LONG.NISSAN

20 минут назад, Сигизмунд сказал:

Здравствуйте. При движении со скоростью 140-160 и при резком ускорении выскакивает ошибка на дисплее "Fuel Filter Maintenance Reqt". Я так понимаю слить воду из фильтра. Сливал, но при движении по трассе выскакивает снова. В городском цикле все норм. Кто нибудь сталкивался? Как с этим бороться? 

Сам фильтр поменять на новый + сменить заправку (по-возможности).

В 19.08.2018 в 03:34, Madman сказал:

Тока вернулся. М4 стоит от Ростова в сторону юга, перед лосевым и все стандартные места . Много ремонтов. В сторону обратно было две сильных аварии . Обьезжал по полям. На Цукеровой проехал спокойно и туда и обратно. Выезжая из под Туапсе, ступил и не посмотрел ситуацию по пробкам. Надо было ехать на Майкоп и оттуда возможно на м5. А поехал через Джубгу. итог средняя скорость за 12 часов езды составила 56 км/ч. Пробки по побережью с ничего начинаются и непонятно как оканчиваюся.

Итог , так как в КБР ездил и там катался. надо было там оставаться. Погода не располагала, решили блин к морю поехать. Да тепло. и море было хорошее. Но смотря на  номера Сильно северных регионов, Коми. Ямало ненецкие, откровенно не было понимания смысла подвига в пиление около недели в один конец.

Это подвиг не от хорошей жизни. Более того, если речь про Коми, то например про Усинск, - там еще и очередь на паром, чтобы на землю добраться (моста нет, зимник растаял). Основная работа Коми - зимой (завоз оборудования на кусты, монтажи), летом же только вертушки с вахтой и добыча. Т.е. основная масса людей как раз и выходит в отпуск летом.

Дальше и у Коми и у ХМАО отпуска от месяца и более. В машине по 5 человек едет. Ночуют либо в машине, либо в дешовых хостелах. Доезжают быстрее чем за неделю.

И по сей день такие маршруты  остаются дешевле, чем впятером в Турцию.

Не ради катания по стране они так кочуют.

6 часов назад, EvgeshaChe сказал:

Катание на тэстовой машине равно как и на другой клиентской понимания не прибавит. Я уже давно обратил внимание на то, что все с виду одинаковые машины по своему разные. Рейки рулевые, тормоза и всё остальное отличаются на всех даже новых машинах и чем дальше тем больше ощущаются отличия.

Естественно машины все разные. Но лично мне с тестдрайвовой на мою переставляли последовательно все агрегаты (естественно после пилюлей с шприцеванием и прочее - зависит от того на какой узел жаловался) и когда я сказал, что: "вот теперь хорошо" - заказывали их по гарантии и ставили. И новые детали (хоть и все они разные) также вставали без постукиваний/подрагиваний, свистов/писков. Я так много поменял всего перед окончанием гарантии. И это не говоря уже даже об элементах интерьера и экстерьера, которые также перед окончанием гарантии следует внимательно осмотреть и поменять на новые.

А так, согласен, все по-разному и руляться и мотор шумит, и пинается от экземпляра к экземпляру.

1. Притензии при ТО не нужно "говорить", их нужно писать обращением, с отметкой дилера о принятии. Отправлять в представительство Тойота.

2. Тестовый заезд в тестдрайвовом авто (если модификация вашего авто совпалает с тестдрайвовым), и отражение этого факта также в звявлениях.

3. Если тестдрайвовый авто не совпадает - то заезд на любом подобном вашему клиентском автомобиле (об этом легко договориться - в том числе и с владельцем).

В большинстве случаев это помогает, чтобы вашей проблемой дилер занимался более вдумчиво. Ибо вы либо успокоитесь "что у всех или почти всех есть какие-то пинки", либо будете настаивать на приведение авто к должному состоянию.

Если это не помогает - то в зависимости от наличия времени/средств/желания - независимые экспертизы, написание притензии в досудебном порядке. Но в большиестве случаев помогают первые 3 пункта.

Tornado, котик, так сам ж все знаешь. Бери "детей, бабех, мишпоху" и дуй. Коллеги ж прорвались сквозь все невзгоды и ты сдюжишь.

