nikjim

В 22.11.2017 в 15:07, AZIAT сказал:

При  такой установке   амортизатор по длине становится  как  +2" ?  

Размер сайлентблока  и размер штока  амотризатора  200ки  кто-то может сказать?

Да, +2

Всем привет! Кто-нибудь юзал уже Yokohama g075? Очень интересно услышать сравнение с g073 в части прочности боковины. Ходят слухи, что не спроста ее из линейки Geolander исключили в пузотерочный IceGuard)

По вашему описанию спереди аммортизаторы не работают, сзади панару надо поднимать

Нет, заказывал знакомому

9 часов назад, diadenka сказал:

у меня сейчас сзади аморты оригинал с солдатами а пружины EFS +2 +200 !

Тут как бы... мы обсуждаем возможные варианты амортизаторов в сочетании с ДЭНовскими пружинами. Тяжело сказать как ЭТО будет ехать с EFS +2 +200. Я, например, впервые о таких слышу.

В 28.04.2017 в 00:55, diadenka сказал:

вот тоже есть мысль замены задних амортов на тлк 80 ! вопрос стал между оме 2+ и тлк 200 зад ?? лифт сейчас 2+ ! кто ставил как очучения в сравнении ?

Пружины какие? У меня стояли ОМЕ +2 сзади - мне нравилось, 200-ые мягковаты. А вот спереди наоборот лучше 200-ые.

В 25.04.2017 в 22:37, Lesnik74 сказал:

Всем доброго времени суток. Вчера встречались с duha2005, покатались на его 105. Теперь могу с уверенностью заявить, за последние полгода моя пятая точка протестировала почти все возможные варианты амортов с пружинами от Дэна. Вариант от 200 это лучший компромисс. Комфортно, как на стоковой сотке. Мне очень понравилось. После сел на свою с каябой скорчет..... Для себя решил беру и перед и зад 200 сотшные амортизаторы.  Это то чего я и добивался. 

А в чем смысл задних удлинителей? У Андрея стоит без них и вроде все ок.?

Смысл в том, что 200-ым амортизаторам (+2 см к стоку 105-ки) не хватает 1,5" до длины установленных пружин (+6 см к стоку). На мой взгляд, амортизатор не должен работать в крайнем положении (или около того), ход должен быть выверен, поэтому и добавлены удлинители +4 см. По хорошему, и отбойники нужно опустить. 

В 26.04.2017 в 09:08, duha2005 сказал:

Lesnik74 для начала посоветовал бы взять только одну пару- 48530-69445, RR TOYOTA LAND CRUISER 200 07- (RUSSIA SPEC), для установки в переднюю подвеску. Возможно будет жестковато, как пишет nikjim. Напомню у меня впереди стоят 48530-69435 для внутреннего рынка.

на ...435 накладки-защиты от камней в нижней части амортизаторов есть? Может в них вся разница... Кстати, заду немного не хватает жесткости.

4 часа назад, duha2005 сказал:

Не вижу смысла в удлинителях, кронштейн(адаптер) вроде и так дает удлинение около 2"... Если только речь не о задних аммо.

Поясню. Удлинители на задних амортизаторах стоят. На передних - адаптеры.

Поставил на перед и зад 105-ки амортизаторы 48530-69445, RR TOYOTA LAND CRUISER 200 07- (RUSSIA SPEC) с адаптерами и удлинителями. Салон стал "тише", асфальт в нашем захолустье стал лучше, лежачие полицейские теперь — развлечение, к родителям за город — одно удовольствие.) Крены и раскачка не более чем на штатных. По "стиральной доске" еще не пробовал, трасса норм, но по мне чуть не хватает "держака" (может привык к жестким). На мой взгляд, передок все равно немного жестковато отрабатывает, думается подушки кузова смотреть надо…
Всем комфорта!

По гребенке как? Городские неровности? Стучит?

4 часа назад, Barracuda сказал:

а 200 ухо шток задний?

Игорь, привет, отпишись как на Т-рех машина идет

4 минуты назад, duha2005 сказал:

Колеса гудричи Мт 305/70 16. Передок сильнее пожалуй не загружу уже, бампер сток, лебедь заводская. Раскачки нет, аморты гасят неплохо. Но вот ход на сжатие подвески точно увеличился. Например на выходе из  глубокой "плавной" ямы на скорости перед сжимается похоже до отбойников, затем разжимается но все происходит плавно. На штатных амортизаторах в этих условиях наблюдалось козление.

