 1, а ты отключи кислородный датчик, твой расход в 2 раза может возрасти, хотя на работе движка ты не почувствуешь отключенный датчик

Здравствуйте, у меня такая проблема, тормозит с утра только 1 колесо, заднее левое, чучуть проедишь и все тормоза начинают работать в штатном режиме, ну и иногда сцепление не дожимается в часности задняя скорость плохо врубаеться, а иногда и с легкостью входит, и разници с утра или уже поездил в этом случии нет

Здравствуйте, хочу уменьшить расход машины на холодную, так как кислородный датчик далеко находиться и долго прогревается, по этому на холодную и идет расход повышенный, у меня поивилась идея перенести кислородный датчик поближе к мотору. Может кто что делал есть мысли)?

ну тогда ждем Fangorn-на)))) ведь все равно как не крути, но в споре рождается истина) ну все же 130 сурф не 80) я имею ввиду по весу)

для повседневки не подойдут? то есть только для конкретно грязелазной техники?

встретил вот такой вот статью, может ктото делал или сталкивался? в поиске не нашел вот сайт http://jeepstroy.ru/shop/mag_10/d124/

СтарыйIMG_0466.JPG

и то как сейчасIMG_0470.JPGIMG_0471.JPGIMG_0472.JPG

кстати в место порванного и замотанного изолентой патрубка, подхожит очень не плохо патрубок с патриота) даже отверстие под сапун есть)

так цент тяжести же в сурфе на перед смещен? или я путаю?