Перейти к публикации

bogra

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3 921

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем bogra

    3. Опубликовано:

      "16 е плюсовые диски сильно ограничивают применение чего-то другого."

      вот вот

       

      "Ты мне скажи лучше про тормоза - насколько эффективны тормоза на супортах ваз и дисках соболя?"

      по такой схеме - два таких суппорта спереди, один сзади - много у нас машин катается

      с эффективностью тормозов все хорошо

      с перегревом - могут возникать

      ну и с живучестью в глине конечно не все хорошо, но и перебираются они быстро

    8. Опубликовано:

      1 час назад, AZIAT сказал:

      Тут мне недавно интересное видео по этому поводу попалось 

       

      для не владеющих иностранными языками в яндекс браузере можно смотреть с переводом на понятный язык. 

      а поговорить ? :)

       

      +++

      те же ощущения - в плане сцепления с дорогой выбор резины важнее ширины и диаметра

      это на личном опыте - я постоянно езжу (в течении одного и того же сезона) на дизельных сотках, на резине 275/65R17, 285/75R16 и 315/70R17, в том числе было что на одинаковой модели шин

      если что, это в Красноярске, где например ехать по дороге которая идет по берегу (или вообще мосту) незамерзающего Енисея в -35 это нормально и обыкновенно. В воздухе пар на дороге лед.  В этом году такое уже 2 недели.

       

      НО! есть один нюанс - на дорогах со снежным накатом с колейностью узкая сильно понятней

      • Полезно (+1) 1

    9. Опубликовано: · Изменено пользователем bogra

      Продам мосты Volvo Laplander

      Мосты с трехмостового лапландера, но пары быстрые – 5,99. Подкачка, блокировки, дисковые тормоза, переточены под 5х150 (диски от тлк100, 200, Тундра).

      два моста – передний + на выбор средний или задний – 700т.р.

      три моста – 900т.р.

      торг

       

      Мосты мои, с моей вольвы.

      в принципе есть и шасси

      Все живое, все можно вскрыть, посмотреть.

      +791З532три686

      находятся в Красноярске

      по мессенджерам не звоните, писать можно

      звоните только обычным телефоном

    11. Опубликовано: · Изменено пользователем bogra

      вот собственно та 6ти ступая коробка H серии, если вдруг оно надо

      но поставить далеко не просто, очень много изменений

      я не решился, трудоемко, а польза сомнительна

      передатки конкретно на этой следующие:

      4,772

      2,795

      1,57

      1

      0,775

      0,619

       

      IMG_20210406_102733.jpg

      IMG_20210406_102739.jpg

      IMG_20210406_102745.jpg

      IMG_20210406_112216.jpg

      • Полезно (+1) 3

    12. Опубликовано: · Изменено пользователем bogra

      Эксплуатирую 100ку с трансмиссионным ручником - дисковый ручник, суппорт с легковой машины со стояночным тормозом на суппорте.

      Ручник слабый. Очень предсказуемый, есть всегда, требует очень мало обслуживания, колодки живут, в общем все хорошо, но слабоват.

      Дисковый тормоз ставился из-за нехватки места под барабанный, поставил раздатку с виской и на нее ручник, а там очень рядом траверса рамы. Теперь, после нескольких лет эксплуатации я бы наверно лучше просто поставил барабанный ручник, от виски все равно толку немного.

       

      Давно много 70к и 60к переделал на трансмиссионный ручник, барабанный от дюны, там проблем с эффективностью торможения нет в принципе.

      Есть конечно нюанс с работой ручника на боковом крене, как правильно говорилось - может и уехать, и лучше всего конечно этот момент решает межколесная блокировка, но именно что сам тормоз тормозит отлично. И живет очень долго и не боится бездорожья.

       

      Ну и опять правильно сказали, легкие грузовики поголовно с трансмиссионными ручниками. Вот на них если не следить бывает и не хватает стояночного тормоза на груженых машинах.

       

      З.Ы. Aziat работа отличная :ok:

      З.З.Ы. раздатку от меги разбирал. внутри все как в 80, кроме заднего выходного вала - как раз из-за ручника куча своих деталей.