По амортизаторам в продаже 2 вида: для внутреннего рынка и для России, брал для внутреннего рынка- вроде как помягче. Вторую пару буду брать для российского рынка- сравнить. Вообще пока радует, что удалось победить удар на мелких неровностях, при давлении в шинах 2,4атм вполне себе комфортно.

При загруженном заде спереди также мягче ощущаются неровности. Я думаю брать те что для России. Кстати на 80 именно такие. Пробои по переду на "коротких, плавных" ямах на пересеченке есть?

3 часа назад, duha2005 сказал:

Хочу поделится опытом установки задних амортизаторов от ТЛК 200 вместо передних амортизаторов на своем 105.

Полтора года катал на пружинах Дэна комфорт +2" с штатными амортизаторами. Раздражала работа подвески именно при проезде мелких неровностей -выбоины, стыки, рельсы.При их переезде ощущался резкий удар в подвеске. Неделю назад приобрел и поставил задние амортизаторы от 200. Пришлось изготовить кронштейны для адаптации в переднюю подвеску 105. Что получилось: по ощущениям работы передней подвески кажется что управляешь стоковой ТЛК100, при проезде мелких неровностей ощущается мягкий толчок, удара нет. Появилась некоторая валкость в поворотах, один в один как на сотке.По пересеченке такое впечатление что увеличилась амплитуда ходов передней подвески, например при диагональном пересечении колеи "ходом" кузов гораздо меньше раскачивает. При этом на больших неровностях ощущается разница в работе передней и задней подвески, где оставил штатные амортизаторы. При быстрой езде передняя подвеска отрабатывает их плавно, а задняя "выстреливает" - нет плавности работы.На сегодняшний день тесты продолжаются, в ближайшее время в планах установка таких амортизаторов и в заднюю подвеску.

Да, цена вопроса 2800 за штуку, на мой взгляд бюджетно...

 

Землячёк, у мну такая же машина на таких же пружинах, и тоже была идея задние от 200 в круг поставить! Какие колеса юзаешь? Под полной загрузкой уже пробовал, не раскачивает, "держак" устраивает? С какими номерами аморты? Поставили товарищу такие аморты на зад 80, правда с пружинами Дог +100, едет очень комфортно, как новая 200, но по мне чуть не хватает "держака", хотя с под нагрузкой не пробовал. Что за кронштейны использовал? Я планировал приварить шток к уху...

2 часа назад, payc сказал:

Из за климата?Или намекаешь ,что я с асфальта не сьезжаю?Поставил Владовские  и ,как самый умный,с солдатиками Каяба стандартные,через некоторое время снял, не держат на бездорожье,раскачьку.

Климат конечно) Кайяба стандартная - это Excel G?

10 часов назад, payc сказал:

 

Утвердать не буду ,но вроде нужны только маслянные.По крайне мере у меня третий год Тач доги ,без проблем ходят

В Краснодаре наверное много чего без проблем ходит))

2 часа назад, kkn575 сказал:

Попробуй с родными, у меня к ним пока претензий нет (около 35 тыс.км пробег, без солдатиков, тоже +2). Многие их оставили. Ямы конечно по возможности объезжаю, где надо лучше притормаживаю.

Недавно заказывал приятелю пружины на 80ку. Телефон взял, выслушал, через две недели после оплаты пришли. 

И что, зад не отбивает без солдатиков, длины хватает?

Доброго времени суток! Второй год юзаю пружины +2 Комфорт на 105. И второй год мучаюсь с амортизаторами. На момент установки пружин стояли амортизаторы ОМЕ. С течением времени заметил учащающиеся пробои передней подвески. Снял аморты - 2 из них практически не работали. Читал, выбирал, в итоге установил  skorched4's. Сначала было неплохо, хотя они вызывали двоякое ощущение - и жестко, и мягко

Пробои стали случатся гораздо реже. Пробивало именно на "коротких" ямах, на длинных - кайф, хоть прыгай. На данный момент, спустя 7 месяцев и 4000 км Скорчеды практически сдохли... Где-то уже слышал, что не любят они на полный ход работать - подтверждаю. Вожу в принципе нормально, специально машину не уматываю, но и не перегибаю с бережливостью. Теперь вот снова ломаю голову что поставить... С одной стороны, в данной теме бытует мнение, в том числе подтвержденное Данилой, что для прогрессивных пружин нужны амортизаторы с минимальным сопротивлением на сжатие, но с другой стороны я понимаю, что при таких характеристиках перед снова начнет пробивать. Может мне пружины такие попались?)) Хотя, задние пружины работают на УРА. Просадки по высоте, и по переду, и по заду практически нет.

