Razak

Добрый день!

   Во-первых -50 это очень холодно для машины. Мотор в такой температуре стабильно не удерживает свою температуру. Самым главным (Даже ребята из Якутии не написали) воздух должен сосать из под моторного отсека! Лучше даже от коллектора, гофрой. А не из крыла! Либо вам САПУН   ГБЦ обеспечен! Там надо снять пластиковый круглый мост между крылом и воздушным фильтром. (очень легко). Затем закрываем дырку из крылл плотной картонкой. И болтами родными ее тянем. Я картонку обернул об чулок.

  Во-вторых, надо обтянуть низ брезентом в два слоя под заводской щит. Тормоза не будут мерзнуть. Не слушай тех кто пишет если есть щит то не надо. Лентяи так говорят. Плюс в радиаторную решотку пенофол. Кстати там есть маленький радиатор от АКПП. Ее перед укутать тоже. Замерзнет, сапун! Радиатор на выкид. Со мной так случилось! 

У меня такая же проблема была. Смотри там светит иммобилайзер? (машина с ключом) если да то. Долго мучался. Поменяй батарейку в мастер - ключе (Блокировал иммобилайзер) ,сейчас заводится идеально!

врят ли, лучше бы хд

Сегодня попробую поставть включая зажигание. А то стрелки падали много раз...;;((

У меня тоже такая ситуация. Теперь я перед собираюсь менять на 6 шпильковую. Кстати и выбора дисков много. Насчет полуосей там и шлицы разные, 

Прошу Вас помочь в решении маленькой неприятности.
Разбирал паналь и снял считок приборов, послле установки на место оказалось, что стрелка спидометра и стрелка тахометра при включении зажигания дёрнулись вниз и оказались ниже нуля. И теперь при каждом включении зажигании они почемуто дёргаются вниз. Теперь оба прибора начинают поднималься при движении не с нуля а гораздо ниже. Спидометр врёт примерно на - 25 км, и тахометр на холостых показывает не как раньше 800 оборотов а 400 оборотов.
Как это вылечить?

Я победил её! оказывается очень просто!!! 

Вообщем у меня в спрятанном мастер ключе заканчивается батарейка, вот из-за холода сигнал ослабивет, встроенный иммобилайзер на 105 блокирует топливо! Долго искал ключ в салоне. Нашел заменил и все ок!!! До этого почти всю топливную систему менял...;(( А так сигнализация А9 стоит.

У меня ланд крузер 105, 2 бака суммарно 150 литров. Только вот 1 насос там только!!!  Вопрос где 2 тогда?

я рад

Разве? жрет в принципе нормально. около 18-20. На трассе тоже мало. ;( А какие еще датчики у меня есть?)))

И это, плохо или хорошо что нет датчиков???

А что тогда вместо этого работает?))

В Экзисте пишет что для данной модификации деталь не применяется. Подняли машину, тоже не нашли, ни в коллекторе, не в резистрах.  Машина Land Cruiser 105 GX 1FZ-FE VIN: JTECJ09J705511371 машина 2005 г.в. Заранее благодарен!

А на переднем мосту, полуоси одинаковые с 80? Подскажите пожалуста, и встанет ступица 80 без проблем?

Незнаю как объяснить, как умудрились бывшие хозяева 105 поставить всю потраху от 80. Они говорили что, сначала у них сломался передний редуктор. Заменили на 41/10 зубьев, теперь она мешала заднему редуктору, т.к. там на 43/11. Решили поставить задний редуктор от 80, там и пошло поехало полуоси, подшибники и т.д.. И теперь сзади у меня ступицы от 80, на 6 дырок! Получается спереди на 5 шпилек, а сзади на 6 шпилек. :( Помогите, что делать? Лучше купить целый мост на 41/10 от 105, или найти все потроха на 105 (полуоси, редуктор, подшибники, ступицы) Кстати у друга лежит редуктор от 105 на 41/10 зубьев, что конкретно облегчит набор запчастей.

1) Насчет системы, а где углы проверять? На свечах?

2) Завтра постараюсь посмотреть на датчик температуры. Там 2 датчика да?

Аккумулятор стоит новый, стартер крутит отлично. Дело вроде не в этом. Насчет масла, 10W40 он по-моему должен запускать двигатель даже при -40. (Так написано в техн. условиях). Может быть дело в бензонасосе?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
 
Я тут новенький, и прошу у вас помощи. Приобрел я два месяца назад TLC 105 2005 г.в. в принципе в хорошем состоянии, общий пробег 172 000. Были заменены маслосьемные колпачки. Вопрос таков, автомобиль после 3-4 часов при -18 -20 не заводится, или заводится с очень трудом. Думал из - за масла, хотя масло ENEOS 10W-40. Свечи были иридивые от сотки, когда снимал были белыми, по моему бедный. Топливный фильтр еще не менял. А в теплом гараже только так запускается, как будто ничего не мешает. Из - за чего возможны проблемы? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Заранее благодарен!