    14. Опубликовано:

      4 часа назад, электроник сказал:

      Этого достаточно :))) Потому что сетевой диск быстрее сети писать не сможет.

      ну примерно это я и имел ввиду :)

      4 часа назад, электроник сказал:

      + периодическое ручное резервное копирование на носитель, который подключается только на время копирования. 

      этот носитель имеет свойство помирать в неподходящий момент. причем чем дольше лежит тем больше вероятность что не включится в нужный момент. на два копировать?

       

      на самом деле ты конечно прав, я это понимаю, избыточная схема. но во первых я данные уже терял нужные, а во вторых было интересно поразбираться как сделать надежно, в третьих один раз сделал - потом работает долго, в четвертых облака... работаем конечно с них, но доверия как то нет :) . По итогу оказалось все это организовать совсем немного заморочено, но в плане денег вполне бюджетно. Сервер мне обошелся 5тр, и я в него только памяти добил, ну и накопители.

    15. Опубликовано: · Изменено пользователем bogra

      16 часов назад, AZIAT сказал:

      не надежно это. 

      согласен

      но у меня человек это делает, это его обязанность + я контролирую... пока работает

      но конечно, я хотел бы процесс автоматизировать

       

      7 минут назад, shellcode сказал:

      2 избыточных это видимо raid6, на запись крайне медленный тип массива.

      :unsure2: пишет со скоростью которую позволяет сеть - около 90Мбайт в сек. Это мало или много?

       

      по остальному спасибо за информацию

      прокомментировать ничего не в состоянии :) за незнанием

       

    16. Опубликовано: · Изменено пользователем bogra

      Я делаю так

       

      Все работают на локальных винтах.

      Раз в неделю-две-месяц, где как, ручками делается бэкап.

       

      Для хранения бэкапов собрал из старого сервера NAS (на FreeNAS, она же потом стала TrueNAS).

      RAID программный 6 винтов, из них 2 избыточных, раньше был по 1Tb, счас по 2Tb.

      При выходе из строя винта, раид остается избыточным до выхода из стоя еще одного винта. Поодиночке винты выходили из строя не раз. Парами еще никогда.

       

      Постоянно NAS не подключен - из-за шифровальщиков.

       

      На базе аппаратных контроллеров RAID собирать я бы поостерегся. Главная причина - при выходе из строя самого контроллера поднять RAID обратно получится скорее всего только на ТОЧНО таком же контроллере. А значит старые использовать нельзя, а значит ценник!

      Впрочем, не уверен. Может, сейчас встроенные в материнки зеркалируют чисто. Но это только для зеркала подходит.

       

      Авто бэкапы пробовал настроить но все как то криво получается. Давно правда, ну как то не разобрался. С тех пор ручками копируем, благо немного.

       

       

    19. Опубликовано: · Изменено пользователем bogra

      З.Ы. я неоднократно встречал раздатки с отличиями от вышеперечисленного, но по внимательному изучению вопроса оказывалось что это либо кустарные переделки, либо полукустарные переделки, либо полуфабричные переделки (например, под какую то спецтехнику), либо просто замены раздаток от машин разных поколений с перетасовкой запчастей различными способами. 

    20. Опубликовано: · Изменено пользователем bogra

      давайте так

      мешанина в мозгах страшная

      нужно структурировать

       

      раздатки 70к делятся на следующие виды, и все они зависят ОТ КОРОБОК:

      1. старые "тяжелые" - раздатки компонующиеся к коробкам H55 и H40. Это точно те же раздатки что у ТЛК 60. Моторы соответственно 3B, 2H, 2F (до 90г) и 1HZ (до 98г). ТОЛЬКО и исключительно у этих раздаток первичный вал является вторичным валом коробки. ТОЛЬКО у этих раздаток может встречаться разный диаметр промвала и разное передаточное пониженной передачи, причем эта разница ЗАКОНЧИЛАСЬ примерно в 1984 году, ВМЕСТЕ с разным диаметром промвала. После - ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ по промвалу и передачам. А сами все такие раздатки закончились вместе с коробками Н55, то есть для большинства машин в 90г и для редких в РФ машин с 1HZ в 1998 году.