А по сути: у нас служебные машины ездят. Номера липецкие. Советы совсем стандартные: на помойках не ночуй, лучше в гостиницах с парковкой. В Киеве машины с московскими номерами встречаются. И часто. Самое быстрое - заходи на "Бла-бла кар" и звони парням кто катает до Одессы и Киева  из Москвы постоянно (таких много). Позвони нескольким да спроси по маршруту и пробкам. Самая актуальная информация у них.

23 часа назад, ДмитрийС сказал:

Зато по дороге будет немало интересных мест. Та же Каппадокия чего только стоит. А топливо, да, не дешёвое. Если в 2013 году литр солярки мне в среднем стоил 54 руб., то в прошлом году уже около 70 руб.

 

tornado, если вам интересно, я небольшой путеводитель по Турции написал с gps координатами интересных мест - http://sibtravel.club/index.php?topic=1007.0

По Турции вам нужен будет только загран паспорт и грин карта (или турецкая страховка) на машину.

Поддержу. На Чиралли (пляж) катались в том году из Москвы через Грузию. По Турции много всего интересного при доездинге (+ можно закольцевать маршрут: побережье и континентальную часть). Время в пути от Москвы до Чиралли - ушло ровно 3 дня (рулил в одни руки). Если цена топлива не критична - советую. Через Украину бы не поехал - если там прям не родня и нет нужды именно туда ехать.

В этом году сами в сентябре поедем из Москвы в Италию и опять через Турцию :). Дороже и длиннее, чем через Беларусь, но интереснее и "паромистее" ))).

В 04.08.2018 в 05:44, Ermak.S сказал:

Скоро всю Россию и приграничные страны зальют. Идёт полным ходом расширение бизнеса. Бочки разных брендов. Сотрудники подписывают о не разглашении. Забор 7 метров. Территория: много га. У кого есть возможность везти из европы-повезло. Остальное будет с одного места в 30 км. от Москвы.

Что это?

Я думаю темы: чип 200, егр на 200, и капитальный ремонт двигателя - можно для экономии веток объединить в одну.

- Почему не сразу вернул?

1. Наблюдал, на это нужно время;

2. Вернул, но не с первого раза (это к текущей теме форума не относится).

- Расход уменьшился.

1. Рад за Вас и главное, чтобы Вам нравилось;

2. Выше писал, что спорить не буду, и что это моё индивидуальное мнение. Тут нет сертифицированных измерителей, поэтому кто как намерял - тот тому и рад. Пусть всё остается как есть.

- Фантазии про достойный продукт.

1. Кому как. Я описал свой опыт.

2. Я и не писал, что плохой продукт. Я написал, что мне оказался ненужным. И написал почему.

Мнения тем и хороши, что могут быть разными. На то это и форум.

Ребят, увидел что тема снова поднялась и решил написать много букв

Если почитаете тему, то, наверное, с полтора года назад, я много в ней спорил и пытался также ответить для себя на вопросы: ЧИП - круто? Что он мне даст? Мощность, экономию топлива и чуть быстрее износ агрегатов, но совсем не значительный? В конце своих мытарств, я решил поставить Дим-Чип. Была предновогодняя неделя, и в Дим-Чипе была скидка: 60 000 руб. И я решился. Поехал на прямую в Дим-Чип, ибо хотелось, чтобы было установлено профессионалами (разработчиками), а также гарантия возврата в 3 месяца, если ЧИП не устроит. Я установил и исправно ездил 3 месяца. За эти 3 месяца я тестировал ЧИП, возможно не так как Дмитрий (с технической точки зрения), но как обыватель. Я Прислушивался к звукам, к отклику педали, к оборотам двигателя и моменту переключения передач, стрелке тахометра на каждой передаче, заправлял в канистру 20 л (чтобы исключить недолив) и вел расход учета топлива. Вообщем порядком надоел близким, ибо поездки превращались постоянно в тестирования и записи, нежели в перемещение из точки А в точку Б. Но я тщательно следил за всем, ибо хотелось себе сказать - что я принял правильное решение, и живу не только эффектом плацебо, но что оно по-настоящему работает.

Далее мои ощущения, и да, - возможно я единственный нерадивый владелец, который сдал обратно в Дим-Чип их продукт ровно за день до истечения трех месяцев.

