Putnik_75

Последния серия третьяго этапа мото-трипа "Возращение домо. Иран". В этой серии проезжаю Иран и доезжаю до Ереван, Армении.

Пробовали, только фрезой на лазерном плотере, он порвался по месту паза. Испортил так два листа. Если и делать, то гнуть немного цельный лист. Если речь про угол, дело ни в том как туда и какой формы вырезать пластик, а как его закрепить там, чтобы и держался и симпатично смотрелось.

Новый выпуск. Обшивка салона.

По мере приближения к лету начинаем ускоряться. Выход выпусков задерживается, обещаю в ближайшее время наверстать. Сегодня в выпуске много всего: делаем, делаем, делаем.

По видео сильно отстаем от реальной ситуации: уже постелен пол из транспортной лимитированной фанеры с сеткой. Тоже не скользит, сверху коврик какой-нибудь постелю.

Изучая опыт других строителей кемперов, решил обшивать каркар мебели алюкобондом. Но поскольку алюкобонд довольно легко царапается и так же довольно холодный материал, то поверх него накладывать абс пластик листовой, серого цвета. Стены сразу абс пластиком, без албкобонда. Долгое время никак не мог определиться с креплением их. Купил пластиковые клепки, ещё одни идут с али экспресс, но позже остановился на мебельных винтах. Вполне сносно смотрится на мой взгляд, может не супер изысканно, но и не ужасно и уж точно очень надёжно. Строительство идёт полным ходом, через два месяца планирую закончить основной фронт работ и отправиться на нем в Монголию.

На ТЛК 79 есть?

Сайдал флекс 40ф. Отличный, на него лодки моторные гермеият и годами служит.

"- предусмотри надежные буксирные проушины в плоскости рамы (дергать за подкатной брус = ломать раму)" оставлен доступ к родному, мощному фаркопу. "в зоне контакта с подошвами отлично работает наждачное полотно для Скейтборда - есть прозрачное" подумаю, точнее поищу и пощупаю, что это такое. Вообще на Сафаре этот момент не напрягал, но уже второй раз про него пишут. "- алюминий крепить через прокладку иначе будет бренчать" на герметик посадим, на тот, что все делаем, он тянется как резина и крепкий. "независимо к Кунгу ( иначе будет рвать)" - независимо к кунгу крепить планирую, без крепления к порогу конечно, там скрутка рамы довольно большая и раньше то была, без кунга. Остальное разумно, но слишком много переделок. Спасибо за советы.

Строительство кемпера идет быстрей, чем выходят выпуски, поэтому буду исправлять ситуацию. В этом выпуске как понятно из названия речь идет об изготовлении силовых порогов, заднего противоподкатника и покрытии крыши дополнительным листом рифленого алюминия. Смотрите и потом не говорите, что не видели.

Буду теперь знать об этом.

Мастер предыдущий стал делать золотарям лотки за 300 тысяч, для него мой проект копеечный теперь. Эту программу я пробовал, не освоил. Мастер который сейчас со мной работает использует бокала из картона или бумаги, он очень опытный.

Я строю машину для дальних путешествий, в которые привык ездить: от 10 тысяч километров. Знаю, что бездорожье для меня не самоцель, а необходимость скорее вынужденная, типа проехать перевал Тоссор в Киргизии. Поэтому в большинстве поездок вполне могу обойтись домкратом, может большего размера, чем штатный только. Пороги крепятся на родные Рифоские стремянки. У них все пороги на две стремянки крепятся и прекрасно выполняют свои функции. Почему у меня они не будут выполнять, не понятно. И при Алексея Климова я не зря сказал: у него кемпер с внедородной направленность и он не пользовался за 4 года при смене колёс хайджеком. Конечно, когда я в очередной раз поеду в одиночку в Монголию, то туда наверное возьму его. В остальное время, пихать его на зад машины, чтоб он гремел и рвал каркас не планирую.

Не вижу никаких причин не использовать его и там, Памир я хорошо знаю. Я знаю, что все испортил и вообще зря на свет родился, и вообще все делаю неправильно.. Вертикальные пролеты свыше 50 см дают шум в виде дребижания алюминиевого листа. Двойной верхний профиль сделан специально для конструкции спальника, сейчас отодран и будет наварен в задней части спальника. Там долго объяснять почему так сделано, коротко для превращения сидячего места в спальное. Вес алюминия, на то он и алюминий, небольшой.

Я собираюсь на машине путешествовать, а не в говна специально лазить. В Грузии в горах на сотке я прекрасно колесо поменял домкратом. Лишние 10 кг возить, не вижу смысла. Опыт Климова и мой говорит за это.

Климов ни разу ещё не пользовался хайджек ом при смене колёс, хоть и возит на всякий случай с собой.

Да как хотите вы их называйте, как вашей душе легче будет, главное чёрной жопой не называйте. Прекрасно я смогу за них поднять при желании машину, запаса прочности там мама не горюй. Единственно я не собираюсь в свои обычные путешествия брать хайджек, а значит и использовать так не буду. Если куда то недалеко в лес соберусь, то возможно возьму.

А домкрат то обычный для чего?) Колеса у меня штатные стоят. Мне хайджек скажем на пути в Непал ну совсем не нужен, лишний вес.

Пороги только для того, чтобы машину хайджеком подымать? С этим прекрасно можно справиться цепляясь за колеса, получится даже эффективней. Кроме этого силовые пороги защищают машину при езде по лесу, а так же в Индии, Непале при мелких авариях, что там не редкость. Может вам и достаточно, а мне нет, у меня защищать будет не только кузов, но и кунг, как снизу, так и сбоку. А над порогоми с обоих сторог будут итак рундуки дополнительные.

а зачем мне хаджеком поднимать за порог если я не собираюсь так домкратить машину и возить хайджек с собой в путешествия?

Стрмянки по две штуки от Рифоских порогов, в этой конторе не дураки работают.

Каркас мебели почти закончен, месяц работ позади. А так же сделали силовые пороги. Вначале купил Рифоские на J78, которые совсем, совсем не подошли к сожалению. Пришлось делать самим. Семь вечеров и пороги почти готовы, осталось только покрасить. Для этого купил полеуретановую краску Титан, на днях обещают отправить. А мы пока продолжим строительство кемпера.

а вот это совсем, совсем интересно! спасибо большое! только ценник нереально большой к сожалению.