Вадим Архангельский

Вот испытания в статике симекс 35"-11,5" диски 16/8 ет=-19, лифт 2" тач дог, клюшки от Керосина с коррекцией кастора и + 10 . Не задевает и имеются зазары. В четверг в деревню- на натурные испытания.

27 минут назад, Petyara сказал:

екстрим 35/11,5/16, 36/12,5/16,

Сильверстоун есть 35/11,5/16

Цены

В 06.03.2017 в 09:02, Petyara сказал:

симекс, сильверстоун

Добрый день!

Что есть в наличии из зубатого 35/12.5-16. И цены, конечно.

Спасибо.

Сильно злое.

Упс...

Сильно злое, экстрим, мудзилла.

Добрый день!

Что есть в наличии из зубатого 35/12.5-16. И цены, конечно.

Спасибо.

С Новым Годом!

А лифта 2" достаточно?

35 при лифте 2" будут цеплять на артикуляции ! вынос -10 ширина 8 думаю оптимально для 33-35 !

Пытаюсь расшифровать: лифт 2", колёса 35", ширина диска 8" при вылете 0 будут цеплять, а при вылете -10 нет. Так?

Мне 35" не для "смотрется", а для проезда по тракторным дорогам. 

на 315 резину вылета 0 вполне достаточно. уходить в минусовой по практическим соображениям смысла нет. у меня 315 70 17. диск 9 вылет -1

А лифт какой величины?

Тоже планирую перейти на 35". Лифт подвески тач договским комплектом самым жёстким 2", но на вид кажется больше- в арках места много.

Мой в молодости был с кондеем, вот номера по VIN 99332-11275 и 99332-61275

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=105814&hl=+%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20+%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8&page=1

Вот здесь есть полезные советы.

Я так и думал, но, вдруг чего-то не доглядел. Спасибо!

Хотел по-быстрому поменять рваный пыльник и всё.Но не тут-т было. Похоже, пыльник можно установить в кольцевую проточку цилиндра суппорта только при извлечённом поршне? Или как? Утопил поршень, как мне кажется, до упора и всё равно не вставить торец пыльника в проточку- мешает поршень.  Прошу совета. Спасибо.

Ну, всё-вперёд! Удачи!

Это только на пользу! Хочу предостеречь от использования уксусносодержащего герметика в контакте алюминиевых деталей. Кислота разедает алюминий.

Подшипники и зубчатые передачи не одно и то же, но , думаю, для редуктора лебёдки такая смесь сгодится.

Смазку нужно применять низкотемпературную, иначе зимой будет трудно вручную разматывать трос. Warn рекомендует Aero, но я её в маленькой расфасовке не нашёл и использовал какую-то отечественную с нижней границей температурного диапазона где то в районе -40... 50 градусов. Искать нужно среди авиационных смазок- они все низкотемпературные.

Как-то так

Думаю, корпус редуктора крепится к щеке лебёдки изнутри. Нужно полностью разобрать лебёдку- двигатель, стяжки, барабан с тросом и под барабаном можно будет открутить болты.

На передний мост жгут проводов с разъёмом находится на правом брызговике. На задний мост в левом углу снизу кузова. Блок управления в салоне под левой пластиковой обшивкой. Переключатель устанавливается слева под рулём, разъём внутри имеется. 

Конечно, сетка не плоха, но на 80 я не нашёл.

В коврике водителя остаётся не охвачена подставка для левой ноги и вода с обуви будет затекать под коврик. Тем же грозит раздельный коврик задний. В китайском комплекте коврики цельные. 

Кто знает "посредника" (оптовика) в Москве?

Спасибо.

вот на русском http://rutaobao.com/pages/item_detail.aspx?ItemId=lEnF8Lsvc8ETGevnayN0Yg%3d%3d&Nick=%E5%B9%BF%E4%B8%9C%E7%8C%8E%E4%BA%BA15

Кто-нибудь заказывал вот такие коврики? Впечатления? Как происходит вся процедура заказ-доставка? 

Я так понимаю, что это на старых машинах заглушки, а на новых ничего нет.

Совершенно верно, на моей тоже ничего не было.

Опыт всегда полезен! Конечно, выкладывай.

SAT алюминиевый, оригинал- медный. По геометрии встаёт как родной, пока не течёт 2 года. Но всё-таки купил контрактный в запас. Приехал с ДВ в хорошем состоянии.