-
Публикации
370 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Kor.net
-
-
дай номера плиз
Otto-zimmermann 590.2573.50 - диски
Otto-zimmermann 235.2417.51 - колодки
Сам пол года на них, впечатления положительные.
-
Думаю автор эту проблему давно решил, и это не совсем по теме обсуждения, но отвечу другим. Связь с ГБО есть, скорей всего редуктор (точнее аварийный клапан на нём) травить газ во впускной коллектор и машина после стоянки заводится не на бензиново-возлушной смеси, а на бензиново-газово-воздушной, от этого и провал.Сегодня обратил внимание: завелась утром с полпинка, с обычным гулом. Все как раньше. При этом, (из-за отсутствия газа в баллоне) катался весь день на бензине и авто заглушил на бензине.
Как думаете, уважаемые, есть связь?
-
Пробовал, не понравилось. Общий уровень по квартире был 7-15 см (кое-где до 20 см). Переделал на нормальную стяжку: керамзит (сыпали слоями с проливом жидким раствором) + слой пескобетона сверху.
Плюсы сухой стяжки: быстро, относительно бюджетно.
Минусы: под шкафом за пол года немного просела и стыки фанеры (или что там на ней лежало, не помню уже) разошлись, ламинат в этом месте стал поскрипывать;
во время укладки пыли от неё в квартире очень много, и потом надо тщательно стыки верхнего покрытия герметизировать.
-
Привет FJ CRUISERу с наклейкой, который сегодня в районе 21.00 поворачивал на Монтажную улицу.
-
Немного ошибся, на картинке шаровые обведены, я их имел ввиду, но сути это не меняет.
-
Блин душевно он вкладывается! Но мы наверное немного о разном говорим , я рестайл который с 9 года пошел хочу, там с заслонками вроде уже нет такой беды как на дорестайле. По ходовке что он делал? Пневму ? Если рычаги менял , то тут тоже выход есть , сайлентблоки перепресовываются как и на сотке. Ручки это мелочи , если будут глючить их можно отключить . Больше основные агрегаты интересуют, какие нибудь были поломки ?
Пневма ходит, не трогал, рычаги все менял, брал в сборе, в 2 захода, где возможно покупали Lemforder, и ещё что-то немецкое, про перепрессовку рычагов даже речи не шло. Я не знаю как все, но передние рычаги сам в руках держал, там сайлентблок который в поворотный рычаг вставляется не просто запрессован, а ещё и металлом завальцован, хрен перепресуешь. А сколько там разных шайб и болтов эксцентриковых, увидел картинку, вспомнил как заказывал и аж передёрнуло. Сзади насколько помню рычагов и тяг ещё больше.
Из крупного вроде ничего не менял, только интеркуллеры и впускные коллектора, но мелочи разные даже меня задрали! А он всё держится))) Хотя официалы тульские турбину приговорили (что-то около 70-80 т.р. вроде до кризиса стоила + работа), но в автоZеде её подешевле сделали))
Проблему с коллекторами насколько я знаю не вылечили, а подлечили, там ушко на тягах было пластиковым, а сделали металлическим, по совету на форуме попробовали поменять именно этот элемент (его ещё найти надо было!) и почистили перепускные заслонки (нахрен они вообще там не нужны по хорошему!). помогло, но не на долго, заслонки опять стали подклинивать в итоге моторчик на одной сгорел, короче 2 коллектора по 32 т.р. каждый и дальше в путь))
Сейчас ещё на коробку жалуется, диагностика ошибку не показывает, но он уверяет что стала задумчивой слишком, масло поменял, без изменений, я отстранился от этого дела, пусть сам разбирается.
По поводу ручек и прочей полезной электроники у него подход такой: раз это есть в машине, оно должно работать, и если уж делать, то только оригинал или аналоги тех-же производителей, что и на заводе ставят. Кстати с этим я полностью согласен! Иначе она со временем в уазик превратиться, но с мощным движком))
Ещё вспомнил, блок комфорта менял, находится под сиденьем пассажира, его дети немного водой залили из бутылки, поработал пару месяцев окислился и сдох, стоит..., короче лучше не вспоминать сколько он стоит, но тут разборка выручила))
И да, электрики там оочень много и она постоянно глючит.
-
У меня дядя ездит на Q7 3 литра дизель, выпуск 2007 г., вроде 2008 модельный ряд, куплена в начале 2009 г. новой, пробег сейчас около 170 т.км. 3-я машина в гараже + мотоцыкл на лето, эта так сказать "на выход".
Машина очень комфортная и динамичная, с 200-м не сравнить! Панорама, подогревы всего (включая руль), пневма, качество отделки в салоне и т.д.
За это время и сравнительно небольшой пробег только я ему привёз з/ч тысяч на 300-350: подвеска вся, впускные коллекторы (пластиковые, клинят заслонки и ломаются штоки), блок помощи при перестроении, моторчик заднего дворника, раза 3 свечи накаливания, механизм передних дворников (трапеция + моторчик), интеркуллеры (2 шт.), ворох патрубков и трубок (какие и куда уже не вспомню), ручки дверные (3 шт., перестали работать сенсоры и кнопки закрывания) ещё что-то, не помню уже, плановые и регламентные замены не считаю, из приколов датчики износа колодок, покупаются отдельно, стоят как комплект колодок на 100-ку, меняются одновременно с колодками.
Поменян аккумулятор, с прописыванием, как выше писали. Были проблемы с климатом, заменили один или два сервопривода каких-то там заслонок. Ценники каждый раз аховые!