      2. легкие 70ки с моторами L серии от коробок G серии. Раздатки ТАКИЕ же как в п.1, кроме первичного вала. Отличаются от раздаток п.1 ТОЛЬКО отдельным первичным валом. Коробки G серии ставились только на моторы L серии, а именно 2L (обязательно НЕ турбо) до 90г и 3L после, только левый руль и только для третьих стран, то есть не европа.

      3. легкие 70ки с моторами KZ серии, и туда же тяжелые с 1PZ от коробок R серии. Раздатки ТАКИЕ же как в п.1 и 2, кроме первичного вала. Отличаются от раздаток п.1 ТОЛЬКО отдельным первичным валом, а от п.2 ТОЛЬКО шлицами на этом самом первичном валу под соединительную муфту "вторичный вал коробки - первичный вал раздатки".

      3(а). В этой группе так же раздатки от автоматов A34х - отличаются от раздаток от коробок R серии только внешним исполнением соединительной муфты "вторичный вал коробки - первичный вал раздатки" - она больше в диаметре и полирована под сальник. Можно вообще не выделять в отдельный вид потому что эту муфту можно принять принадлежностью коробки.

      4. Собственно, можно назвать 3(Б). Потому что раздатки от 70к с 1HZ после 98г. фактически ТЕЖЕ что и в п.3. кроме единственного нюанса - первичный вал раздатки может иметь как съемную соединительную муфту "вторичный вал коробки - первичный вал раздатки" (до, на разных рынках видимо разных годов, ориентировочно 2003-2007г), так и выполненную заодно с первичным валом раздатки (после). То есть если муфта съемная то раздатка ТОЧНО таже что и в п.3. При этом, учитывая что с 1HZ ставились только коробки серии R, сам шлиц для соединения с коробкой тот же что и для всех других раздаток от коробок серии R, НО сама соединительная муфта (что отдельная что интегрированная в вал) длиннее на примерно 1см чем у раздаток в п.2-3.

       

      Все раздатки с пунктов 1,2,3,4 (для п.1 после 84г) полностью взаимозаменяемы по корпусу, а так же всеми шестернями и потрохами (различия только в первичных валах). Имеющиеся механические отличия (кроме первичных валов) заключаются в 3 пунктах:

      1. в методе включения переднего моста - для всех вариантов встречаются ручной и вакуумный, взаимозаменяемы (ручной на вакуум даже без разборки, обратно с разборкой)

      2. во флянцах карданов

      - бывают "маленькие" с межцентровым расстоянием болтов карданных болтов 60мм ("легкие")

      - спереди "маленькие" а сзади "большие" с межцентровым расстоянием болтов карданных болтов 66мм (1HZ)

      - все большие (70ки до 90г).

      Все взаимозаменяемы.

      3. в наличии шестерни под привод КОМа (не встречается после 98г).

      Может быть как установлена так и убрана.

       

      Электрически могут отличаться набором датчиков (например, датчик пониженной есть только на автоматных раздатках).

       

      И очень сильно отдельный вид

      5. Раздатки, компонующиеся с коробками серии H15х. С моторами 1FZ, 1GR, 1VD ставились коробки серии H15х и соответственно совершенно другие раздатки - суть те же что принято называть раздаткой ТЛК80 парт тайм. Отдельно раздатка невзаимозаменяема ни полностью ни частями с п.1,2,3,4.

       

      6. еще есть суперредкая вещь - раздатка от автомата A44х. Не разбирал. Не знаю как там что. Но уверен что отличие от п.1,2,3,4 только в первичном валу. Внешне - такая же.

      • Полезно (+1) 6

    21. Опубликовано:

      7 часов назад, shellcode сказал:

      33421-60230 вал, 33036-60020 шестерня 5ой, 33033-60070 шестерня 2ой и это все от h152

      вал даже в сраном экзисте есть за 35к

      другой вопрос встанет все это в h151 или нет. если не встанет менять свою h151 на h150 и вставлять вал с шестерней от 152й. почем они нынче интересно

      звиняйте, был неправ

      тока недопонял

      все таки промвал с быстой 5й это 33421-60230 или 33421-60121 ?

       


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю