Filkinivan

Так то авто едит как надо., но вот меня уверяли, что верхнии вообще роли мол не сыграют.

Предполагаю, что так мастеровые ответили лишь потому, что торсион для них загадка, а как поменять сайленты чтоб рычагом в лоб не прилетело-вообще нерешимая задача))

Спасибо, Иван, ещё и этим знанием обогатились! А какой это язык?

это кабардинский

Всетаки вверх поверну чуток..

Начал еще бодик 75 мм делать

значит ждём следующую тему про проблемы с рулевым карданом, рычагом КПП и заливной горловиной)

Кстати "кафе в этом населенном пункте переводится как счастливого пути, а само село коаже-селение, залуко-долина)

Доброго времени суток всем, кто посетил мою обитель перед крайней (спонтанной) точкой "Чегемские водопады" и, всем тем, у кого хватило времени поучаствовать в этом увлекательном путешествии виртуально!

Очень увлекательный и развернутый, наполненный филологической подкованностью отчёт, который вдвойне было приятнее читать будучи участником событий, за что Ане отдельный респект!!!

От себя могу добавить, что безумно был рад вашему визиту, который погрузил меня на мгновение в приятный и близкий мне мир, отвлёк от боевых будней и мирской обыденности, а так же дал возможность быть востребованным и подарил мне новые знакомства! Вобщем я стал участником вашего пробега не отвлекаясь от своего плотного графика)))

P.S. "панда команда", вы капитальные! Нахожусь на связи и жду планового пробега по КБР и КЧР. Организую все, что посильно для меня! Велком)

а без матерных словечек , разве не получается мыслю выразить ???

Как тут уже заметили ранее, лингвистика-наука серьёзная, но матерных выражений я не употреблял. Если "ребилдинг" Вас смущает, то переведу, это перестроение (переборка).

ТС, пробуйте АКБ, а дальше-больше!

так 15 минут не за один раз а в сумме, крутил не больше чем по секунд 30 за раз

и да, мануалы на тойоту (тех процессы на марку автомобиля "TOYOTA") в том числе и на английском (матерном), ссори за offtop))))

А ТС лёгких путей совсем не ищет))) Ну если нет нагрузочной вилки, то товарищ с заведомо живым аккумулятором то найдётся наверное... Да и стартер ("недолго, порядка 15 минут") категорически запрещается так крутить! Чисто теоретически после двух неудачных 15ти секундных запусков стартеру нужно 60сек чтоб остыть. Так что если не сжег при ребилдинге, то проблема в аккумуляторе.

фото попалось в иннете.Я бы себе,если был бы такой же вопрос-сделал бы из дуба,с последующим покрытием для улицы.

Согласен, дуб и бук тоже отлично подойдут при определённой обработке конечно. Имхо, я бы взял акацию если бы задавался целью использовать именно массив, ну а так конечно фанера влагостойкаю, что стоит ее зашпонировать хоть в дуб, хоть в берёзу карельскую, хоть в каштан... Шпона всякого миллион видов.

В первую очередь на уровни жидкостей, если тосол по уровню, а на моторном щупе масло чистое, при этом ремни на месте, то стоит ли переживать))

я вот за что говорю, наверняка такие ньюансы лишь на рыжем цвете, потому что я у тебя уже почти все цвета брал. Ну качество отличное, жду карман)

Имхо, рыжая кожа на любителя, не практична, боится воды а особенно масляных пятен... Те вещи, которые из рук не выпускаются (ключница, кредитница) уже имеют брутальный вид))))

Радует что собранная инфа в бортовике даёт пищу для размышлений над своими проблемками. Поставь гбо и динамика тебя порадует при правильной настройке)

Кто то просил разницу, какой ряд уже не вспомню... Износ ощутимый)))

Силой тока называется физическая величина, равная отношению количества заряда, прошедшего за некоторое время через поперечное сечение проводника, к величине этого промежутка времени...

А по теме я все минуса поменял по дверям и до борта заднего, все массы обслужил. Только после этого сюрпризы пропали!

Со слегка подкорректрованным тезисом: проверить напряжение на генераторе и ток зарядки я еще соглашусь, но фраза

я Вас умоляю ....

