Anton70

Вот здесь про поддон речь, в поддон датчик вкручивается. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=117188. Во как!! :blink2:

Каким местом коленвал в трамблер упирается?

По логике вещей должен находится в районе шкива колена

По поводу распила надо было у Олега800 или у Кости (knk), спросить. Они профи по распиливанию кузовов.

Рулевой редуктор на левый руль тоже интересен. Его цена и фото?

Спасибо за фото, вроде нормальные сидушки, по сравнению с моими. Собственно мне одна сидушка нужна-водительская. Продадите?

Привет. Цена рулевого редуктора? И номер есть на нем?

Возьму блок с релюхами за 1200. Реквизиты в личку. А коса которая от левой ноги водителя на люк и освещение салона есть?

Реле Emission control 89550-60330 есть?

Вот этот блок с релюхами 1200? Реле все рабочие?

Блок с релюхами, Цена?

Приветствую. Номер вискомуфты какой и фото если можно?

До блока так и не добрался, устал что то. Еще раз напряжение на фишке VSV замерил, на плюсовом проводе +12 вольт, а на минусе скачет от +0,5 V до 3,7V, 12 V уже на минусовом нет, причем только при включенном кондее, при выключенном, ничего нет на этом проводе.. Правильной массы так и нет. Вообщем глюки на разъеме продолжаются :angry:

Спасибо. Вечером попробую добраться до блока

А нет , извиняюсь, это только для внутреннего рынка Японии.

Не только, мой араб пробивается на http://jpcenter.ru/month

блок Emission control - вся работа этого блока управление этим клапаном( через подачу питания на фишку), получая сигналы от усилителя кондея, тахометра, датчиков и пр.

Тестером и мерил. Пост №5, там же написал все. На фишку клапана приходит ДВА плюса , а не минус с плюсом как положено и они там постоянно есть, пофигу включен кондей или выключен. В этом все и дело, а клапан рабочий.Miхa Tal,на фишку откуда плюс с массой приходят? На бензине запускал кондей, и на газу тоже, толку ноль.     В питании клапана все дело. В блоке управления кондеем стоят диоды?

Сегодня снял датчик VSV, проверил как написано в легионовской книжке, датчик работает как ему положено. Проверил еще раз напряжение на фишке - красно-желтый провод +13 в, а серый который минусовой должен быть + 12 в. Коротит где то. Кто чего подсказать может?

Зачем мне ревущий движок. Трубки все на месте. Не работает клапан VSV, поэтому нет разряжения на диффузоре Idle Up. К клапану VSV, он крепится на впускном коллекторе, должно подаваться напряжение. Снял снего фишку, замерил на её контактах напряжение и понял что, и на один и на второй контакт фишки, плюс приходит. Получается оба плюсовые. Так и должно быть или коротыш где то?

Проблема в следующем: Включаю кондей - обороты ХХ падают и не повышаются, и кондей отключается. Включается он только после нажатия на педаль газа, примерно когда 1000 оборотов на тахометре. Какой винт крутить на карбе? ткните пальцем пожалуйста. Книжка далеко находится. Задавал вопрос в теме карбюраторы, там что то не отвечают. У кого на карбовой 80-ке такое было?

Подскажите, где причина? Включаю кондей, обороты ХХ падают и кондей выключается, Если педалью газа добавить обороты до 1000, то кондей включается. Где на карбе регулировать? Тема больно большая, глаза болят всё прочитать

2gotamda. Спасибо, но другой конец Москвы, далековато мне. Но как вариант подходит

Сегодня хотел заправить кондиционер на своей 80-ке, подъехал на Олений вал. Объявили 3 т.р. :hunter: Сразу перехотелось. Действительно сейчас цены такие или дешевле есть? Кто, где заправлял по меньшей цене?

На моем Арабе только Frame на раме. При вводе фрэйма в католог http://www.japancats.ruтоже не бьется. В птс если все правильно написано и нет вклеек, то все нормально должно быть

Радиатор промывается хромпиком   (касается только медного радиатора, на люминь хромпик хрен знает как подействует) или за его отсутствием просто напором воды в обратку

1000 руб. 

Спасибо. Вместе с пересылкой совсем дорогая станет. Попробую здесь найти.

Схему смотрел,там всё через одно реле идёт. Нашел причину - переполюсовка правого поворотника, поменял местами и заработало :ok: :party: . Всем спасибо :)