Smurf
-
Публикации
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Smurf
-
-
Доброго всем дня, ситуация в следующем, ехал по трассе как вдруг из под капота сильно запарило, резко останавливаюсь, открываю капот, и вижу что вылетела пробка у расширительного бочка и с её конца парит как из паровоза, бачек пустой, заливаю тосол в бачек, печку на максимум, включаю idlup, спустя 15-20 минут температура приходит в норму, глушу двиг, открываю радиаторную крышку и заливаю тосол, чуть залью (200 мл) как начинает идти сильный пар и так раза 4-5 (как будто то что заливаю сразу же все выпаривается), потом все залилось и пар больше не выходил. доехал до города, с температурой все хорошо.
Попробовал шланг с расширительного бочка в бутылку с водой отпустить, пузыри не идут.
Как еще посмотреть повело ли голову? и что могло еще произойти? и на что еще смотреть? может быть что тосол в масло начнет идти?
К какому ремонту готовиться? или проще заменить двиг?
-
Ого как все сложно, в электрике я полный 0, поставлю механический потенциометр.
-
А кто нибудь делал управляемый резистор??чтоб цикловую подачу быстро редактировать.. подскажите как лучше сделать, потенциометром? или переменным резистором?
-
а если чуток подкапывает из под крышки плунжерной пары, возможно что из за этого уходит топливо из фильтра??? что можно в этом случае сделать? так не хочется снимать тнвд, т.к. ранее его обрывало с мест крепления и пришлось вместо 8 болтов ставить 10, потом долго мучился с поиском положения чтобы 12 ошибка не выскакивала, не хочется опять все сбивать...
-
Не не, со свечами точно все норм, ревизию делал недавно, проводки, датчиков и свечей, нашел в чем причина, топливо уходит из фильтра почему то, шланги прозрачные стоят, воздуха нет, видимо конец пришел лягушке... пойду в поиске пройдусь, все равно у кого нибудь уже была такая проблема, спасибо..
-
Народ, кто обманки ставил, может ли из за этого долго заводится авто на холодную?? секунд 30-40 приходится крутить, на горячую все ок, может топлива слишком дофига идет?? свечи в поряде.
-
сейчас появились на алюминиевом радиаторчике. Светят хорошо, ярко. Свет теплый. естественный. Не напрягают нисколько. Потихоньку меняю все.
Приборные- подсветка. Очень нравится.
сделай фото приборки
-
-
Видимо все таки не бошка тьфу тьфу, в расширительный бачек весь тосол гнало, а от туда весь тосол выплеснулся через пробку на бачке. При заводке пузырей в расширительном бачке не обнаружено. Заметил что пробка радиаторная очень тугая, поменял её, залил новый тосол, и все проблема ушла.. Сейчас стрелка колом стоит, почти на половине. Последствия того что стрелка температуры была выше красной зоны минут 15-20?? Готовиться к замене? или опрессовке? Но какая то фигня с печкой, дует холодным и все, даже когда температуры была выше красной зоны, сейчас, машина разогрелась, включаешь печку дует теплым минуты 2, и через 2 минуты начинает дуть опять холодным. и все больше теплым воздухом не дует.. хоть какая температура, воздух выгонял на склоне..холодным дует и задняя и передняя (тему про печки читал, придется радиаторы искать скорее всего). Вопрос по задней печки, если случайно неправильно одел шланги на радиатор, печка же по сути все равно должна работать в правильном режиме или нет??
-
Головка просится на чермет
жизнь-боль
-
про пузыри надо будет прочитать и просмотреть спасибо
-
радиатор еле теплый по всей площади..
-
Печка открытая, расширительный полный...
-
Ребят подскажите пожалуйста, температура ож ползет вверх, открываю капот, парит и прыскает из трубочки которая находится на крышке бачка ОЖ, из за чего? заклинил термостат? или крышка радиаторная? На улице -3, печка не помогает сбить температуру т.к. дует холодным в горячем положении. При увеличение оборотов температура тоже не сбивается, помогает чуть проехаться очень быстро...
-
У меня все датчики оригинал
-
Да вот просто недавно занимался заменой свечей, сразу решил заняться и форсунками, прочистил форсунки, выравнял давление и заменил все шайбы на новые. и проверил сразу на утечку.
Все нашел где утечка, но пока не понял откуда именно течет, или с клапана спивальве или из под верхней крышки, либо где плунжерная пара, примерно как на видео http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=108569&p=2844276
Вот попадос(( опять насос снимать((
Может сразу насос лучше механический поставить? или Псевдоэлектронный лучше?
-
Да как раз все начал разбирать и мыть что бы увидеть, может где нибудь подтеки есть..
-
Конечно зачищал, на ней же изоляция
-
Да, кидал, без изменений.
-
На лягушку кинул прозрачные шланги, воздуха нет, работает, подкачивается только долго.
-
Хотя воздух в топливной не может быть т.к. двигатель бы работал не ровно
-
с помощью бутылки пробовал все также плохо.
Сеточка честно говоря не знаю, сам не убирал, думаю есть.
Как сеточка может мешать холодному запуску? Можно ли её убрать не снимая ТНВД?
Я думаю дело все таки в том, что есть воздух в топливной в районе тнвд, думается стартером накачиваю топливо и только потом заводится. так снимать его не хочется кто бы только знал((
-
Свечи проверял так, сначала до замены новые свечи подключал к аккумулятору смотрел как раскаляются, и потом кидал контрольку в полный накал свети секунд 5 и в пол накала секунд 15.
Да и белый дым доже есть.
Попробую с + аккума кинуть на шину при заводке
-
Приветствую всех, весь поиск обыскал, все что мог проверил по найденной информации, проблема заключается в следующем двигатель 2lte не хочет заводится на холодную нормально (на горячую с полпинка), приходится крутить стартером секунд по 40.
Делал:
1. Менял и проверял свечи. (и нагреваются отлично и работают по мануалу)
2. Проверил датчик ож на блоке.
3. Поставил прозрачные шланги воздуха нет.
4. Компрессия 32-33-31-32
На что похожи симптомы? Может быть воздух в обратке?
2lte перегрел или все таки нет?
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано:
Буду следить за маслом и тосолом...
печка скорее всего забита, т.к. дует хорошо но не горячим а теплым, подтеков нигде нет.
5l дороговат, наверно будет дешевле восстанавливать свой 2lte если вдруг что...
когда сразу же залил в бачек, то от туда ничего не уходило, потом уже когда температура упала почти до нормального состояния, начал лить в радиатор, думаю разница температур была менее 100 градусов