Небольшое замечание: мой стиль езды умеренный (мне некуда гнать), но все красивые слова про трассовые обгоны в лоб и как важно иметь запас мощности и все такое - мне знакомы не по наслышке. И за отпуска я наматываю немало километров, и еду шустро, но плавно. К дороге у меня свой подход - чувствуешь, что не успеешь обогнать - ну и не обгоняй - доедешь. Фразы - вот был бы у меня ЧИП - я бы пульнул - у меня никогда не возникало. Мне кажется все современные машины одного "класса/понятия тракторности и рамности/и того, что сделано на заводе и для чего" одинаковы на обгон, и прирост от ЧИПа не аргумент. Ибо тонированная Приора (хз сколько в ней сил) все равно отважнее идет на обгон в лоб, чем чипованный Крузак 200. Меня волновало переключение на 6-тую пораньше, если мощность есть - то и отлично, да и еще расход упадет и каробка прям как вариатор по плавности станет (хотя я и не жаловался).

Итак, мои выводы:

1) Расход увеличивается. Увеличивается на 1,5-2 литра на сотню. Я не смог добиться при своей езде расхода как на стоке.

2) Бортовой при этом радует заниженным расходом на 2 и даже 2,5 литра от штатного расхода. Но эта радость лишь на табло.

3) Передачи переключаются позже. Он тянет на более низких чуть дольше.

4) В городе при не рваной езде мои обороты всегда 1800. С ЧИПом при том же стиле 2000.

5) Легче давится педаль. Т.е. надавил столько же, а поехала быстрее. Но и обороты при этом поднялись. По идее я ногой могу до таких же оборотов давить сам и машина также поедет (как мне кажется).

6) Переключение на 6-ую какое было такое и оставалось, ЧИП не дал более раннего переключения. Самое лучшее переключение на 6-ю по ровной трассе на штате, плавно ускоряться и прям плавно почти отпускать педать после 110 км/ч. И будет вам переключение (опытным путем так стал делать).

Собственно сделав для себя все выводы, я лично сдал продукт назад. Это сугубо мое единичное мнение как владельца, возможно, который просто не дал раскрыться потенциалу ЧИПа, или изначально выбрал для себя неправильные цели с ним. Возможно ЧИП берут те, кто заведомо гоняет динамично на авто, может те чувствуют некий позитивный эффект. Я для себя при своем стиле езды такого эффекта не обнаружил.

Уже прошло наверное как 1,5 или почти 2 года, после моего 3-х месячного эксперимента, я все еще в стоке, и более на ЧИПовки в любом виде не заглядываюсь. Самый лучший ЧИП 200-го - это по-моему БМВ :). Остальное плацебо, и мужчинское желание "ченить-такого с тачкой поделать". Но я сам такой же, и не смог на эту тему только теоретизировать, а посему и катался с ЧИПом три законных месяца и принял для себя решение остаться в стоке.

Все написанное сугубо ИМХО, не застраховано от ошибочности мнения. Более того. я даже спорить на этот счет не готов, поскольку сиё исключительное мое индивидуальное восприятие. 

Но решил с вами поделиться мнением. "Типа мнением пользователя, а не продавцов".

Клиенты все равно никуда не денутся, ибо ЧИП - это состояние души, приходящее в определенный момент времени к клиенту в какой-то период времени :). И это наверное хорошо, пробовать что-то новое всегда интересно. Главное, чтобы моторы служили верой и правдой, и сам считал, что поступил правильно и удовлетворенность появлялась .  Я себя убедить не смог, что я сделал правильный выбор, что чипанулся, и врать себя дальше я не стал ).

В 26.05.2018 в 09:33, fobos35 сказал:

30 с отключением егр 

 

Кстате натошнил вот такой расход на 33х колесах....

По бортовому не информативно бывает после прошивок. Будет возможность - проверь по чекам в городе, по трассе. Очень интересно: отключение егр ведет к жору топлива или нет? И уж тем более интересно в связке с прошивкой. Заранее спс ).

+ на холостых какие обороты? На прогретом, без кондея? В штате ровно 500.

6 минут назад, Shurec сказал:

ссори вопрос конечно. Хотя если честно решился. Делали шиномонтаж одного датчика в колесе просто нет. Остальные не работают. Как объяснил официал если хоть один не исправен или отсутствует то все работать перестают.

