Перейти к публикации

sergo138

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    213

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем sergo138

    1. Опубликовано:

      Ссылка вот: http://www.toyota.kz

      Тамошние комплектация и цены:

      TOYOTA LAND CRUISER 100 GX (K2)

      Комфортабельный 10 - ти местный полноприводный автомобиль повышенной проходимости. 24-клапанный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4477 куб.см., 224 л.с., механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия, постоянный полный привод с блокировкой центрального межосевого и межколесных дифференциалов.

      Комплектация включает: Салон - текстиль, 2 подушки безопасности, кондиционер, мощная система отопления с 2-мя отопителями, ABS, электрическая лебедка, электролюк с солнцезащитной шторкой, электрорегулировка боковых зеркал, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники с режимом AUTO, стереомагнитола с выходом для СD проигрывателя, боковой молдинг, центральный замок, система блокировки двигателя (иммобилайзер), боковая подножка, универсальная резина 275/70 R16, доп. запасное колесо, доп. бак (50) литров, фаркоп.

      $49.500

      TOYOTA LAND CRUISER 100 GX (R2)

      Комфортабельный 10 - ти местный полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Дизельный двигатель объемом 4164 куб.см., 131 л.с, механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия, постоянный полный привод с блокировкой центрального межосевого и межколесных дифференциалов.

      Комплектация включает: Салон - текстиль, кондиционер, мощная система отопления с 2-мя отопителями, ABS, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники с режимом AUTO, стереомагнитола с выходом для СD проигрывателя, боковой молдинг, центральный замок, омыватель фар, система блокировки двигателя (иммобилайзер), боковая подножка, универсальная резина 275/70 R16, фаркоп.

      $49.400

      TOYOTA LAND CRUISER 100 GX (K1)

      Комфортабельный 10 - ти местный полноприводный автомобиль повышенной проходимости. 24-клапанный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4477 куб.см., 224 л.с., механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия, постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала.

      Комплектация включает: Салон - текстиль, 2 подушки безопасности, кондиционер, мощная система отопления с 2-мя отопителями, ABS, электрорегулировка боковых зеркал, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники с режимом AUTO, стереомагнитола с выходом для СD проигрывателя, боковой молдинг, центральный замок, система блокировки двигателя (иммобилайзер), боковая подножка, универсальная резина 275/70 R16, доп. запасное колесо, доп. бак (50) литров, фаркоп.

      $45.500

      TOYOTA LAND CRUISER 100 STD (R1)

      Комфортабельный 10 - ти местный полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Дизельный двигатель объемом 4164 куб.см., 131 л.с, механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия, постоянный полный привод с блокировкой центрального межосевого дифференциала.

      Комплектация включает: Салон - винил, кондиционер, мощная система отопления с 2-мя отопителями, гидроусилитель руля, центральный замок, стереомагнитола с выходом для CD проигрывателя, боковая подножка, омыватель фар, универсальная резина 235/80 R16.

      $40.900

      Механизм расчета такой от этой цены минус казахский НДС (какой не знаю), к получившейся цифре прибавляем примерно 56% - и будет цена здесь.

      С приветом

    2. Опубликовано:

      У меня летняя резина БФГ АТ 285/75/16 на штатных дисках 8 дюймов шириной. Езжу два сезона, ничего не задевает. Сейчас пробег 65, т.е. пружины уже немного подсели, возил и по 600 кг в багажнике, все ОК даже на пересеченке. Ставь, не парься.

      С приветом

      Сергей

    6. Опубликовано:

      Меня движок беспокоит, он один на выбор - 2,5 турбодизель, о котором я только плохое слышал

      На нашей машине пробег небольшой - тыщ 10 примерно. Пока проблем не было. Есть масса приятелей с такими пробег за 100 вроде ничего. Эксплуатируют по разному, в основном охота-рыбалка, но резина штатного размера и обслуга у дилера регулярная и все такое.

      За эти деньги другой НОВОЙ машины (рама, дизель, парттайм, неплохая проходимость) просто нет.

      С приветом

    7. Опубликовано:

      Есть такая машина, вполне себе ничего. Стоят колеса 265/75-16, железные бампера и все такое. Главный минус - нет момента на низах, двиг начинает ехать только с 2 тыс. На тяжелых грунтах первой пониженной не хватает. Больше резину есть смысл ставить если только менять ГП или лучше раздатку сделать пониже раза в два.

      Еще слабоват передок - стоит ОМЕ. Над ставить два амма на колесо. Или торсионы еще жоще. А лучше и то и другое вместе. Ну и известынй минус - длинный он и тесноват внутри по ср. с крузером.

      А в остальном - одни плюсы - динамика неплоха, крейсер по трассе на этих колесах - 120-130, расход на полном приводе и с полной загрузкой- 15-16 литров. А главное - цена. Блокировка в заднем мосту (самоблок или принудиловка в разных комплектациях).

      Если 2 взрослых и 2 детей плюс много груза - идеально.

      С приветом

    9. Опубликовано:

      Beerov если я правильно помню у вас резина 295/75, т.е. шире на 1 см может в этом и проблема? Я специально у себя после ваших слов за задним мостом наблюдал в т.ч. при загрузке более 700 кг (цемент вез) и по пересеченке - ничего взади не цепляет. 100%. Антикор вес целый! А вот впереди немного да.