Сейчас вот думаю, может поставить оригинальные 105-ые с солдатиками...? Так же на зад прекрасно встают 200-ые. Интересно, есть ли в них принципиальное отличие? Сегодня читал о koni heavy track, интересна разница м/у однотрубниками и двухтрубниками, Raid - небюджетно... Может еще какие варианты? Дайте совет!  

Ок, понятно. Какую подвеску на перед лучше заказать у Дена, для нормальной работы и вида с данными задними пружинами +400 ?

У меня 105, как будет работать 100 не знаю. 

Ок, понятно, спасибо. Значит будет немного жестковато. Пустой езжу редко, в основном по месту. В будущем планирую у Дена заказать переднюю подвеску , вместо торсионов, стоит ли под мои параметры ?

Бампера в стоке, доп.бака нет.

Наверное стоило и мне сразу +2 и +400 заказывать, а не просто плюс 400, поспешил ?

С родными торсионами и задними пружинами +400 пустая машина ваще утюгом стоять будет) 

А у меня с трудом включается задняя передача на бензиновой 105, мкпп Н151. Причем заведен двигатель или нет - значения не имеет, но стоит придать машине небольшой накат назад - передача "заходит". Чтоб вкл заднюю я обычно чуть трогаюсь вперед и коротко нажимаю на тормоз, машину как бы отпружинивает назад (со стороны наверное потешно выглядит). Если машина стоит под гору, заднюю вкл почти невозможно. Остальные передачи вкл неидеально, но сразу. Что может быть? Заранее спасибо!

Приветствую! У меня другая проблема: холостой ход нестабилен от 800-1400, иногда плохо запускается (пока не откроешь дросель педалью, летом чаще), на холодную запуск всегда как часы. Снимал дросель для чистки, попутно открутил пошаговый моторчик клапана ХХ, вал клапана немного подкусывает, просчистил-промыл - стал легче вращаться, но проблема осталась. Авто ТЛК-105, 2004 г.в.

Пара пружина-аммртизатор подбирается индивидуально . Если есть бабки. попробуй КОНИ ХЕВИ ТРАК. Лично мне нравится. Ну и не забывай, что чудес не бывает. Мягкая подвеска не может не раскачиваться и наоборот, жеская дает уверенность в поворотах  но долбить будет на каждом стыке. Это всегда компромис. 

Спасибо, я в принципе компромисса и добиваюсь. Кони - тема, в курсе!) Вопрос о штатных амортах, и вообще в них ли дело?

Приветствую! Уже 4 месяца катаю на бензиновой 105 на пружинах +2 "Комфорт". Пружины пришли см в см согласно заказа (35 и 37-38), просадки пока нет. Плавность хода нравиться, комфорт по сравнению даже со стоковыми пружинами выше (пробовал проехать на стоковой 105). Омрачает только покачивания из боку в бок, ну и крены больше чем ожидал. Также довольно запоздалые реакции на поворот руля - сначала кренится, потом поворачивает. Зимой имели место быть пробои передней оси - первый ухаб машина не замечает, а на втором пробивает. С приходом тепла пробои стали гораздо реже, но раскачка осталась. Машину приобрел летом на амортах ОМЕ нитрочаргер (НЕспорт) и жестких пружинах тачдог - раскачек не было, машина шла в повороты как по рельсам, но была очень жесткой, ездить было невозможно.

Теперь вот думаю, то ли пружины слишком мягкие, то ли аморты уже не держат.

Из данной темы почерпнул, что штатные 105 аморты неплохо справляются. Но вот хватит ли их длины и как они поведут себя с мягкими пружинами? Спасибо!

Поменял бензонасос - прошло (фильтр тоже менял, но причина была в насосе).

Как я понимаю, у версий с двумя баками 2 насоса. И что одни и те же симптомы?