Из-за одного неработающего все не работать не могут - все остальные должны показываться на табло датчиков. Знак низкого давления в шинах, конечно будет гореть.

Кстати, может и было, но поделюсь инфой, может кому будет полезно: сам езжу на 2-х китайских датчиках, так вот поступил так: сначала текстримом смотришь номера своих датчиков , эти номера при заказе на АЛИ просишь продавца записать в датчик (он при этом не активируется и батарейка не высаживается, не переживайте). Так как по умолчанию, покупая на АЛИ датчики придут без вписанных номеров, а у нас за прописание номера в сам датчик с вас возьмут доп деньги. Китайцы же делают бесплатно сразу.

17 минут назад, mishanja сказал:

Я ни разу не встречал чтобы аккумулятор заряжали не снимая клемм.)) 

Неужели так трудно ослабить гайку на 10 и скинуть клемму 

В выходные ехал мимо гнезда дилеров (сразу несколько центров разных марок) - они все так заряжают - от ренджика, мерина и бмв - до тойоты и хендая. Про то, что они уставшие и не могут ослабить гайку - не спрашивал...как-нибудь спрошу. Сам не знаю правильно это или нет. Когда спрашивал - почему не снимаете клейму - сказали - ну ведь генератор когда едешь заряжает аккум и при поездке ты клеймы не сбрасываешь. Даже сфотал чем они заряжают. Обычным за тысячу рублей...

Ребят, подскажите, не снимая клейм с аккумуляторов, к какому подключать зарядное? К левому или правому: на стороне водителя или пассажира?

Пять дней назад вернулся из Армении. Для информации: 1) российские номера уже читаются, скажут сколько нарушал и сама расплата на выезде (как и из респ. Беларусь), 2) введено очеееееень много знаков 40 км/ч. Действуют до 18-00 вечера. Как правило эти знаки в населенках около школ и тому подобных заведениях, 3) камер стало очень много.

Ну и самое главное - никто никого без причины не разводит в Армении.

12 часа назад, SergeyD сказал:

Когда последний раз были в Армении? Я - год назад, на майские. Оба раза, когда останавливали в Армении - были примитивные разводы. Один раз, в районе Севана - якобы у меня номер плохо читается. Второй раз, недалеко от границы с Грузией - якобы ехал 135 км/ч. У меня максималка 120, под горку, при попутном ветре...

Стандартная манера поведения патрульной машины - увидят российские номера, едут и пасут - когда, по их мнению, ты что-то нарушишь. Потом включают люстру с сиреной - и догоняют. И потом начинается - "Я тебя, брат, сильно не оштрафую! Всего на 10000 драм!" 

Серег, ну это они любя :). По-нарошку ))).

5 минут назад, Alexrepin77 сказал:

LONG.NISSAN 

Вот и мне тещенечка советовала перед покупкой 200-го на Дастера посмотреть. Мудрая женщина однако ))) И прослушал я женщину и сделал наоборот, как в мудрости мужской)))

Тот истинный баловень судьбы у кого и Дастер и 200-ка :).

4 часа назад, Al-Is сказал:

Раз воспитание тебе не позволяет обойтись без оскорбительных высказываний, то получи ответку - ввиду своей ограниченности и примитивного спосба мыслить ты не понял моих сравнений, так не лезь, сам несешь бред. Другие поняли все прекрасно.

Ну какие это оскорбления, я ж написал чтоб без обид, а ты огорчился сразу (((. Я вот на тебя не обижаюсь нисколько. Повода не вижу. Ассоциативное мышление какое есть - такое есть. Сравнение просто забавное, еще бы арабским скакуном назвали. Об интервале замены масла много страниц исписано, о топливных фильтрах поддельных, о косоруких мастерах "где-то там" и потерянной вставке фильтра и скукоживании, обо всем оригинальном и желательно покупать не в РФ, о ЕГР все засирающем. И вообще владельца 200-ки порой переполняет важность и гордость (возможно вполне обоснованная) от обладания авто, вперемешку в легкой грустью перед неравной борьбой с ЕГР, скребущими на душе вариациями разного (ну уж точно не паленого) масла, мечты о честном дилере, который не забудет вкладыш масляного фильтрана на место поставить и в тютельку рассчитанным пробегом и наработанными моточасами. Да еще бы не заправиться говно салярой, попроверять периодически коррекцию форсунок (вдруг не дай Бог лить стала), и не забывать давать турбинам остыть. но и не злоупотреблять холостыми, ибо скакун тарахтеть на холостых тоже не любит. Но, это все приятные хлопоты, и владельцу скакуна приходит единственно правильная аллегория, - что не хочешь окунаться в приятные хлопоты и любить Тойоту свою, как ближнего своего - покупай Дастер и на нем экономь, эта шавка все схавает, отрыгнет и дальше побежит.

