bogra

в общем в какой-то момент я осознал что никогда не пользовался мощными электролебедками

механиками разными - да, гидравлики - тоже да (причем и сейчас считаю лучшими лебедками именно гидравлические, надо лишь их правильно что называется готовить, с последней мы снимали порядка 20кВт)

а вот электрики - тока обычные

а как получить мощную лебедку "здесь и сейчас" - только два мотора

руки зачесались, полезли на склад и откопали там запчастей

в общем оказалось что из относительно крепких лебедок (а это из наличия тогда оказались ComeUp DV-9 ComeUp 9,5 и KingOne 9,5) просто приклеить второй мотор к редуктору можно только к ComeUp DV-9

вот в принципе редуктор 9ки Комапа

вместо крышки тормоза точим такую штуку

это просто переходник "корпус мотора-корпус редуктора"

ну и делаем переходную втулку "вал мотора - привод тормоза"

сча продолжу...

3 часа назад, SASH сказал:

Это через редуктор вал пустили и второй движок на него прибацали? а в переходнике тормоз чтоли?

нееее... все проще

59 минут назад, электроник сказал:

Сколько лет её можно не обслуживать?

хых... к сожалению - месяцев а не лет... как и любую другую электролебедку

53 минуты назад, AZIAT сказал:

скорее всего второй редуктор

и опять нет - все проще

54 минуты назад, AZIAT сказал:

Один маловероятно что выдержит два мотора. 

и тем не менее Андрей ты опять зришь в корень!

редуктор пришлось изрядно усилить

фото еще сделаю несколько - и подробно опишу

история этой лебедки получилась занятная

подробности - позже... ну если кому интересно станет

а можно фото лебедки?

ничего не понял но очень интересно

ну если так подходить...

то по тросу это аналог 9000

а по тяге - 6000

2 минуты назад, AZIAT сказал:

ага , переносная с весом кг в 50 .

ну два солдатика лехко ее тудым-сюдым

попалась тут одна уникальная вещщ

лебедка

вообще то огромная по размеру - как индустриальный камап (который большая 12000, 15000 или 18000) или даже чуть крупнее

но существенно легче, вообще по весу лишь немного тяжелей обычной компактной лебедки

24В, огромный и очень качественный электродвигатель

герметично собрана, прямо очень! герметично, уплотнения вообще везде

корпус алюминиевый и такой.... ажурно-развитый

очень, очень добротно сделана

заявленная тяга правда не впечатляет... 

(обратите кстати внимание на год выпуска... теперь так наверно не делают, теперь наверно даже вояки ихние ставят какой нить ширпотребовский варн)

зато думаю, тянет вообще без проблем и долго может так работать, и не в последнюю очередь потому что есть такой механизм:

это выключатель лебедки при превышении нагрузки

вот такая вот лебедка занимательная

а вообще она со шведского лося, который hugglunds кажется

З.Ы. и да, она съемная и блок соленоидов тоже внутри герметичного корпуса

вообще так то чувак прав

"На моей три ряда шестерней. На девятке видимо два судя по твоим фото"

на обеих три ступени в редукторе - и три ряда шестерен

"И эта хрень, которая с линейкой, всего лишь..как назвать то..ну я назову всего лишь переходная плита..Сами шестерни в самом барабане."

нет

последний - третий - ряд шестерен именно в этой "переходной плите" которая является коронной или кольцевой шестерней

как раз в барабане шестерен нет

отличие 12ки от 9ки в смысле разной длинны этого барабана кроется в разном размере шестерен третьей ступени - в 12ке они значительно шире

поэтому шире и корпус который ведь тоже шестерня

(причем в 12ке на 3й ступени еще и сателлитов не 3 а 4, но это внешне никак не проявляется)

9ка это

что нынче с этим мотором оччень недешево

25.04.2021 в 22:07, де-факто сказал:

"Highway Star — песня рок-группы Deep Purple, записанная в декабре 1971 года и впервые выпущенная в альбоме Machine Head в марте 1972 года."  

а! так ей тоже 49!

8 часов назад, де-факто сказал:

 @NICOS  , песне   "Highway Star"  - 50 лет .  За это время было написано много музыки , и красивой тоже . Посмотрим что с ними будет через 50 лет.

гыгыгы

Коням тем привередлевым, конечно, меньше - всего то 49

это же фотка перевернута, а не мосты перечулкованы?

благодарю

а можно модель гидравлического прицепного? или ссылку где почитать?

3 минуты назад, alex770 сказал:

А вот и не правда, до 90 года на японцах не вентилируемые.

а ведь и верно... было... 

но и тогда задние были только барабанные... опять разнобой

на японцах 7х все задние тормозные в оригинале только вентилируемые

передние - на всех японцах тоже только вентилируемые, толщиной 20мм

а вот на леворуких коротышах - невентилируемые толщиной 12мм

полагаю они возникли при замене ступиц

и еще вопрос - соответствуют ли дискам суппорта?

тогда коротыш праворукий LJ71

передний мост от леворукой LJ72

задний мост от праворукой LJ71/78

4 минуты назад, VADUS сказал:

Вот интересно, а на 105-ке HZ так же, как на 100-ке, или по старинке сделали? Номера отличаются у тахометров.

под рукой не находится панели 105 уже давно... проверить не получается

вообще 105 какой то редкой машиной стала

5 минут назад, VADUS сказал:

По хорошему для 100-ой турбины нужно делать 0.9. Сам собираюсь прибавить до 0.9

я на 1кг буста езжу

12.03.2021 в 01:11, ИльяБ сказал:

У меня просьба если кто проделывал такую работу и победил тахометр подскажите пожалуйста как вам это удалось

в свое время при аналогичной переделке простого решения не нашел

поэтому решили так:

на 100 сигнал тахометра идет на мозг, а он уже формирует сигнал для прибора панели

при установке мех. тнвд мы вразрез сигнала с мозга на панель поставили преобразователь частоты импульсов (распространенная тюнь как раз для всяких тахометров и спидометров), а обычный датчик 1HD-FT подключили вместо датчика 1HD-FTE, и частота подобралась нормально. панель осталась штатная 100я

11.02.2021 в 23:43, AZIAT сказал:

Да , в комп магазе парень-продавец предложил изнутри на сетках наклеить поролон , как фильтр  и продувать его периодически.

не поролон, а салонные фильтра автомобильные

если подбирается по размеру подходящий то просто на скотч, если нет - то распотрошить любой самый дешевый и придумать простую рамку для него на саморезах легкосьемную

и меняй раз в квартал

а все остальные лишние дыры - заклеить

меня спасает

на 200 редуктор 9" - там пара заметно крупнее и крепче

22 минуты назад, vvr сказал:

Все чаще приходится сталкиваться с размещением заказов для металлообработки и все меньше получаешь удовлетворения от этого процесса. Создается впечатление, что они завалены работой и штучные заказы вроде моих им нахрен не нужны.

по большому счету так и есть

производств осталось довольно мало

а толковых - еще меньше

к бестолковым с такой деталью как полуось не пойдешь

а толковые - загружены работой, все кого знаю, причем - как правило - под бизнес, т.е. дорого и хоть малосерийной, но серийной, с отлаженной технологией

а тут одна уникальныя непростая железка... 

ващето два года и 15ткм проездить на воде не так уж и мало