Не издевайтесь над законом Ома.

а что вас в "силе тока" смутило? Ампераж ещё никто не отменял...

Заказ соклубнику в Нальчик подготовлен к отправке.

Остальные фото чуть позже.

Приветствую, заказ был массовый, четыре набора и кошель с фото, не знаю как остальные, но уверен, что любого мужчину эти вещи будут радовать каждый день на протяжении лет, пока стоимость отданного за них не утратит свой эквивалент, а обладатель не забудет происхождение...

Спасибо Роман, качество действительно достойно заказов, отписался опосля месяцев пользования, но по сей день не жалею о приобретении!!!

Всем Здравствуйте! Хочу сказать что за 18 лет владения дизелями ни разу ни с чем подобным не сталкивался.Было как то, в сильные морозы, в фильтре прихватило,но в системе ни разу.Не хочу ни кого ни в чем укорять,и уж тем более обвинять,просто наблюдение из жизни. В году этак 2000-м ,пользовался американскими присадками к топливу-для очистки топливной системы,антинагары всякие и антигель.Вы знаете,горя не знал.Солярке тогда не на каждой заправке доверяли.А тесть на паджеро брал где-то подешевле и разбавлял керосином, по старой привычке,не один год. И вот пришел момент ,когда пришлось тащить его на буксире.Заводится ,поработает на холостых и глохнет.Отогрели в теплом гараже,поменяли саляру,поехал.Хватило на неделю и снова гараж. Летом машина встала.Оказалось вся система - от бака до фильтра забита парафинами и разными остаточными продуктами. Да так, что и продувать-прочищать не стали просто купили новое и поставили.А на моем до сих пор все в шоколаде.

Так чё сказать хочу ,может смысл есть трубопроводы открутить и заглянуть в них да и в бак тоже.Судя по вашему описанию топливо некачественное заливалось,наверняка трубки забиты.

Удачи в борьбе!

керосин кристаллизуется, это на пыжик салярку такую парафиновую залили, чем керосин плох с маслом? Нормально Тойоты переживают такое топливо...

Вообще конечно хорошо обойти цепь тумблером чтоб выключить передок, а что будет, когда тебе надо будет наоборот подключить? Включил привод, тумблером ещё цепь замкнул и ждешь нового короткого замыкания? Не гоже так, нужно сразу по человечески сделать и за одно узнаешь что куда и как устроено!

Тянул мерседес 124 (ближе к 2т кузов), так супорта заклинившие на нем были, колёса подспущены и ничего, даже температурный режим не превысил, перегреть 22р умудриться надо, за 60км в промежутках и до 80ти разгонял с такой обузой на тросу)

Ну ну. По этому с завода на нем и стоит ГП 4.8 а не 4.5 как на 2L-TE.

Сейчас еще парни на 3Y подтянутся рассказать как у них на сухом асфальте 35 колеса на третьей передаче в дым пускает....

с третьей не жжет конечно, но пара для дрифта самая что ни есть подходящая))) а так, что ожидать от мотора 2,4 против 3,...-4,2, но он с цепным ГРМ, надежен и прост как калаш и с дешевыми запчастями. Так что телегу он потянет, не на Эльбрус конечно... Обратно, смотря какие цели преследует тс!

...арон-дон-дон))))

согласен с 808ash, масса тюнинга за весьма недорого, просто смотря под какие цели. А так 22р карбюраторный настроить как хотел не мог, поставил газ прямоток, отстроил и до 3ей передачи приоре дышать не давал, а 2лте так не умеет. Расход 15-16л меня устроил в процессе эксплуатации...

На 5vze денег надо, а 22р на 33х колёсах потащит и прицеп, на 4,8 парах...

А трамблер вообще бы снять и ревизию провести, смазать... Трамблер на 22р это проблемный узел!

С умом конечно, а то там может по темноте целые фейерверки провода устраивают...

Я там у тс ещё и редуктор газовый наблюдаю на фото, если бенза не хватает, можно попробовать на газу, смесь дико добавить если подсос, хотя его слышно, в шприц бензин набираешь и брызгаешь откуда сосёт, все ясно станет...