Будьте проще, сколько проездит, столько проездит, а сравнение, еще раз - неуместное. Высокопарное больно для этого колхозомобиля, который мы все так тут любим :).

В 19.01.2018 в 22:47, Al-Is сказал:

Как же люди 500-600 ткм проезжают , не делая с мотором ничего кроме ТО, и не  зная о наличии  егр?  Меньше знаешь, лучше спишь))

А вот про большие интервалы замены - туфта,  сразу оставьте эту мысль. Только городская эксплуатация- замена раз в 5 000, трассовая - раз в 10 000, город - трасса - 7.5  С фильтром, только оригинальным. топливный и воздушный -раз в 10 и только оригинал. Начнете экономить-будут проблемы и егр тут будет не причем. купив 200-вам придется тратиться соответственно. это породистая собака и жрать на помойке она будет. Если думаете по другому и хотите тратить на 200 как на Гранту-вы совершили большую ошибку, пока не поздно, продайте и купите мечту колхозника Рено Дастер, вот это выносливая дворняга , всеядная. Такой песик, который рад и тухлой сосиске. А если у вас породистый дог или что типа него-он дерьмо жрать не будет.

Флуд:

Странное сравнение: породистый дог 200-ка и дворняга Дастер. В данном случае Дастер в плюсе. Какой-то бред, не в части, что нужно ставить оригиналы, а то, что преподносится это как плюс автомобиля и что владелец ездит на породистом доге. ЛендКрузер головного мозга. Тачка как культ. Нет ни какого дога, нет породистости, есть мотор, который (увы и ах) требует масла и фильтров, более тщательного ухода нежели тот же Дастер. Без обид.

Продам ДимЧип на дизельную 200 до 2016 года выпуска. Крайняя версия прошивки, крайняя модель чипа, . Пожизненная гарантия от ДимЧип.

Ставил у Димки на Бояринова в 2015 году. Все работает. Цена 65 000 руб. Чип установлен на авто, снимать буду также у Димки (сам не умею). Готов подъехать и перекинуть чип, если нужно. Продажа связана с предстоящей сменой авто, а чип продаю отдельно.

Телефон: +7 916 157 01 80 Сергей.

Какую температуру мерять вы хотите и для чего, я уже даже и не знаю .

Да просто всё: установил ДимЧип. Думал если есть простое решение на телефон выводить какие-то параметры работы двигателя (например, температуру, причем за какой именно температурой нужно следить я и написал, что не знаю, и просил совета - за какой при установке чипа нужно следить) - то всунуть в разъем эту приблуду и выводить на телефон.

Но как я понял, по ОБД данные никакие полезные, за которыми стоит следить после установки чипа - не получить. Ну значит и не буду ставить эту приблуду втыкающуюся в разъем и читающую по ОБД.

Так у всех. Это так задумано. Это система помощи при трогании в гору (посмотрите ролики в нете), а не противооткатная. В этой игре слов две больших разницы. Я писал на дилера в Тойоту моторс по данному вопросу. У меня рестайл 1: тогда в инструкции по этому поводу уже ничего не было, а в официальных буклетах всех дилерских от Тойоты при описании системы было написано "ни сантиметра/ни шага назад" и неправильно описано, что мол машина 2 секунды держит тормоз (как, например у 4 рафика).

Т.е. система в авто работает нормально - ошибка просто в описании. Для суда оснований мало, но попробовать можно (при наличии времени). Я свой вопрос с Тойотой и дилером в данном аспекте закрыл в досудебном порядке , путем взаимовыгодного сотрудничества .

Но добивался этого полгода.

Ставить придется тебе температурники , через овд нечего смотреть , только на евро 5

Алексей, видимо я недопонимаю, проясни в качестве оффтопа, какую вообще температуру принято мерить.

Вроде как какие-то параметры в реальном времени с выводом на телефон может считывать вот такой прибор:

http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/tools/avtoskaner-vgate-bluetooth-icar2-elm-327-obd2-can-k-line-g695532925.html

Но, я так понимаю, ты говоришь о температуре измеряемой где-то в другом месте. Поясни, пожалуйста немного подробнее, какую температуру нужно мерить (какая и где температура является критичной) и куда должны устанавливаться эти "температурники", и почему бесполезен тот прибор, что считывает черед OBD?

В каталоге оригинальных тойотовских запчастей.

Просьба выглядит примерно так:

"Мне самому в лом лопатить каталог, позырь ты и дай мне номера, мне нужно, а у тебя есть такая машина и куча свободного времени :)"

Выглядит да, именно так , но все же вот с соседнего форума человек выложил:

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=156322.msg6154308#msg6154308

Я решился.

30-го заехал и поставил ДимЧип. Был утром, так что Леху и Диму не застал. Но парни, кто были живыми, все подключили, все ок.

Я не буду сейчас писать ни про расход, ни про "ВАУ, ВАУ ВАУ, как круто, как рвет". Я буду наблюдать. И позже напишу и про расход и про работу мотора и КПП.

Пока самое первое впечатление:

- я на машине не гонял никогда. Т.е. стиль езды близко к пенсионному. И все тестирование у меня будет на этом стиле езды, и я расскажу, как ведет себя ДимЧип для пенсионного стиля.

- Мотор работает мягче. Реально мягче, я это слышу. И на холостых и в движении.

- Адаптацию мне не сбрасывали - сказали сама адаптируется.

- на холостом ходу: обороты не зывышает, все как в стоке.

- при разгоне (стиль пенсионерный!!!) переключение выполняется на тех же оборотах что в штате: мне это нравится, я не хотел, чтобы двигло держало больше на повышенных и переключалось позже. Т.е. переключение как на штате.

- динамика: на первых минутах ощущение было - она реально едет легче. Спустя 500 км привык. Как будто так всю жизнь и было. Возможно адаптировалась коробка и снова стала чуток пенсионерской и неторопливой.

- переключение: как был маленький толчок на стоке с первой на вторую, так и остался. Не всегда он бывает, и мало заметный, но есть. Да, он стал еще меньше, но не исчез. Т.е. без чудес: это работа коробки. Но с чипом стало еще мягче и менее заметно. Это нравится.

   - скорости переключает чуть побыстрее (на тех же оборотах) и приятнее, провала действительно нет. Даже на пенсионерском стиле замечаю.

- подхватывает на 60, 80, 100 - заметно!!! лучше. Ради этого и брал, чтобы иметь запас когда нужно (редко, но бывает что нужно ускориться).

- в горку, на подъем - там где ранее машина переключалась на пониже - сейчас тянет на той же, причем тянет не надрывно.

- про переключение на 6-ю: я не увидел, что переключается на 110, нет все также на 120 (но я еще более пристально понаблюдаю). Но переключается мгновенно при достижении 120 (неважно как они достигнуты быстрым ли разгоном либо ты медленно полз к этим 120). Т.е. быстрее чем на стоке однозначно, но при тех же 120 (но понаблюдаю еще). Это нравится.

- а вот далее действительно здорово - переключившись на 6-ю машину на ней держит до 105-100 км/ч легко. Сток оч быстро (при малейшей нагрузке, снова сбивался на 5-ю), тут же машина не надрывно тянет на 1500 - 1600 оборотах на 6-й не переключается на 5ю.

Да, мне нравится! Мне действительно нравится!

О расходе напишу позже. Только стал считать по чекам, накоплю статистику и напишу.

Возник вопрос, может кто подскажет: можно ли купить в китае блютуз коннектор OBD, вставить его в разъем и с ним кататься, и на телефоне смотреть температуры выхлопа, просто чтобы понаблюдать? Кто подскажет, какой лучше купить (модель или ссылку на китайцев)? Хочется не с ноутом и шнурком кататься, а чтобы на телефоне в движении отображалось, думаю иногда это будет полезно.