После любых замен в подвеске надо делать сход-развал и адаптацию в специализированном сервисе, в Туле он такого не нашёл, официалы там недавно открылись, но бестолочи те ещё! В итоге обслуживаться по сей день ездит в Москву в АвтоZ (не реклама) или в Ауди центр Варшавка. Стоимость работ по мне везде не гуманная, но деваться некуда.
Вот ка-то так, наверно и половины не указал, ну что вспомнил.
Думаю, если бы он на ней ездил как я на крузаке давно бы уже продал, а так Ауди у него лучше всех)))
-
Эх, не пойдёт, нужен лочный 43:10((
-
Так rusl143 представляет совсем другого производителя, кстати у него бампер уже с вырезом под лебёдку. А тут изначально обсуждали бампера от Proexpert, и чем фантазировать, лучше зайдите к ним на страничку на Драйве и Вы увидите реальные цены и прочность их изделий.Цена взята из сообщений rusl143 о продаже его бампера.
Значит у Вас сама цель уничтожение машин на дороге в случае ДПТ? Понятно.
Ваш бампер производитель позицирует как силовой, с возможностью поднятия за него хай джеком. При приведение его к виду штатного бампера под лебёдку, какие либо силовые нагрузки на него будут противопоказаны, даже лёгкие ДТП.
-
Хорошо, если Б/у то живой (не под переборку) лочный, но без без моторчика блокировки.
-
Интересует задней редуктор на сотку (пара 43:10) под блокировку.
-
Про колёса не подскажу. Но я давно езжу на сотке с +2, и при заказе Ден настойчиво рекомендовал поменять амортизаторы на штатные от 200, они вроде длиннее, что я и сделал.
А вообще позвоните Дену, он весьма охотно общается, я ему уже после приобретения пружин раз 10 звонил по разным вопросам, связанным с подвеской и лифтом, по разным тойотам (100, 80, 200), опыт у него в этом деле я думаю большой, и он всегда давал исчерпывающие ответы! Правда дозвониться не всегда получается.
-
Вот бы и задний такой сообразить!
-
-
Чёрный Лексус Lx470 с названием форума вместо номера, номер висит на бампере слева, 71 регион. Только что встретился в Новомосковске. Пропустил его на повороте перед собой, потом ехал сзади, но он повернул направо, посигналил на повороте, не уверен, что тот увидел. Привет тебе!
-
На драйве тема активно живёт, бампера уже во всю заказывают и ставят.
Ссылка на производителя есть в третьем сообщение в теме, там вся информация.
-
-
Если у тебя сотка дорестайл, то поставь её справа (пассажиру), там поводок короче левого, ничего задевать не будет.
У меня стоят слева 53 см, справа 55 см, подходят в самый раз! Хотя штатно на дорестайл идут 50 см обе.
-
А какое качество нужно от решётки? Разве что чтобы хром не облез. В так нравится - бери, облезнет всегда можно покрасить или плёнкой затянуть (я сразу так и сделал- в чёрный глянец затянул прямо новую).
-
А как в итоге вопрос с ПТФ думаете решить? Я смотрю они выемки с заглушками как под штатные ПТФ сделали, а нужны ли они такой формы?
-
У себя катализаторы недавно удалил, никакой вони на газу не появилось, парит как и раньше.
Меня другой вопрос сейчас занимает, когда на газу езжу периодически начинают холостые гулять (немого падают) и машину подёргивается "подтраивает", если долго на бензине езжу или клему скинуть, а потом ездить на бензине и газ не включать, то вроде всё ровно. Перехожу на газ, какое-то время всё норм, а потом опять начинается. Катушки и свечи недавно поменял стало лучше, но не на долго. Куда копать? Всё это и с катами (до удаления) было.
Тут в середине темы обсуждали вариаторы угла опережения зажигания, но я так и не понял есть ли в них смысл/толк? Есть у кого-нибудь реальный опыт их использования?
-
идея примерно такая. но для этого нужно озвученное фото и расстояние от наружной поверхности бампера до заглушки рамы.
Я сфотать не смогу, точнее не стану. Посмотрел у себя, у меня бампер, усилитель и амортизатор бампера целые (меняные), а вот пластины на раме обе немного замяты, поэтому боюсь что размеры могут чуть-чуть уйти от штатных, а делать всем бампера по "кривым" размерам точно не вариант! Надо мерять у кого всё в порядке.
И кстати да, жаль что бампер не рестайл, он без проблем бы всал на дорестайл, но думаю спрос на него был бы больше, т.к. люди обычно мутят а-ля рестайл на дорестале, а не на оборот.
-
Выше дополнил.
Вообще если решётку снять (у меня 3 вина), видно к чему усилитель "пристыкован", правда винтов не видно.
Получается прямо к раме.
-
эту я видел. нет ответа ни на один вопрос. как деталь 52021 крепится к раме?
По-моему на 4-х винтах она крепится, это на дорестайле без лебёдки.
Тут есть фото моей без бампера, но не очень информативное((
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=208007&p=3401035
вот к этим пластинкам прикручивается, а они к раме приварены
Разрешенная масса в ПТС 4660 кг
в Курилка
Опубликовано:
А у меня на сотке в ПТС (дубликат, выдан в Калуге) и СРТС стоит:
Масса без нагрузки 1480
Разрешённая max масса 2050
Когда вписывал ГБО и менял СРТС задал в ГАИ вопрос как можно массу правильную вписать, они что-то по мямлили, но толком не ответили. Ну и я забил, тем более платить бабки за ИХ ошибку желания нет.
Риски понимаю, но пока мне не попадался дотошный гаишник, который машину на весы загонит...