      С приветом

      Сергей

    13. Опубликовано:

      У меня стоять 285/75-16 это практически то же что и 285/70-17. Лифта нет. Диски штатные. Передние колеса при полном повороте руля чуть задевают за что-то внутри под крылом, чесно говоря не смотрел. Нужно подобрать вылет отрицательный немного и все будет хорошо. А задние не задевают совсем, даже с полной загрузкой ок 800 кг.

      С приветом

      Сергей

    15. Опубликовано:

      Да, кстати двиг вместе с радиаторами промыты и продуты, изменений не наступило. А по поводу вентилятора, да он работает постоянно, но дело в оборотах. Насколько я понимаю при повышении тем-ры срабатывает муфта и он крутится быстреет. По поводу термостата основные мои мысли и есть. А как проверить работоспособность его?

      С приветом

    16. Опубликовано:

      Машина 105, пробег 52 тык. Резина 33. При движении по трассе в режиме 110-120, часто с прицепом (не сильно гружен) когда давишь тапку или подъемчик затяжной начинает ползти вверх температура. Почти доходит до красной зоны, потом видимо включается вентилятор, температура понижается. Раньше температура в любых режимах стояла мертво. Воздух +30, масло в норме, антифриз тоже. Причем когда тем-ра уже выросла сильно видимо срабатывает автоматика и выключается кондей. Оченно неприятно. Что такое может быть? Может быть из-за замены колес на 33 диаметр? Раньше стояли 32.

      С приветом

    17. Опубликовано:

      Теперь думаю обуть 285/75/16 колёсики. Но динамика разгона упадёт . У меня 4,2 атмосферник.

      по опыту, недавно поставил такие колеса, до этого были 265/75 и 275/70 16 динамика практически не изменилась. Так чта ставь.

      С приветом,

      Сергей

    18. Опубликовано:

      1. можно и поболе

      2. у меня такого не было, но может уже забыл? 50 тык проехал

      3. у меня так же

      4. так всегда, причем чем ниже минус, тем страшнее звук, как серпом. Но прогревается и проходит. Присадками никакими не пользовался, сам с полтыка заводится до - 38. Холоднее пока не было. Солярка с проверенной заправки и все.

      5. По гарантии так: у нас две конторы, одна грит строго масло менять через 5 тык, фильтр через 10. Это ужос. Другая грит, если хорошая синтетика, то через 10. Я делаю через 7,5 и не жужжу. Кастрол РС 0В40 рулит. В принципе за этот пробег поменял только втулки стабилизаторов - чуть больше 1000 руб. По гарантии был заменен датчик давления масла - указатель показывал полную ерунду. А так больше ничего. У приятеля на такой же машине меняли ТНВД по гарантии, но он там чего-то намутил с соляркой. Решай сам.

      С приветом

    20. Опубликовано:

      285/75 r16 это примерно 33 дюйма. 295 уже не лезет ни с какими дисками  (меряли вживую на разных дисках)

      62456[/snapback]

      А эти колеса при полной загрузке ничего не задевают? Мне кажется при повороте руля должны передние задевать за подкрылок на кочках. Или нет?

      С приветом,

      Сергей

    23. Опубликовано:

      Есть крузер 105, комплектация Р1, без межколесных блокировок. А необходимость в них назревает. Вариантов 2 или АРБ за 1 тык за шт плюс компрессор 300, или штатные электро. Вот смотрю exist и вижу, что механизм блокировки с вилкой и переключателем вроде как просто крепится к мосту, плюс проводка и переключатель в салоне. По деньгам вроде как даже дешевле, чем АРБ, баксов на 300-400. Какие есть мысли по поводу?

      С приветом,

      Сергей

    24. Опубликовано:

      Потом сотрем, все же самому интересно. У меня такая математика

      V8 ест в среднем 20-22 итого на 15 тык 22*150*16,5=54450 руб

      Турба дизель ест в среднем 15-16 итого на 15 тык 16*150*16,9=40560 руб,

      Разница - 13890, масло кастрол РС 9-10 л в двиг - ~3500 + масляный фильтр точно не помню, помоему 900 руб + замена 600 руб = 8 890. И еще у меня ф сервисе ТО дизель на 1 тыр дороже, чем ТО бенз. Итого получается разница 7 890, т.е чуть больше 10%. Не так? А самое главное еще вот што, динамика цены на дизел такая, что через год оно бдет стоить чуть ли не дороже 95. Так что еще вопрос, что экономичней.

      С приветом

      Сергей

    25. Опубликовано:

      Еще здесь не никто не говорит о доп расходах по дизелю, а это более частая (я меняю через 7,5 тык) смена масла 9-10л, примерно 3500 руб, соответственно фильтры. Солярка у нас стоит на 0,5 руб дороже 92 бенза. Математика такая получается, что если кушать хорошое масло на дизеле расходы на содержание дизеля будут чуть ли не выше, чем на бензинке (при расходе соляры 15 как у меня), т.к замена масла на бензинке через 15 тык. Другой вопрос, что если месить говны то моментная характеристика дизеля позволяет ехать внатяг, тогда как на бензинке газанул и сел. Опять же надежность дизеля (не турбо) я думаю победит бензинку. Такие дела. Если выбирать именно между VX турбо дизель или VX бензин я сейчас я бы выбрал бензин.

      С приветом

      Сергей


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю